Recharger son GPS sur la route

Oui, le Garmin Edge 800 peut être allumé lorsqu'il est rechargé par le boîtier que j'utilise.
Un cable USB-mini USB est fourni avec le Garmin : on branche le mini USB sur le Garmin, l'USB sur le boîtier, et ça recharge en roulant avec le Garmin allumé.

Ah super ! Merci pour vos réponses   
Je lance la commande :-)

J'ai testé hier soir sur mon 810 (tout neuf, en promo) avec le moyeu dynamo, via le phare B&M IQ2 U : ça marche impeccable.

Si je roule à plus de 20/25Km/h je peux même alimenter le GPS en même temps que j'éclaire. En dessous on perd parfois "l'alimentation externe" et alors il faut valider sur le GPS...

Le test en "grandeur réelle" aura lieu ce week end sur le BRM 400.

Sinon ce GPS est vraiment sympa. Le 800 et le 810 semblent très proches, j'ai pris le 810 sur Alltr..com car moins cher en pack CNE+HRM+CAD que le 800, allez comprendre   

Par contre attention au choix du support pour pouvoir le recharger. Avec le support normal, sur le guidon pas de problème (sauf que le connecteur est exposé aux chocs avec le genou par exemple) mais avec le support qui le met dans le prolongement de la potence le connecteur mini USB ne passe pas.
Je pense qu'avec un cable coudé cela doit passer...

hbr78 a écrit:

J'ai testé hier soir sur mon 810 (tout neuf, en promo) avec le moyeu dynamo, via le phare B&M IQ2 U : ça marche impeccable.

Bonjour,
Oui, c'est ma solution éclairage 2014 et franchement c'est le top.
Ce phare apporte pour moi un éclairage inédit sur un vélo. C'est puissant, efficace en terme de zone d'éclairage, un vrai progrès. La solution USB intégrée est pratique et parfaite également.
David

ddesmetbob a écrit:

hbr78 a écrit:

J'ai testé hier soir sur mon 810 (tout neuf, en promo) avec le moyeu dynamo, via le phare B&M IQ2 U : ça marche impeccable.

Bonjour,
Oui, c'est ma solution éclairage 2014 et franchement c'est le top.
Ce phare apporte pour moi un éclairage inédit sur un vélo. C'est puissant, efficace en terme de zone d'éclairage, un vrai progrès. La solution USB intégrée est pratique et parfaite également.
David

Bonsoir
j'ai le même éclairage que vous et j'en suis super satisfait
après plusieurs essais je pense avoir trouvé le bon réglage du phare
pour ce qui est de l'alimentation du gps (edge 800 pour moi) ça charge aussi bien de nuit que de jour
Francis

bonsoir
avec ce phare et prise USB, alimentation du gps s’arrête-t- elle lorsque que vous êtes à l’arrêt (feu rouge, stop..) ou comporte t-il une petite batterie tampon ?

en gros le service rendu est il l'equivalent  d'un phare deluxe + Ewerk+ batterie tampon Ewerk ?
bonne soirée

jpm

jpm a écrit:

bonsoir
avec ce phare et prise USB, alimentation du gps s’arrête-t- elle lorsque que vous êtes à l’arrêt (feu rouge, stop..) ou comporte t-il une petite batterie tampon ?

en gros le service rendu est il l'equivalent  d'un phare deluxe + Ewerk+ batterie tampon Ewerk ?
bonne soirée

jpm

oui l'alimentation persiste quelques minutes (suffisamment pour l'arrêt a un feu)
il m'est même arrivé cette semaine d'avoir le temps de faire le plein des bidons  avant la perte d'alimentation
mais ça ne doit pas dépasser 10mn, je ferais l’essai cette semaine pour voir.

jpm a écrit:

bonsoir
avec ce phare et prise USB, alimentation du gps s’arrête-t- elle lorsque que vous êtes à l’arrêt (feu rouge, stop..) ou comporte t-il une petite batterie tampon ?

en gros le service rendu est il l'equivalent  d'un phare deluxe + Ewerk+ batterie tampon Ewerk ?
bonne soirée

jpm

Bonjour,
Effectivement il y a une batterie tampon et ça tient quelques minutes.
J'apprécie cette solution pour son intégration: dynamo, phare, gps en direct. Sur le vélo, c'est propre et cohérent. Seul le câble du garmin lorsqu'il est en charge vient un peu polluer le cockpit du pilote.
David

francis16 a écrit:

j'ai le même éclairage que vous et j'en suis super satisfait
après plusieurs essais je pense avoir trouvé le bon réglage du phare
pour ce qui est de l'alimentation du gps (edge 800 pour moi) ça charge aussi bien de nuit que de jour
Francis

J'en profite pour répéter encore une fois que le réglage de l'angle du phare est vraiment important pour en tirer toute les capacités. Phare trop vers le bas et il est ineffectif à haute vitesse, phare trop vers le haut et cela ébloui les automobilistes. Pendant les brevets je vois assez souvent certains qui ont leur phare mal orienté. l'époque ou les pahres devaient être inclinés vers le bas pour utiliser le peu de puissance disponible pour faire un "point chaud" 5 mètres devant la roue est révolue.

