Qui a déjà expérimenté le moyeu à 14 vitesses Rohloff ?
Savez vous qui commercialise, en France, des vélos avec ce type de moyeu ?


Dans le dernier "cyclotourisme" il y a un article assez élogieux, mais heureusement aucune indication sur des marques de vélo qui sont vendu avec ce type de matériel.
Amicalement
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"Pas de plaisir sans peine"

des infos sur le site : http://www.fou2sport.com/annuaire_sport/gotoframe.php?id=3484

Je suis aussi intérressé (un rêve ) pour ce moyeux, j'ai vu qu'à Apt il y avait un distributeur.

Je possède un Rohloff, mais il est monté sur un VCTC (vélo couché tous chemins : gros pneus, tout suspendu). Pas grand'chose à voir avec notre pratique de la longue distance... Vous pouvez néanmoins lire dans ce fil mes impressions à son sujet.

J'ai un moyeu Rohlex pour mon VTT.
Pour le VTT, et peutetre aussi pour quelques velos speciaux, c'est parfait.

Pour autres velo il y'a assez des disavantages: Pour le velo quotidien c'est trop cher et il ne faut pas ce largeur des vitesses.
Pour tous les velos a grand distance il y'a le problem que le 'GripShift' (pardon je ne sais pas comment dire en Francais) est pas compatible (22.2 mm) avec un guidon pour velo de course (24 mm).
Aussi c'est plus lourde que derailleurs.

Salut ... Wolfi

Pour tous les velos a grand distance il y'a le problem que le 'GripShift' (pardon je ne sais pas comment dire en Francais) est pas compatible (22.2 mm) avec un guidon pour velo de course (24 mm).
Aussi c'est plus lourde que derailleurs.

Pour le vélo à guidon de course, il existe un adaptateur spécial, mais pour moi cela n'a pas d'importance car je suis passé depuis plusieurs années au guidon droit.
Pour le poids, d'après ce que je vois sur les forums, la différence est de 400 à 600 grammes de plus suivant les montages. En fonction de ma pratique, ce n'est pas un élément très important ("Pas de plaisir sans peine")

Le gros point noir c'est le prix et la possibilité de trouver un mécano qui sache assurer le dépannage. Evidemment si l'on croit la pub, le mécanisme est super costaud.

Amicalement
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"Pas de plaisir sans peine"

Je dirai même que c'est indestructible !
On en a monté un sur le vélo de mon copain Loup-Cervier et c'est trés pratique . On va expérimenter un produit tout à fait particulier qui devrait éliminer les frottements internes .
Un nouveau modèle doit sortir incessamment ......
Le prix est costaud mais il est facile de garder le moyeu/la roue, pour le vélo suivant .

Je me demande si Ivo n'avait pas indiqué qu'il utilisait un Rohloff... A voir !

Le moyeu Rohloff équipe de nombreux vélos Allemands pour la randonnée mais aussi pour le transport de charges lourdes.
Je l'ai personnellement testé sur un tandem et une randonneuse hollandaise. Hormis le bruit un peu plus important qu'avec un dérailleur ( que l'on oublie très rapidement) les avantages sont multiples : étagement régulier des vitesses, simplicité d'utilisation (une seule poignée pour commander les 14 rapports), entretien réduit de la chaîne, changement des vitesses à l'arrêt,.
On trouve des tandems et randonneuses de marque MC, équipé en Rohloff, en France à proximité de Nantes . Plus d'info sur http://www.amsterdamer.fr/randonneuse_cyclotourisme.htm

La revue CYCLOTOURISME avait fait un aticle élogieux sur le moyeu Rolhoff. Gros avantage une ligne de chaîne idéale, 14 vitesses parfaitement étagées. Pas de doublons de braquet !

CYFAC à Tours propose un vélo randonneur avec moyeu Rolhoff, il en a un en démonstration qui peut être essayé !

Hello,

Quelqu'un peut-il me dire dans quel numéro de Cyclotourisme est-il fait question du moyeu Rohloff ? Merci.

Sinon, y a-t-il des retours sur l'utilisation de ce moyeu ?

Mon vélociste que j'ai été voir pour un dévis samedi, m'en a fait l'article et me le recommande pour mon programme (PBP, BPF voire diagonales et plus si affinité et compagne).

Merci beaucoup.

amiralbibi,
s'il n'était pas aussi cher, le rolhoff se verrait sur bien plus de vélos tant ses qualités sont indéniables.
le poids est trop élevé mais la fiabilité est totale (fonctionne tel quel sur un VTT de descente ou sur un tandem) Il y aurait matière à gagner du poids en risquant de la réduire un peu ou en remplaçant divers matériaux qui le composent par du carbone, titane ou alu quitte à changer de temps en temps certaines pièces (de toutes façons comparé à nos transmitions actuelles....)
le fonctionnement est top et le nombre de vitesses (14) est suffisant et elles sont toutes utilisables.
pour moi, l'avenir de la transmition des vélos est là mais je pense que l'entreprise Rohloff n'a pas la taille pour faire évoluer son moyeu dans ce sens.
Faudra t'il qu'un grand constructeur s'en empare pour gommer les défauts du système (plus petit, plus léger et moins cher) afin de le rendre utilisable sur beaucoup plus de machines ?