Porte carte ou GPS ?

Bonsoir à tous


Je me prépare pour mon premier BRM... Et je me demande s'il est plus judicieux de suivre l'itinéraire sur le gps en rentrant les points un à un ou s'il y a des gens qui utilisent une carte routière. Dans ce dernier cas : porte-carte ? Sur sacoches de guidon ? Mais dans ce cas la sacoche ne me permettrait pas de fixer mon éclairage sur le guidon ???

Merci à tous pour vos précieux conseils !

Bonsoir, Et bien si tu as un GPS autant l'utiliser et comme cela tu as tout l'espace dispo pour ta lampe et sacoche.
Les traces à suivre des BRM sont en général rapidement misent à dispo par d'autres participants sur des sites comme OpenRunner, ou tu peux les créer  toi même sur ces même sites. Bonne préparation.

+1 pour le GPS, moins encombrant et plus pratique à utiliser en pédalant.

Concernant la création de parcours, sur Openrunner, pas besoin de mettre beaucoup de points pour créer ton itinéraire, juste quelques points et Openrunner fait le reste, il calcule ton itinéraire tout seul en suivant les routes. Et s'il ne prend pas tout à fait le chemin que tu veux, il suffit d'ajouter un point sur la route que tu veux prendre et le parcours est immédiatement recalculé.
Quand tu as pris le coup, ce site est vraiment simple d'utilisation, je ne peux plus m'en passer pour préparer mes sorties.

Alain.Q a écrit:

Bonsoir, Et bien si tu as un GPS autant l'utiliser et comme cela tu as tout l'espace dispo pour ta lampe et sacoche.
Les traces à suivre des BRM sont en général rapidement misent à dispo par d'autres participants sur des sites comme OpenRunner, ou tu peux les créer  toi même sur ces même sites. Bonne préparation.

Bonjour,

Merci pour cette réponse claire et explicite. En fait dans quelque entreprise que ce soit, je constate une fois de plus qu'on ne peut se passer des conseils des anciens...

Je connais effectivement openrunner car j'y prépare des trajets mais à ce jour j'utilisais la carte. 
En revanche là vu que l'esprit n'est plus le même et qu'il faut être organisé, je sors le GPS.

Bonne journée

Jex a écrit:

+1 pour le GPS, moins encombrant et plus pratique à utiliser en pédalant.

Concernant la création de parcours, sur Openrunner, pas besoin de mettre beaucoup de points pour créer ton itinéraire, juste quelques points et Openrunner fait le reste, il calcule ton itinéraire tout seul en suivant les routes. Et s'il ne prend pas tout à fait le chemin que tu veux, il suffit d'ajouter un point sur la route que tu veux prendre et le parcours est immédiatement recalculé.
Quand tu as pris le coup, ce site est vraiment simple d'utilisation, je ne peux plus m'en passer pour préparer mes sorties.

OK, merci pour ta réponse. C'est ce que je vais faire, avec un peu d'habitude c'est un jeu d'enfant.
Bonne journée

Oui au GPS  ...  mais ne pas oublier une carte papier du parcours , bien utile en cas de défaillance de la technique ... (situation vécue !)

CTC86 a écrit:

Oui au GPS  ...  mais ne pas oublier une carte papier du parcours , bien utile en cas de défaillance de la technique ... (situation vécue !)

OK, effectivement... on ne sait jamais ! Merci

Sans aucun doute, le GPS est (désormais) le plus simple, le plus clair, le plus rapide...
Et pourtant, je ne m'y suis encore pas converti !
Pour moi, c'est le "topo-guide" que je fabrique moi-même. Voici, par exemple, un extrait de mon topo-guide du Mille du Sud 2016.



Inconvénients du topo-guide
1-temps passé à le faire (énorme)
2-informations condensées (abréviations, symboles, codes)
3-difficulté de lecture la nuit
4-installation sur le vélo
5-il n'offre plus aucune aide en cas d'erreur de parcours

Avantages du topo-guide
1-temps passé à le faire:
            je mémorise beaucoup de portions du parcours
            j'anticipe les difficultés de navigation
            je mets en évidence les erreurs (souvent petites) dans les documents officiels
2-pour les traversées d'agglomérations, je peux voir à l'avance sur le topo tous les changements de direction
3-j'indique la nature des carrefours (rond-point, feux tricolores, ...)
4-j'ajoute des détails pour me rassurer: "à la Caisse d'Epargne, tourner à gauche"
5-j'ajoute des infos sur les difficultés (état de la route, côtes, cols, ...) les commerces, les points d'eau ...
6-Et SURTOUT (sur les très longues distances): pas de problèmes techniques (dysfonctionnements, autonomie, ...)

J'ajoute que le temps passé (je passe plus de temps à faire mon topo-guide qu'à faire ma sortie) est pour moi un plaisir. Plaisir d'une rando virtuelle, plaisir de la découvertes de paysages, de curiosités, de villages pittoresques, ...

