Éclairage arrière

Bonjour,
Question simple et precise, connaissez vous des éclairages  ARRIERE pour le PBP  (que vous utilisez...) qui tiennent 2 nuits (soit 20 heures environ) à pile (ou rechargeable par USB ) et qui se fixent de préférence sur la fourche du vélo. Évidemment, je prendrai un deuxième éclairage ?  D’avance merci et bonne journée

Eclairage arrière fixé sur la fourche ? 

Haubans ou tige de selle, plutôt ? 



Je n'aurai pas de référence à te proposer : j'utilise un moyeu dynamo pour alimenter le phare avant et le feu arrière. 
Pour la reconnaissance du 400 faite mi-mars, pour laquelle je n'avais plus de phare sur dynamo, j'ai utilisé un feu arrière que j'avais en rab. Ne connaissant pas son autonomie, je l'ai mis en mode clignotant et j'avais des piles de rechange mais je n'en ai pas eu besoin.

Merci Egareg pour ta réponse.
Evidemment, je voulais parler des HAUBANS (et non fourche). 
Possibilité d'utiliser un moyeu dynamo mais plus cher il me semble, mais j'avoue ne pas connaître grand chose (sinon rien d'ailleurs) aux moyeux dynamos. 
Oui, tu as raison, tu trouves facilement des feux arrière qui font plus de 20 heures en mode clignotant mais en MODE FIXE ? 
Pour le PBP (et c'est normal !) seul le mode fixe est autorisé pour ne pas gêner les autres concurrents

Bonjour,
J'utilise un feux arrière genre "IX red de B&M" comme éclairage de secours.
Se monte sur tige ou haubans et utilise des piles classiques lr6, se qui permet de se réapprovisionner n'importe où.
(en principal, j'ai un montage sur dynamo)

JYC a écrit:

Bonjour,
Question simple et precise, connaissez vous des éclairages  ARRIERE pour le PBP  (que vous utilisez...) qui tiennent 2 nuits (soit 20 heures environ) à pile (ou rechargeable par USB ) et qui se fixent de préférence sur la fourche du vélo. Évidemment, je prendrai un deuxième éclairage ?  D’avance merci et bonne journée

J'ai utilisé cette lumière pour RAA:

https://www.lupine.de/products/tail-lights/rotlicht/rotlicht-max


Je n'ai pas eu à le recharger. Il utilise un élastique pour le fixer au cadre.

C'est très lourd.

Je vais tester les Magnic MicroLights sur mon prochain brevet ( 600 ):

https://www.magniclight.com/manual/wega_long.pdf

Les feux avant sont trop faibles. En revanche l'arrière est très brillant et très léger. Je recommande les feux arrière sans réserve.

Merci Audax, je vais regarder attentivement ces 2 produits. Au premier abord LA ROTLICHT MAX semble très bien effet ! Quant au magniclight, j’ai pas tout compris ! A regarder plus sérieusement

JYC a écrit:

Merci Audax, je vais regarder attentivement ces 2 produits. Au premier abord LA ROTLICHT MAX semble très bien effet  ! Quant au magniclight, j’ai pas tout compris ! A regarder plus sérieusement

Bonjour
Perso, je suis équipé d'éclairage arrière à piles CATEYE (mais quasi introuvable désormais). Les modèles plus récents se rechargent quasi exclusivement via prise USB. Je n'ai pas trouvé de produit dont la durée de fonctionnement soit équivalente. Pour des LD, la possibilité de recharge lors des points contrôlés peut être difficile (pour preuve le dernier LEL 2022) où de nombreuses multiprises étaient mises à disposition des participants sans toutefois la certitude d'en avoir de libres. J'ai pu constaté que certaines batteries additionnelles étaient en recharge! Lors de LD moins prisées, il est tout à fait possible de trouver une prise dans un restaurant ou à l'hôtel.

rara63 a écrit:

Bonjour,
J'utilise un feux arrière genre "IX red de B&M" comme éclairage de secours.
Se monte sur tige ou haubans et utilise des piles classiques lr6, se qui permet de se réapprovisionner n'importe où.
(en principal, j'ai un montage sur dynamo)

Merci rara63, j’ai regardé ces petites lampes... C’est indiqué 50 heures d’autonomie !  En fixe, ça  paraît beaucoup  ? Ça  éclaire vraiment  ? Un point positif c’est vraiment pas cher et se monte sur hauban

pascalb a écrit:

JYC a écrit:

Merci Audax, je vais regarder attentivement ces 2 produits. Au premier abord LA ROTLICHT MAX semble très bien effet  ! Quant au magniclight, j’ai pas tout compris ! A regarder plus sérieusement

