Comparer des éclairages

jean-louis a écrit:

Encore une petite précision stp. Comme piles on peut mettre des jeans ?

EUUHH ! DES NiHm.

les nimh ne sont pas des piles mais des accus Mister Jeans Louiss

jean-louis a écrit:

DES NiHm.

NiMH. Encore une petite contrepèterie ?

élève Lean Louis au tableau

les piles font 1,5v et ne se rechargent pas
les accus font 1,2v et se rechargent
(je parle des LR6 ou AA voire les AAA ou LR03)

papou a écrit:

et avec mon coupleur de 10 AA lithium, je couvre normalement les besoins pour les 4 nuits de PBP

papou a écrit:

les chiffres: 2 phares IQ fly à led d'1w, 1 driver de 350 m/a constant (pouvant piloter jusqu'à 4 led d'1w), 1 coupleur de 10 piles ou accus AA, conso aux piles 120m/a pour 1 phare et 200 m/a les 2 en fonctionnement (piles alcalines neuves soit 16v environ)

Alors piles ou accus ? 10x1,5v ou 10x1,2v ? Quel est le mieux ?


Je l'aurai un jour, je l'aurai !

ah! j'oubliais,
les lithium (des piles) donnent 1,7v et 3000 mAh
les NiMh (accus) 1,2v 2000 à 2500 mAh
les alcalines (piles) 1,5v et ... (ça dépend des piles)
en résumé:
entre les alcalines et des bons accus c'est comparable, les lithium elles, sont nettement supérieures
c'est bon?

C'est pas l'un ou l'autre mais l'un et l'autre : une batterie d'accumulateurs

zapilon a écrit:

C'est pas l'un ou l'autre mais l'un et l'autre : une batterie d'accumulateurs

oh là! ça va l'embrouiller

Non non c'est bon. Des lithium quicoûtentchermaisquisontmieux, et ça roule !

(En attendant, pour nos lointains descendants, des mini-micro-LHC ....?)

Et restons soudés

EDIT Correction : Lithium non-rechargeables (quoique ?), avant que prof Papou ne pique une crise de nerf

des accus lipo ultra légers et de grande capacité préchargés avant le départ et ça doit rouler aussi non ?

A poids égal, en référence aux accus Ni-Cd, la quantité d'énergie fournie est:

Piles alcalines double d'un accu Ni-Cd
Accus Ni-MH triple d'un accu Ni-Cd
Piles Lithium (non rechargeable ou Li-po) quadruple d'un accu Ni-Cd

Ordre de grandeur:
4 accus Ni-Cd ( 4*1,2V=4,8V) de 1000 mA-H pèsent 90g
4 piles alcalines ( 4*1,5V=6V) de 1500 mA-H pèsent 90g
4 accus Ni-MH (4*1,2V=4,8V) de 2500 mA-H pèsent 90g
4 piles au Lithium (4*1,6V=6,4V) de 3000 mA-H pèsent 50g
1 batterie Li-po 3S (3*4,2V=12,8V) de 1500 mA-H pèse 130g

La batterie Li-po est proportionnellement un peu plus lourde que la pile Lithium à cause des sorties câblées et de la prise d'équilibrage. Son poids varie selon la capacité en courant maxi de décharge.Elle ne supporte pas d'être déchargée en dessous de 3V par élément.

là le jean louis y va être "mouché"

Et risque de ne plus y voir clair du tout...

zapilon a écrit:

La batterie Li-po est proportionnellement un peu plus lourde que la pile Lithium à cause des sorties câblées et de la prise d'équilibrage. .

faut ajouter aux lithiums le poids du coupleur non ?

D'accord Papou mais de toute façon les lithium AA pour PBP sont la meilleure solution parce qu'indépendamment de leur faible poids pour une forte capacité, elles peuvent être remplacées en route,( si tu oublies d'éteindre dans la journée), par des alcalines d'un commerce local.

zapilon a écrit:

A poids égal, en référence aux accus Ni-Cd, la quantité d'énergie fournie est:

Piles alcalines double d'un accu Ni-Cd
Accus Ni-MH triple d'un accu Ni-Cd
Piles Lithium (non rechargeable ou Li-po) quadruple d'un accu Ni-Cd

Ordre de grandeur:
4 accus Ni-Cd ( 4*1,2V=4,8V) de 1000 mA-H pèsent 90g
4 piles alcalines ( 4*1,5V=6V) de 1500 mA-H pèsent 90g
4 accus Ni-MH (4*1,2V=4,8V) de 2500 mA-H pèsent 90g
4 piles au Lithium (4*1,6V=6,4V) de 3000 mA-H pèsent 50g
1 batterie Li-po 3S (3*4,2V=12,8V) de 1500 mA-H pèse 130g