J'ai ainsi déjà préparé pour 2017: les BRM 300 et 400 de Ménigoute, le 1000 km d'Aix en Provence et LEL sans être certain d'y participer.


Quelque part sur le BRM 1000 d'Aix en P.



Quelque part sur Londres-Edimbourg-Londres 2017

André V a écrit:

Sans aucun doute, le GPS est (désormais) le plus simple, le plus clair, le plus rapide...
Et pourtant, je ne m'y suis encore pas converti !
Pour moi, c'est le "topo-guide" que je fabrique moi-même. Voici, par exemple, un extrait de mon topo-guide du Mille du Sud 2016.

Le travail que tu as fait est réellement impressionnant. Quand je pars en voiture, j'ai l'habitude de me faire ce genre de topo car je ne prends jamais l'autoroute. L'esprit est le même avec les mêmes avantages et inconvénients. Je vais essayer de m'y atteler car j'ai encore le temps...

J'ai encore quelques questions, qui ne valent peut-être pas un nouveau sujet ? Allez je me lance :

- l'éclairage doit être permanent  je comprends ça ainsi : non clignotant ai-je raison ?
- Les controles : on se fait tamponner n'importe où on veut...
- Le temps : c'est plus dur parce au'n est tenté de suivre les autres mais plus facile parce qu'on roule en groupe , faux ? Du coup peut-on estimer son futur temps à partir des sorties dodécaudax perso ?

Merci beaucoup d'avance et bonne journée !

Concernant les GPS: si tu as la possibilité d'avoir ton parcours sur carte sd plutôt que dans la mémoire interne du gps c'est mieux, un jour j'ai du faire un reset de l'appareil (il s'était figé) au km 300 d'un brm 600 ce qui a effacé sa mémoire ... J'ai du refaire tout le parcous point par point sur l'écran de mon garmin à partir de la feuille de route.

Citation :

- l'éclairage doit être permanent je comprends ça ainsi : non clignotant ai-je raison ?
- Les controles : on se fait tamponner n'importe où on veut...Very Happy
- Le temps : c'est plus dur parce au'n est tenté de suivre les autres mais plus facile parce qu'on roule en groupe , faux ? Du coup peut-on estimer son futur temps à partir des sorties dodécaudax perso ?

- Eclairage non-clignotant quelque soit le réglement, sinon ça ne sert qu'à être vu ce qui ne suffit pas du tout en brm.
- Pour les contrôles ça dépend, parfois il est possible de faire un contrôle photographique ou encore par question secrète.
- J'arrive à calculer assez bien la durée de mes brevets mais toujours à partir de mes capacités en individuel, je ne pense pas qu'il est conseillé d'essayer d'intégrer d'éventuels effets de peleton dans ces calculs.

Je rebondis sur l'éclairage. Vous parlez de l'éclairage avant ou arrière ?

bison couché a écrit:

Concernant les GPS: si tu as la possibilité d'avoir ton parcours sur carte sd plutôt que dans la mémoire interne du gps c'est mieux, un jour j'ai du faire un reset de l'appareil (il s'était figé) au km 300 d'un brm 600 ce qui a effacé sa mémoire ... J'ai du refaire tout le parcous point par point sur l'écran de mon garmin à partir de la feuille de route.

Citation :

- l'éclairage doit être permanent  je comprends ça ainsi : non clignotant ai-je raison ?
- Les controles : on se fait tamponner n'importe où on veut...Very Happy
- Le temps : c'est plus dur parce au'n est tenté de suivre les autres mais plus facile parce qu'on roule en groupe , faux ? Du coup peut-on estimer son futur temps à partir des sorties dodécaudax perso ?

- Eclairage non-clignotant quelque soit le réglement, sinon ça ne sert qu'à être vu ce qui ne suffit pas du tout en brm.
- Pour les contrôles ça dépend, parfois il est possible de faire un contrôle photographique ou encore par question secrète.
- J'arrive à calculer assez bien la durée de mes brevets mais toujours à partir de mes capacités en individuel, je ne pense pas qu'il est conseillé d'essayer d'intégrer d'éventuels effets de peleton dans ces calculs.

Salut Laurent
Je n'aurais pas pensé à coller le parcours sur une carte SD, bonne idée, malheureusement pas de carte dans le 820, mes prochains brevets, je prends mes 3 GPS je serais plus tranquille.
Ton GPS écran figé après 300 km, c'était le 800?
Concernant le feu rouge, je le mets en clignotant même en ce moment en plein jour. Pour les contrôles, quand c'est toléré c'est toujours photos, les tampons, ca me gave.
Andre V, je suis ébahi par ton travail! Heureusement tu dois être en retraite   Salut la classe.