Bonjour
Perso, je suis équipé d'éclairage arrière à piles CATEYE (mais quasi introuvable désormais). Les modèles plus récents se rechargent quasi exclusivement via prise USB. Je n'ai pas trouvé de produit dont la durée de fonctionnement soit équivalente. Pour des LD, la possibilité de recharge lors des points contrôlés peut être difficile (pour preuve le dernier LEL 2022) où de nombreuses multiprises étaient mises à disposition des participants sans toutefois la certitude d'en avoir de libres. J'ai pu constaté que certaines batteries additionnelles étaient en recharge! Lors de LD moins prisées, il est tout à fait possible de trouver une prise dans un restaurant ou à l'hôtel.

Merci Pascalb, CATEYE, une bonne marque en effet... J’y crois pas trop non plus de recharger ses appareils en route. Compliqué tout cela. Je continue à  réfléchir

nb : j'ai un modèle plus ancien, dont j'ai oublié la ref. Mais il semble assez voisin.

Jamais testé l'autonomie... Tout ce que je peux dire c'est que pour l'avoir déjà utilisé pour partir tôt/rentrer tard, j'ai toujours fini par changer les piles "par sécurité" après quelques utilisations avant que celles-ci me lâchent.
Niveau puissance, ça me semble suffisant. En tout cas c'est sensé être aux normes...

Par contre, pas de catadioptre, qui, il me semble, est obligatoire en france (?)

J'utilise la Cateye TL-LD 610. Elle fonctionne avec 2 piles AAA et si elles sont au lithium, elles durent éternellement.
Elles ne sont plus fabriquées, mais si vous en trouvez une perdue, c'est la meilleure option.
Pour référence :
https://road.cc/content/buyers-guide/best-rear-bike-lights-2022-283053

rara63 a écrit:

nb : j'ai un modèle plus ancien, dont j'ai oublié la ref. Mais il semble assez voisin.

Jamais testé l'autonomie... Tout ce que je peux dire c'est que pour l'avoir déjà utilisé pour partir tôt/rentrer tard, j'ai toujours fini par changer les piles "par sécurité" après quelques utilisations avant que celles-ci me lâchent.
Niveau puissance, ça me semble suffisant. En tout cas c'est sensé être aux normes...

Par contre, pas de catadioptre, qui, il me semble, est obligatoire en france (?)

Merci pour les précisions et d’avoir pris le temps de me répondre à nouveau. Je vais regarder cela de nouveau

Merci YOCEF. J’ai recherché cette Cateye 610 par curiosité. RAS en effet ! Par contre, le lien et les éléments avec sont vraiment intéressants.

yocef a écrit:

J'utilise la Cateye TL-LD 610. Elle fonctionne avec 2 piles AAA et si elles sont au lithium, elles durent éternellement.
Elles ne sont plus fabriquées, mais si vous en trouvez une perdue, c'est la meilleure option.

Je possède cet éclairage, le souci, il aime pas l'eau 

Bonjour
Je roule avec un éclairage à pile, j'ai deux modèles différents achetés chez Décathlon et Intersport. L'un se fixe sur le hauban ou le tube de selle, l'autre se fixe sur une sacoche de selle. Leur autonomie est largement suffisante pour un PBP.

Carril a écrit:

Bonjour
Je roule avec un éclairage à pile, j'ai deux modèles différents achetés chez Décathlon et Intersport. L'un se fixe sur le hauban ou le tube de selle, l'autre se fixe sur une sacoche de selle. Leur autonomie est largement suffisante pour un PBP.

Merci Carril pour ta réponse, à tout hasard, tu as les modèles de ces 2 magasins ?  D’avance merci

Celui qui se fixe sur le tube de fourche c'est le cuberider II de chez Sigma. Mais je l'ai depuis longtemps et je ne suis pas sûr qu'il se fasse encore. Le deuxième, acheté l'année dernière, c'est un modèle de la marque BBB.

Carril a écrit:

Celui qui se fixe sur le tube de fourche c'est le cuberider II de chez Sigma. Mais je l'ai depuis longtemps et je ne suis pas sûr qu'il se fasse encore. Le deuxième, acheté l'année dernière, c'est un modèle de la marque BBB.

Merci Carril pour ces précisions. Je vais regarder cela

Peut-être le Cateye Omni 5 (ou 3 mais moins puissant)

cauchy a écrit:

Peut-être le Cateye Omni 5 (ou 3 mais moins puissant)

Bonjour Cauchy, Vraiment bien comme lampe arrière également avec une superbe autonomie en fixe de 60 heures... Intéressant comme éclairage pour le PBP. Je vais regarder cela plus attentivement. Merci

JYC a écrit:

cauchy a écrit:

Peut-être le Cateye Omni 5 (ou 3 mais moins puissant)

Bonjour Cauchy, Vraiment bien comme lampe arrière également avec une superbe autonomie en fixe de 60 heures... Intéressant comme éclairage pour le PBP. Je vais regarder cela plus attentivement. Merci

Bonsoir,
Si le produit se fait rare en commander 2!