J'ai testé pendant la 'ballade' Vélocio des accus Li-ion ( 2S2P )
nominal 3.6v = 7.2 / Max 4,1v = 8.2 pleine charge ( dans les 180g. ) et
j'ai directement alimenté le phare avant ( Cyo + avec déflecteur ) et arrière
( 4D Lite + ) consommation de 0.220 mA : après 08h00 d'éclairage , je mesurais encore 7,5v sur les accus ; je pense donc avoir encore un bout de temps en autonomie . Pour y voir clair , j'aime bien ajouter une frontale et sur ce coup là , j'ai pris une Cyo + ( sans déflecteur ) aussi alimenté en directe par un deuxième pack 2S2P ( consommation mesurée = 0;150mA , un peu plus quand les accus délivrent leur 8v ) :
Un beau faisceau ( un peu moins que l'Edelux, mais tout de même ) de la largeur de la route sur une dizaine de mètres pour la Cyo R et un large faisceau qui éclaire au delà pour la CYO montée sur le casque ( il me reste à vérifier qu'une dynamo - toujours là quand il n'y a plus de jus dans les piles ) peut alimenter les 2 Cyos et le 4D Lite .
( vu la conso des 3 phares , on est en dessous des 500 mA d'une dynamo )

Remarques :
avec les équipements réfléchissants des chacuns , le faisceau de la frontale est carrement trop fort , les autres cyclos brillent comme des feus d'artifices ; avec un peu de brouillard , c'est inutilisable .....
la 4D Lite + ( arrière ) est ( très ) efficace mais devient génante pour un cyclo suiveur ( je vais tenter une manip pour basculer sur une seule LED à l'arrière quand on roule en peloton )
Les utilisateurs d'Edelux en vélo couché ( remarque de l'Auvergnat ) sont génés par les catadiop. des pédales ( il y a toujours un angle de réflexion ) avec la cadence de pédalage , çà fait entre 70 et 80 reflets par minutes dans les yeux ; et çà je ne peux pas l'éteindre
J'avais encore monté mon phare avec halogène ( 6v / 0.850 mA ) derrière l'alim à découpage ( spécial ZAP ) mais finalement je l'ai très peu utilisé , la Cyo en frontale éclaire aussi loin , je vais arrêté de l'utiliser : trop consommateur , mais bien pratique en cas de brouillard ; pour celui-là je cherche une autre solution ; peut-être une autre Cyo ....

jean-louis a écrit:

Si tu trouve l'origine du problème de la Trelock je suis preneur.

Pour l'arrière no souci, si tu veux être plus tranquille tu mets deux lampes rouges à leds, D4 par ex. en a des pas chères et tout-à-fait lumineuses en charge de piles correcte.
Je mets en clignotant, c'est plus visible. Attention interdit, je crois, sur PBP.

Je crois en effet que j'ai trouvé le problème des Trelock. Lors des secousses le contact entre les batteries et les languettes (métalliques qui alimentent le circuit imprimé et les diodes) ne se fait plus. Vu que l'interrupteur n'est pas on/off mais est à impulsion, cette chute d'électron se traduit par une coupure de lumière. J'ai donc placé sur chacune des languettes mais aussi sur les ressorts du fond du boitier de petits morceau de papier d'alu pour que le contact se fasse dans toutes les conditions mais quand c'est secoué.

Pour le moment ça fonctionne...

Portocéan a écrit:

La voilà ma BLS 29...installée mais pas encore essayée.

Est-ce que les essais ont pu être réalisés ?
La LED éclaire-t-elle directement la route, ou est-elle dirigée vers le
réflecteur (comme l'Edelux de SON) pour diffuser plus largement ?
La photo semble laisser entrevoir un support de LED sur la gauche de l'optique ??
http://www.flickr.com/photos/46113393@N00/4430049378/

papyvelo a écrit:

Portocéan a écrit:

La voilà ma BLS 29...installée mais pas encore essayée.

Est-ce que les essais ont pu être réalisés ?
La LED éclaire-t-elle directement la route, ou est-elle dirigée vers le
réflecteur (comme l'Edelux de SON) pour diffuser plus largement ?
La photo semble laisser entrevoir un support de LED sur la gauche de l'optique ??
http://www.flickr.com/photos/46113393@N00/4430049378/

C'est demain matin le grand test...pour un 150 km solo. Départ vers 6h. Mais ce ne sera pas la nuit complète...pour l'histoire du réflecteur je ne peux dire, mais la led est bien dans un cône. Dans mon grenier, le faisceau lumineux me semble long mais assez étroit.
Impressions demain.

Voilà c'est fait...
Ce matin, départ 5h 10, donc en gros une heure à rouler de nuit.
Un peu déçu de la BLS 29. Je la pensais plus puissante. En fait, le faisceau est court et large avec des cercles lumineux d'intensité inégale.
Aucun problème de fixation, elle tient super bien.
Mais couplée avec ma lampe frontale, j'ai un ensemble efficace et rassurant.
Je trouve la lampe frontale très pratique, car elle permet d'aller voir là où on veut... à gauche à droite au compteur...