Tous ces débats sur les GPS sont bien utiles quand... on n'en a pas!
          Je n'ai pas encore franchi le pas et quand je lis vos gros et petits ennuis avec ces engins-là, je constate qu'une bonne carte Michelin ne m'a jamais fait arriver dans une cour de ferme ou un chemin de terre. Mon expérience se limite aux BRMs en France.
          Quand je me fais une grande sortie, je prends plaisir à me faire une feuille route en repérant les endroits sensibles avec un code bien personnel comme André et çà fonctionne plutôt bien.
          Je constate également que vous emportez (pour certains) aussi des cartes au cas où le GPS vous lâcherait.
          Je ne veux pas rester non plus obstinément rétrograde et je franchirai peut-être le pas un jour, mais pour prendre le truc en main, je serai sur le mode Poucet puissance 10 .
Et je me dis aussi que cette époque consumériste ne cesse de nous créer mille besoins qui en fait n'en sont pas. Mais c'est un autre débat...

Bonjour à tous,
Votre OU est exclusif, l'un OU l'autre ?
Je raisonne différemment, l'usage du GPS ou de la carte en cours de parcours, donc en fonction de la situation à un moment donné, donc j'ai les deux.
Par contre les deux ne sont pas en fonction en continu, ne se font pas concurrence mais au contraire se complètent.
J'utilise principalement une feuille de route.
La version light tient sur une plaquette plastique écrite à la main, elle tient dans la poche, mais ce n'est que pour des petits parcours.
La version lourde est très différente de ce qu'un BRM propose, j'y inclus des fonds de carte, des commentaires, j'utilise des codes typographiques, voire des traces type "rallye automobile" .
Cette feuille doit suffire et dans la réalité elle suffit.
Donc aucun besoin de carte ni GPS. Cette feuille est sous plastique dans la poche ou dans le porte carte.
Ou ça se gâte c'est en cas de sortie de ce qui est prévu, le GPS intervient alors pour sortir de la zone et me remettre sur l'itinéraire prévu, une fois revenu sur la feuille de route je l'arrête.
Une carte fera exactement la même chose tout comme une question posée à l’autochtone.

Pour terminer, ce n'est pas l'outil qui est important, c'est la maitrise que l'on a de cet outil, exemple d'itinéraire:


Bonne route à tous.

Paddy a écrit:

Bonne route à tous.

put..n l'arête de poisson, ça me rappelle l'époque ou je faisais du Rallye auto.
Un vrai truc de fou, le navigateur qui maîtrisait le truc faisait gagner son pilote à tous les coups

Merci les mecs pour ces tuyaux ! 

Donc si je résume, gps, carte et je vais tester la feuille de route perso... (pour le porte carte sans sacoche de guidon, y'a surement moyen...)
Pour les contrôles je poserai la question à l'organisateur
Pour les loupiotes j'ai capté

Ouf...

Bonjour à tous
Support smartphone pour la feuille de route tout simplement
Il suffit de mettre ta feuille sur un fond rigide

Bonne route à tous

aarset a écrit:

Bonsoir à tous


Je me prépare pour mon premier BRM... Et je me demande s'il est plus judicieux de suivre l'itinéraire sur le gps en rentrant les points un à un ou s'il y a des gens qui utilisent une carte routière. Dans ce dernier cas : porte-carte ? Sur sacoches de guidon ? Mais dans ce cas la sacoche ne me permettrait pas de fixer mon éclairage sur le guidon ???

Merci à tous pour vos précieux conseils !

Le meilleur endroit pour l'éclairage n'est pas (forcément) sur le guidon. Plus bas il sera plus efficace, et après tu dégages de la place pour ce que tu veux : porte-carte, GPS, smartphone et autres gris-gris. Mais franchement, pour un 200, la feuille de route de l'organisateur et un coup de fluo sur une carte Michelin est largement suffisant (et au pire, sur un 200 il y a moyen de ne jamais être seul).

aarset a écrit:

Citation :

Concernant l'éclairage, ça tient bien apparemment sur ta fourche ? Quelle est la marque ?

ASPRO

Paddy a écrit:

Bonjour à tous
Support smartphone pour la feuille de route tout simplement
Il suffit de mettre ta feuille sur un fond rigide

Bonne route à tous

OK je vais essayer de bricoler ça. Merci

papou a écrit:

aarset a écrit:

Citation :

Concernant l'éclairage, ça tient bien apparemment sur ta fourche ? Quelle est la marque ?

ASPRO

Y'en a un qui suit !

aarset a écrit:

A priori, je me voyais entre une totale autonomie et une absolue solitude (car largué par les pro  )...

J'ai prévu aussi un 300. Et l'organisateur m'a déjà envoyé la carte  michelin fluotée et la feuille de route, faut pas se tromper de ligne...

Personne n'est jamais mort d'avoir fait quelques km en plus dans un brevet, sinon il y a bien longtemps que je ne serais plus là pour le dire     !

aarset a écrit:

Concernant l'éclairage, ça tient bien apparemment sur ta fourche ? Quelle est la marque ?

Au passage ton vélo a vraiment de la gueule, l'empattement a l'air super long... randonneuse légère ?

Montage maison : le cadre, le vélo, les supports de torche… tout    .
http://www.muzarde.com/randonneuse-gravel-bike-en-650b/
http://www.muzarde.com/support-de-torche-pour-trois-rien/

papou a écrit:

ASPRO

Ca y est, j'ai capté...