problème de frein avant

Bonjour a tous!!!

petit problème de frein pour ma monture. Ce sont des étriers sram red et a l'avant l’étrier reste bloqué après freinage obligé d'aller tirer dessus à la main. j'ai changé le câble mais pas de changement...

une idée??

Merci par avance 

Bonne route

Bonjour
 
Il faut changer la gaine également et ça devrait aller bien mieux

francis16 a écrit:

Bonjour
 
Il faut changer la gaine également et ça devrait aller bien mieux

+1, ta gaine doit être sale

C'est soit l'étrier (peu probable) soit la câblerie (c'est plus certain)
Pour savoir, tu déconnecte le câble de l'étrier pour vérifier si ce dernier fonctionne normalement.
Si oui, il ne te reste que la câblerie (câble et gaine) à changer

Je rajouterai une seule petite chose : un frein s'entretien - un peu - en mettant de temps en temps un peu d'huile fluide (j'utilise de la wd40) sur les axes (en faisant bien attention de ne pas en mettre sur les patins ou la jante ). Ceci dit, bien sûr que ton problème ne vient surement pas de là. Je possède depuis de nombreuses années des freins Sram red et je n'ai jamais eu bien sûr d'ennuis avec (une seule fois après sortie de la voiture un frein ne fonctionnait pas : j'ai d'abord pensé à un câble coupé, mais en fait c'était simplement la gaine qui était sortie de son logement)

Mieux vaux de bons freins plutôt qu'un mauvais sparadrap 

Voir si par hasard le ressort n'est pas cassé.

sccber a écrit:

Je rajouterai une seule petite chose : un frein s'entretien - un peu - en mettant de temps en temps un peu d'huile fluide (j'utilise de la wd40) sur les axes (en faisant bien attention de ne pas en mettre sur les patins ou la jante ). Ceci dit, bien sûr que ton problème ne vient surement pas de là. Je possède depuis de nombreuses années des freins Sram red et je n'ai jamais eu bien sûr d'ennuis avec (une seule fois après sortie de la voiture un frein ne fonctionnait pas : j'ai d'abord pensé à un câble coupé, mais en fait c'était simplement la gaine qui était sortie de son logement)

Probablement un peu de saleté entre les étriers? Perso, cela ne m'est pas encore arrivé même du temps ( assez lointain maintenant) du VTT en terrain gras.
Au risque de paraitre hors sujet; ces freins et poignées méritent ils vraiment l'investissement  en regard de la production italienne?

Bonjour et merci de vos réponses!!!

J'ai suivi tous les conseils. huilé changé la gaine (et en même temps changé le ruban de guidon) et c'est reparti!!!

Merci a tous.



Pour répondre a pascalb, mon vélo est équipé comme ça parce que je l'ai acheté d'occasion équipé d'un groupe sram red (un peu fatigué) j'ai changé les pièces fatiguées par du sram force (cassette derailleurs avant arriere plateaux) mais oui c'est cher pour ce que c'est, tout du moins pour l'utilisation que j'en ai.

Merci pour le coup de main
une photo de la bête... qui ne veut pas se mettre a l'endroit renversant non???

pascalb a écrit:

sccber a écrit:

Je rajouterai une seule petite chose : un frein s'entretien - un peu - en mettant de temps en temps un peu d'huile fluide (j'utilise de la wd40) sur les axes (en faisant bien attention de ne pas en mettre sur les patins ou la jante ). Ceci dit, bien sûr que ton problème ne vient surement pas de là. Je possède depuis de nombreuses années des freins Sram red et je n'ai jamais eu bien sûr d'ennuis avec (une seule fois après sortie de la voiture un frein ne fonctionnait pas : j'ai d'abord pensé à un câble coupé, mais en fait c'était simplement la gaine qui était sortie de son logement)

Probablement un peu de saleté entre les étriers? Perso, cela ne m'est pas encore arrivé même du temps ( assez lointain maintenant) du VTT en terrain gras.
Au risque de paraitre hors sujet; ces freins et poignées méritent ils vraiment l'investissement  en regard de la production italienne?

J'ai choisi le groupe Sram Red quand j'ai monté mon carbone - il a maintenant 55 000 kilomètres - et je ne le regrette pas : je n'ai jamais eu le moindre problème, les réglages de passage de vitesses ne nécessitent jamais d'y revenir, les freins sont très efficaces et j'adore le système de passage des vitesses à une seule commande. Je ne peux pas comparer avec Campa que je n'ai jamais essayé, mais par contre c'est de la même qualité que le haut de gamme Shimano. En ce qui concerne les cassettes j'ai eu - je l'utilise d'ailleurs toujours - une cassette Dura-Ace en 11-28. Sinon j'achète soit des cassettes Sram 11-32 (en 1070) soit plus rarement des cassettes Ultegra. Idem pour les chaînes, en fonction des occasions de soldes la chaîne dura-ace ou 1090 Sram. Les pédaliers : après avoir utilisé trois pédaliers carbone FSA Force et un SLK, après mettre battu à chaque fois avec leur SAV (désinsertion des pièces métalliques) et la dernière fois sans succès (la durée de garantie ayant diminué de manière drastique) j'ai abandonné définitivement cette marque au profit d'un pédalier Dura-ace (qui fonctionne parfaitement avec mes manettes et dérailleur Sram)... Le pédalier SLK obtenu de haute lutte contre mon avant-dernier pédalier Force est maintenant sur mon mulet : pour le moment il fonctionne bien, mais chat échaudé craint l'eau froide, et je m'attend un jour ou l'autre à un nouveau pépin...
Une dernière précision : j'ai lu plusieurs fois des tests dans différentes revues et quasiment à chaque fois, concernant le 10 vitesses, le Sram red arrivait avant le Record...
Ah, et aussi j'avais trouvé des prix très intéressants sur eBay pour le matériel Sram (enchère auprès de magasins US), d'autant que je n'ai payé la TVA que sur un élément
Ce que j'aime aussi, et ce n'est pas le plus important, c'est son esthétique comparée à celle de Campa (c'est très suggestif), le poids le plus faible des trois grands constructeurs, et enfin je regrette le choix de Campa qui le rend difficilement compatible avec les deux autres (j'avais quant même adaptée une cassette Campa Record 8 vitesses pour être utilisée sur mon mulet équipé de manettes Shimano.
Enfin je reste persuadé que le haut de gamme est plus fiable et finalement économique si on réussit à trouver des soldes irrésistibles : j'ai ainsi passé à tout petit prix du 8 au 10 vitesses en ultegra sur mon mulet grâce à l'apparition du 11 vitesses.

Merci a SCCBER pour son point de vue sur S...
Si le père Noël existe je n'ai plus beaucoup pour passer commande!!!
Mais ayant passé l'âge je poursuivrais le lèche vitrine.

moi étant sur longues distances le poids est secondaire je cherche plutôt la solidité et le confort et ça revient moins cher que la recherche de poids mini car il faut bien admettre que 10gr en moins c'est quelques dizaines d'euros en plus
mais chacun trouve son bonheur dans sa pratique du vélo