En fait pour un premier réglage, le mieux est de trouver un endroit plat avec un mur, de repérer sur le mur la hauteur du phare et faire en sorte que la coupure horizontale du haut du faisceau lumineux arrive sur le mur à cette hauteur. S'il y a de la place on peut rouler doucement vers le mur, sinon il faut soulever à peine la roue avant pour la faire tourner pour ne pas fausser la mesure. Ainsi réglé les phares modernes permettent d'éclairer à la fois au loin pour anticiper la route et juste devant pour éviter les "aspérités" de la route.

C'est juste une bonne base de départ après certains préféreront un peu plus vers le bas (pour mieux voir la route juste devant soi) ou un peu plus haut (pour voir plus loin et donc pouvoir aller plus vite).

Même si c'est moins important, c'est mieux de s'arranger pour que la coupure soit à peu près horizontale, si ce n'est pas le cas, il faut incliner le phare latéralement après avoir desseré un peu le boulon qui tient le frein et le support du phare.

hbr78 a écrit:

J'ai testé hier soir sur mon 810 (tout neuf, en promo) avec le moyeu dynamo, via le phare B&M IQ2 U : ça marche impeccable.

Le cockpit du Seven avec la même soluce que toi.
A noter la Brooks B17 Honey, inesthétique sur le Seven, mais la tranquillité de mon fessier se fout du "beau" sur les longues distances!

Bon dimanche, n'oubliez pas d'aller voter et tout et tout  
David

ddesmetbob a écrit:

hbr78 a écrit:

J'ai testé hier soir sur mon 810 (tout neuf, en promo) avec le moyeu dynamo, via le phare B&M IQ2 U : ça marche impeccable.

Le cockpit du Seven avec la même soluce que toi.
A noter la Brooks B17 Honey, inesthétique sur le Seven, mais la tranquillité de mon fessier se fout du "beau" sur les longues distances!

Bon dimanche, n'oubliez pas d'aller voter et tout et tout  
David

C'est un montage bien propre, avec les fils attachés aux gaines de cable, on les remarque à peine.

Salut a tous et a toutes
Petite question idiote mais je me lance
Y a t'il un risque de surtension en descente a vive allure de griller mon Garmin 810 edge alimenter par mon moyeu SV8+USB WERK et mon LUXOS IQ2  
Merci d'avance pour vos réponses(si il y en a)

nivri a écrit:

Salut a tous et a toutes
Petite question idiote mais je me lance
Y a t'il un risque de surtension en descente a vive allure de griller mon Garmin 810 edge alimenter par mon moyeu SV8+USB WERK et mon LUXOS IQ2  
Merci d'avance pour vos réponses(si il y en a)

Bonsoir.
L'usb werk est conçu pour limiter les surtensions et surintensités.

Ah ca me rassure merci.
Est ce que panoramix pourrait confirmer ca.
Vu le prix du GPS

nivri a écrit:

Ah ca me rassure merci.
Est ce que panoramix pourrait confirmer ca.
Vu le prix du GPS

Moi j'en sais rien mais j'ai lu qu'a grande vitesse le GPS chauffait et aie aie!

cyclodelacote305 a écrit:

nivri a écrit:

Salut a tous et a toutes
Petite question idiote mais je me lance
Y a t'il un risque de surtension en descente a vive allure de griller mon Garmin 810 edge alimenter par mon moyeu SV8+USB WERK et mon LUXOS IQ2  
Merci d'avance pour vos réponses(si il y en a)

Bonsoir.
L'usb werk est conçu pour limiter les surtensions et surintensités.

Pour avoir testé le LUXOS U avec puis sans @werk avec un TOURING PLUS, pas de problème avec une dynamo SON, pour la SV8 ne peut rien dire. Par contre, par forte et durable pluie, il m'est avéré que le GPS se coupe ainsi que l'éclairage. La faute à que absence de protection de ma part sans doute.
Le modèle 2016 du LUXOS prend en compte ce souci puisque la prise USB sur le bouton de commande du phare est décalé (un peu à la manière de la connectique de l'@werk). Preuve probable  de nombreux retours vers ce fournisseur. 
Enfin, infiltration d'humidité (vélotaf en COTENTIN- ceci explique t'il cela?) dans le phare qui ne nuit pas la qualité de l'éclairage, mais quand même à ce prix je trouve cela dommage. En attente du test du modèle 2016 en conditions climatiques similaires.