Bonjour, j'ai lu vos échanges et une lampe arrière à pile me paraît judicieuse pour ne pas avoir à gérer sa recharge... il y a déjà le reste à recharger ;-)
J'ai vu la Busch&Muller secula qui annonce 20h d'autonomie avec ses piles AAA.
Mais je ne trouve nulle part sa puissance... je souhaiterais 20 lm quand même car en-dessous je ne trouve pas ça très visible...
Est-ce que quelqu'un l'a ? Et quel est le retour sur ce produit ?

Sinon je vois la cateye omni 5 mais idem, quelle est sa puissance...
Merci

zazouille a écrit:

Bonjour, j'ai lu vos échanges et une lampe arrière à pile me paraît judicieuse pour ne pas avoir à gérer sa recharge... il y a déjà le reste à recharger ;-)
J'ai vu la Busch&Muller secula qui annonce 20h d'autonomie avec ses piles AAA.
Mais je ne trouve nulle part sa puissance... je souhaiterais 20 lm quand même car en-dessous je ne trouve pas ça très visible...
Est-ce que quelqu'un l'a ? Et quel est le retour sur ce produit ?

Sinon je vois la cateye omni 5 mais idem, quelle est sa puissance...
Merci

Le principal problème des feux arrière est qu'ils sont trop lumineux. Si vous roulez en groupe, vous risquez d'aveugler les coureurs derrière vous. Je fais utiliser mes feux arrière au niveau de puissance le plus bas possible.

Si vous voulez une lumière que vous pouvez allumer au début d'un brevet et oublier, le RotLicht Max dont j'ai parlé auparavant fonctionne très bien. Après avoir utilisé le MagnicLight Wega sur plusieurs brevets, je ne reviendrai jamais à une lampe à piles.

Ok, merci pour ces elements !
Je ne roule jamais en groupe donc d'ordinaire je préfère une lumière de 20 lm min qui se voit bien des voitures... et qu'en plus je mets en mode clignotant car cela interpelle bien plus les automobilistes que du fixe...
Mais si au PBP il y a du monde partout et que du coup, en effet, il faut mettre moins que 20 pour ne pas eblouir le collègue alors je vais trouver facilement un petit truc qui va tenir longtemps... et qui ne va pas me coûter un bras par rapport à ce qui m'est nécessaire en temps normal.
Mais je vais prendre un truc à pile pour ne pas avoir ça a charger toutes les 4h pendant 2h...

zazouille a écrit:

Ok, merci pour ces éléments !
Je ne roule jamais en groupe donc d'ordinaire je préfère une lumière de 20 lm min qui se voit bien des voitures... et qu'en plus je mets en mode clignotant car cela interpelle bien plus les automobilistes que du fixe...
Mais si au PBP il y a du monde partout et que du coup, en effet, il faut mettre moins que 20 pour ne pas éblouir le collègue alors je vais trouver facilement un petit truc qui va tenir longtemps... et qui ne va pas me coûter un bras par rapport à ce qui m'est nécessaire en temps normal.
Mais je vais prendre un truc à pile pour ne pas avoir ça a charger toutes les 4h pendant 2h...

Si nous parlons de PBP, il existe certaines règles.

(1) le feu doit être monté avec un support solide au cadre ou à la fourche. Cela laisse de côté de nombreux feux de vélo normal. Le RotLicht Max, par exemple, est fixé au cadre avec un élastique.


(2) La lumière ne doit pas être en mode clignotant. Je ne fais pas très attention à cette règle mais en principe on peut être retirer de la course si on utilise une lumière clignotante.

La lumière que j'ai utilisée dans le dernier PBP était une Cateye Rapid Mini. Cette lumière est l'une des rares lumières que j'ai pu trouver qui avait une fixation solide au cadre. En mode « balade en groupe », il a une autonomie de 11 heures et une puissance lumineuse de 50 lumens. C'est un peu trompeur. La lumière deviendra progressivement plus sombre et plus lumineuse pendant environ une minute. Je dirais que cela ne compte pas comme un clignotement à des fins légales. Bref, ça marche. Vous devez le recharger tous les jours. C'est plus un problème que vous ne le pensez. Il est difficile de trouver une prise électrique pendant le PBP.