ON NE SE MOQUE PAS !!!!

J'ai "récupéré" (c'est le cas de le dire puisqu'il était à la décharge un vieux vélo qui pourrait servir à mes petit-enfants.

J'ai juste besoin de démonter l'axe de pédalier (cuvettes à l'ancienne) et impossible de me souvenir les sens de dévissage (si je ne m'abuse, il y en a une avec un pas à droite et l'autre à gauche). Et comme c'est hyper bloqué, pas la peine que je force si je ne suis pas dans le bon sens

Merci de vos conseils

ah ah (non, non, je ne rigole pas) mine de rien, ton petit "problème"
a été rencontré par beaucoup de personnes !

je ne citerai pas certaines personnes qui ont détérioré le filetage de leur cadre en serrant, alors qu'ils pensaient désserrer...

donc, tu as bien raison de t'interroger (Gicquel) avant.

le souci (eh oui...) c'est qu'il existe 2 modes :

le standard international : quand tu te mets face à la manivelle gauche, tu dévisses le boîtier comme un écrou normal (sens inverse des aiguilles d'une montre) et quand tu te mets côté pédalier, là, tu as raison, tu visses pour le dévisser

le standard dit "français", il devient rare, mais comme tu parles d'un vélo récupéré, cela peut être le cas...

et là, malheureusement...

- quelle est la marque du vélo ? de quelle année est-il ? (d'après toi)
- côté manivelle, y-a-t'il une bague crantée avant la cuvette mobile ?
- pourquoi veux-tu démonter l'axe ? du jeu ? bloqué ? mal graissé ?

Bonjour,
Que ce soit un pas BSC dit Anglais ou un pas Français, la cuvette gauche se dévisse comme toute vis en tournant vers la gauche.
Une fois cette cuvette démontée, avec une jauge à pas (il y en a une avec toute boîte à tarauds et filières, si tu n'en as pas en emprunter une, garagiste, outilleur, ferronnier etc...)
Si c'est du 100 ou 1,00 c'est un pas Français et la cuvette droite dite fixe se dévisse en tournant vers la gauche.
Si la jauge de 100 n'épouse pas les filets c'est du pas Anglais et la cuvette fixe se démonte en tournant vers la droite.
Je n'ai volontairement pas parlé du diamètre de la cuvette car Français et Anglais sont vraiment trop proches pour faire la différence.
Si tu as besoin d'un jeu de pédalier Français pour manivelles à clavettes je peux t'en proposer un neuf.
Remettre en état un vieux vélo pour un enfant est une très bonne idée, les gamins adorent jouer avec un vieux vélo.

Pour compléter votre doc technique sur le pédalier:

Français: Diamètre nominal 35 mm
Pas du filetage 1mm

Italien: Diamètre nominal 36 mm
Pas 1,058 mm (24 filets au pouce)

International depuis 1985: Diamètre nominal 1"375 (34,92 mm)
Pas 24 filets au pouce (1,058 mm)

Le diamètre nominal correspond, les filets étant toujours un peu tronqués, à la cote au sommet théorique des filets.

Merci à vous trois de vos réponses qui m'otent le doute.

Pour complément d'infos, le vélo en question est un mini vélo pliable de marque Sauvage Lejeune, donc je dirai pas loin de 30 ans. Seul l'axe de pédalier semble en mauvais état, donc je voulais le démonter, vérifier, graisser. Tout le reste est nickel ... donc ca pouvait servir encore.

DROITE

GAUCHE

salut Phil

pour commencer :
1 / tu vas démonter la rondelle crantée côté gauche (elle se dévisse dans
le sens inverse des aiguilles d'une montre, donc normal)
-soit avec une clé à ergot (l'idéal pour ne pas abîmer les ergots)
-soit avec un gros tournevis plat (tête en bois ou en métal) et taper dessus avec un maillet pour la dévisser
-enlève la rondelle crantée entièrement
2 / ensuite, avec une clé de 24 (ou clé à molette hallah rigueur) démonte la cuvette "mobile" (sens normal de démontage)
-au pire, si ça ne vient pas (le souci est qu'il y a peu de portée et la clé à tandence à riper) tu mets la cuvette mobile dans l'étau, et tu tournes le cadre (tu le fais tourner lui aussi en sens inverse)
-si ça ne vient toujours pas, demande à Lenorman ou Zap
-enlève la cuvette mobile entièrement
3 / enlève l'axe
4 / si tu veux changer l'axe en entier, tu vas devoir démonter la cuvette "fixe"
-elle a un méplat de 36 (quelque fois 35) si tu n'as la clé, tu peux essayer avec l'étau (il existe aussi une clé spéciale VAR, outil pro, qui passe à l'intérieur de la boîte de cadre et qui immobilise le tout) cette fois-ci, tu devras serrer pour desserrer.
-tout dépend de l'état de l'axe, des cages à billes, et de la portée des roulements sur les cuvettes
car tu peux très bien tout nettoyer, regraisser, et le tour est joué
c'était peut-être trop serré, ou non graissé
tu peux changer aussi juste les roulements

dis-nous comment est l'intérieur (c'est que tu auras réussi le + dur !)

Merci à tous,

je vous tiens au courant ... pour l'instant, ca baigne dans le dégripant

bien joué ! il t'a donné du "phil" à retordre !

ça me surprend que ça soit un boîtier français

enfin, bref, quel est l'état de portée des roulements dans la cuvette mobile ?

était-ce des billes placées une par une , ou des cages à billes ?

dans quel état sont les billes (ou les cages) ?

parce que si la portée dans la cuvette mobile est propre, tu peux changer l'axe (et cages si abîmées) regraisser, et tu n'as pas besoin de démonter la cuvette fixe

@ bientôt et bravo !

pour les techniciens

le contre écrou cranté de la cuvette mobile peut se visser sur un boitier stronglight sur lequel est indiqué 1.370X24F. Si ca vous dit quelque chose.

Je ne peux malheureusement utiliser ce boitier (il faudrait que je puisse démonter la cuvette fixe) et puis c'est un embout carré, pas à clavettes.

Je pense que grâce à "Lenorman" qui peut me procurer un axe neuf, ce vélo va bientôt pouvoir faire des heureux

J'écris sans avoir vu les pièces alors sans engagement:

Si ton Strong est BS le contre écrou s'y visse côté opposé au plateau parce que le français est quelques centièmes de mm plus grand et que le nombre de filets engagés n'est pas suffisant pour faire apparaitre les 5 centièmes de mm de différence au tour.
Si ton Strong est BS alors le pas côté plateaux est à gauche

beau travail, Phil

si ton axe original mesure 136 mm, demande à Lenorman quelle longueur fait le sien (son axe, pas son...) car tu devras mettre un axe de même longueur, mais je pense que Lenorman a vu ta cote.

si tu n'as qu'un seul plateau (ce que je pense, mais la photo est trop petite) c'est moins grave pour l'alignement de chaîne et le travail du dérailleur avant

1.37x24 ; c'est donc du BSC , non ?

la boîte a peut-être été re-taraudée, ou alors ce vélo date de post-1985...

regraisse bien avec une graisse épaisse de qualité hydrophobe (freine l'action de l'eau) et utilise tes deux clés de 24 et celle à ergot pour faire contre-écrou, sinon, soit tu as toujours du jeu, soit l'axe accroche en tournant

parfois, c'est énervant...

bon remontage