Chainette anti-crevaison, gadget ou bien solution ?

je n'ai crevé qu'une fois cette année, mais vous êtes déjà au courant avec ce ... de Philou

Les crevaisons, c'est comme les catastrophes, il y a des séries...
Pour prendre le moindre risque je change mes pneus pour les brevets et tout les deux brevets.
Après c'est aussi une question de routes. En club, on prend souvent des petites routes très sales alors que sur les Brevets, on est sur des routes plus fréquentées. Enfin, la plupart du temps.

et parfois, il y a des travaux...avec des ... de cailloux !

pour répondre à papou

Citation :

j'ai, par exemple, été confronté à un pb de fond de jante qui m'a valu des crevaisons à répétition (il y a un moment) avant que je ne comprenne (cassé au dessus d'un trou de rayon) Depuis je les vérifie à chaque crevaison et je les change quand ils sont trop marqués aux trous de rayons

après 200 km (voir le premier message), et comme le trou était sur l'extérieur, je ne pense pas que le fond de jante y soit pour quelque chose.

coursier à vélo (et brm de temps en temps ) , les  jours de pluies sont synonymes d'au moins deux crevaisons à cause de bouts de verre ou de silex. Du coup, mon boss va me fournir des chainettes et je vais en équiper le vélo de course et le vélo cargo (à l'arrière seulement). Je vous tiendrais au courant

marcus a écrit:

et puis aujourd'hui, les caoutchoucs sont renforcés avec du silicium, et c'est vrai que l'on crève moins, enfin c'est mon opinion...

vous remarquerez aussi que l'on crève + quand il pleut

l'eau décolle les "saloperies" fixées sur le goudron ; celles-ci viennent se lover amoureusement sur nos pneus !  

Oui mais pas que...

le "silex" ou toute arête coupante tranche bien mieux lubrifié qu'à sec..
C'est d'ailleurs pour cela qu'on utilise du liquide de coupe en mécanique..
Voilà la raison  qui nous oblige à bricoler sur le bord de la route sous la pluie et les doigts gourds (bien sur!)

La chainette servait a ôter les clous ,nombreux à l’époque où les charrettes tirées par des chevaux perdant leurs fers partageaient les routes..
Maintenant que nous la partageons avec des "ânes" nous frôlant ,la problématique  est différente.
Et laisser trainer un decapsuleur ne fera rien contre les tessons de bouteilles brisées!

[quote="armandos74"]

marcus a écrit:

le "silex" ou toute arête coupante tranche bien mieux lubrifié qu'à sec..
C'est d'ailleurs pour cela qu'on utilise du liquide de coupe en mécanique..

A mon avis le silex "colle" mieux au pneu avec l'humidité, alors que par temps sec il se serait fait éjecté avant d'avoir eu le temps de s'enfoncer dans le pneu... La lubrification en mécanique sert surtout à refroidir l'outillage pour préserver son affûtage en dininuant les frottements.

Pat-man a écrit:

Citation :

 La lubrification en mécanique sert surtout à refroidir l'outillage pour préserver son affûtage en dininuant les frottements.  

D'accord aussi...
Si je me souviens bien du cours de mon prof de méca, la qualité de la coupe dépend de beaucoup de facteurs... la vitesse de rotation, la vitesse d'avance de l'outil, l'angle d'affûtage... et l'âge du tourneur fraiseur...     une profession en voie de disparition, avec l'usinage d'aujourd'hui sur commande numérique.

c'est une des premières astuces que j'ai appris.........quand je passe sur une chaussée un peu boueuse 
ou gravillonnée, je passe les gants sur la roue pendant deux à trois tours........de roue...............

@+

manala

Du temps ou je faisais des cyclosportives, j'entourais mon pouce de sparadrap afin de d'enlever les gravillons collés parfois sur le pneu, ca économisait les gants

Moi j'essuie directement avec les doigts comme ca cela ne salit pas les gants

bruno91 a écrit:

Moi j'essuie directement avec les doigts comme ca cela ne salit pas les gants

Je le faisais, avant de rencontrer un morceau de verre, belle plaie!