Salut tout le monde et une année sans trop de galères à toutes et tous. 
Je confirme que pour le SV8, le rechargement du GPS se fait sans problème via la prise USB du luxos et sans ewerk... Je recharge aussi le tel portable et la cafetière.
Quelques nouvelles du front, je n'ai pas été retenu pour la transcontinental race pour laquelle je m'étais pré-inscrit... GRRRR!!!!
Demain le 10, commencent les inscriptions pour les 1001 miglia, je ne vais pas louper ça.

Citation :

Quelques nouvelles du front, je n'ai pas été retenu pour la transcontinental race pour laquelle je m'étais pré-inscrit... GRRRR!!!!
Demain le 10, commencent les inscriptions pour les 1001 miglia, je ne vais pas louper ça.

merde alors,



désolé pour toi, sur quels critères ils ne t'ont pas sélectionné ?

rbourgogne a écrit:

je n'ai pas été retenu pour la transcontinental race pour laquelle je m'étais pré-inscrit... GRRRR!!!!

Ben moi non plus

huit quart a écrit:

sur quels critères ils ne t'ont pas sélectionné ?

J'aimerai savoir quels critères ils utilisent ?

Il y a un autre recalé ayant bouclé la Transrussia (10000km quand même)

Parmi les 300-350 sélectionnés (difficile de savoir le chiffre exact) ils n'ont pas trouvé de place pour nous !

Prennent-ils , par exemple, les plus actifs sur les réseaux sociaux ?

Si je peux mettre le grain de sable d'un modeste pratiquant, cela fait deux ans que j'ai investi dans mon moyeu dynamo "Shimano 3N80".
J'ai ensuite un écréteur de tension duquel part en parallèle deux circuits. d'un côté : Phare puis éclairage arrière, et de l'autre : E-werk, suivi d'une batterie tampon derrière laquelle je branche au besoin GPS (Edge 800), mobile ou appareil photo.
 Tout cela se recharge sur une étape normale (50 à 80km).
La nuit, j'ai le phare allumé (c'est tout de même le B.A.BA) et le GPS avec rétroéclairage constant. Les autres appareils ont étaient de jour.
  Cette installation m'a promené sur le L.E.L. en 2013 et le P.B.P. en 2015 avec tous les brevets de préparation et cela avec de belles journées de pluie (surtout en Angleterre).

 Pour diminuer les occasions où la pluie peut vous engendrer des difficultés, il convient de ne pas faciliter son cheminement vers vos appareils électriques (boucles de fils avant les entrées d'appareils, toutes les entrées de prises en pente vers l'extérieure. Le tout peut être couvert d'un film plastique sous les déluges. 
Quelques minutes à protéger le matériel se gagnent si celui-ci ne tombe pas en panne.

Marcel

cdlr27 a écrit:

Si je peux mettre le grain de sable d'un modeste pratiquant, cela fait deux ans que j'ai investi dans mon moyeu dynamo "Shimano 3N80".
J'ai ensuite un écréteur de tension duquel part en parallèle deux circuits. d'un côté : Phare puis éclairage arrière, et de l'autre : E-werk, suivi d'une batterie tampon derrière laquelle je branche au besoin GPS (Edge 800), mobile ou appareil photo.
 Tout cela se recharge sur une étape normale (50 à 80km).
La nuit, j'ai le phare allumé (c'est tout de même le B.A.BA) et le GPS avec rétroéclairage constant. Les autres appareils ont étaient de jour.
  Cette installation m'a promené sur le L.E.L. en 2013 et le P.B.P. en 2015 avec tous les brevets de préparation et cela avec de belles journées de pluie (surtout en Angleterre).

 Pour diminuer les occasions où la pluie peut vous engendrer des difficultés, il convient de ne pas faciliter son cheminement vers vos appareils électriques (boucles de fils avant les entrées d'appareils, toutes les entrées de prises en pente vers l'extérieure. Le tout peut être couvert d'un film plastique sous les déluges. 
Quelques minutes à protéger le matériel se gagnent si celui-ci ne tombe pas en panne.

Marcel

le bon sens près de chez vous

Je viens de lire les 4 pages.

Mon gps: mio cyclo 310 input 5v/1A
Ma batterie: imuto 10000mAh/37Wh output USB 5v/2.1A(max)

Quand je branche le gps à la batterie, ça ralentie la décharge, mais l'appareil se vide quand même. J'ai même l'impression que quand c'est "mal" branché, c'est seulement là que ça se met à charger.

Est-ce qu'il faut un autre accessoire intermédiaire?
Est-ce que mon gps est vraiment tout pourri?

Tu dois avoir une mauvaise connexion ou du jeu

Ce qui est bizarre (j'ai oublié de l'écrire) c'est que branché sur la batterie, le gps indique "charge 100%"...