Cruzbike silvio

bon comme convenu j'ouvre un fil sur ma toute nouvelle acquisition 

Revenons au début.
Depuis quelques mois, j'étais changeur de mon enclume à roulettes mais voulais rester en traction directe.
Le choix est plutôt restreint: Zockra (le rêve breton tout carbone), Cruzbike (seuls td de serie, américain en alu) et Sokol (fabrication française artisanale en petite série?)
Je voulais un Zockra (4500€ le cadre   mais quand on aime....) mais problème, la fabrication est régulièrement repoussée par le constructeur Malric Leborgne (il est attendu depuis plusieurs années) et PBP c'est ... demain!
Du coup j'ai regardé ailleurs. 
En propulsion j'ai essayé le Schlitter Encore, un tout nouveau modèle à géométrie typée américaine (poutre droite): pas mal, léger et dispo rapidement mais je n'arrivais pas à me décider   (la propulsion sans doute et puis limite pour mon entrejambe)
En TD le choix est restreint et je ne voyais guère que Cruzbike pour assouvir rapidement mon envie de changement.  
Il y a une dizaine de jours, je prend contact avec Gabriel Mensi (Bentoline à côté de Grenoble) qui est l'importateur en France. Il a un Vendetta et le nouveau Silvio à l'essai. 
En début de semaine, la décision est vite prise, recherche d'une chambre d’hôtes et rdv avec Gabriel pour le samedi matin.  
Bon 1500 bornes AR pour essayer 2 vélos, le bilan carbone ...   (je me repentirai, promis, dès que mon vélo roule   ) 

Pendant les quelques jours avant de partir, je potasse sur internet tout ce que je trouve sur ces vélos et contacte même Marcel qui roule sur un Vendetta depuis plusieurs années. Il a dernièrement essayé le Silvio qui l'a plutôt surpris. En quelques jours, je change d'idée et ce Silvio m'attire de plus en plus. Plus technique avec ses 2 suspensions, ses bases flexibles en carbone, son pédalier plus bas et malgré tout pas trop lourd (annoncé entre 11 et 12 kg selon l'équipement) 
En fait c'est surtout lui que je suis curieux d'essayer.
Bizarrement l'essai des 2 vélo contredira un peu ce que j'attendais. 
Ces Cruzbike américains à la géométrie moins "exclusive" que ceux fabriqués en Europe, la grosse différence vient de la chasse, sont faciles à prendre en main (et en pieds) plus maniables et tout aussi stables (au moins jusqu'à 70 km/h dixit Marcel) 
Le Silvio répond exactement à ces critères avec juste une tendance à réagir au pédalage (léger louvoiement) mais le vélo n'était pas parfaitement réglé pour moi, assez dur en suspension et l'appuie tête m'obligeant à plier le cou... rien de rédhibitoire et qui devrait disparaître avec l'habitude et des réglages fignolés.
L'après midi, place au Vendetta, lui aussi pas top réglé pour mon entrejambe (au moins 3/4 cm trop long) qui m'obligeait à avoir le bassin avancé et le dos pas bien en appui mais par contre l'appuie tête OK. Tout de suite j'ai retrouvé mes repères, me suis senti bien, à l'aise. Le vélo est rigide et réagit bien au contrôle du pilote, plus léger aussi mais bien raide. Malgré que c'est la première version du Vendetta (le nouveau est plus long de 10 cm donc surement plus stable) l'essai est concluant, j'hésite du coup 
J'en discute avec Gabriel, car là aussi les délais de livraison sont ... un peu aléatoires pour les dernières versions 2015. 
Comme il a en stocks 2 Silvio 2014 (en blanc comme je voulais et un peu moins cher) qui différent des 2015 sur des points de détails et que je suis un gars raisonnable     
JE CHOISIS LE SILVIO 
un petit chèque (de 2455€ ) et hop le carton est dans le coffre 

Très bon choix Papou 
il y a 15 jours j'ai hésité entre ce silvio et le vendetta 
pour finalement prendre le vendetta 
mais je pense que le prochain serra  un silvio a moins que sur le marché il n'y a d'autres choix d'ici là 

Roule bien avec ton nouveau joujou et donnes nous tes impressions dans les jours a venir 
et on veux une photo lorsque tu auras terminé le montage 

Le déballage:
  c'est bien emballé, ça ne risque rien. Faut dire que ça voyage beaucoup (Taiwan, USA, France...)

la moitié de la bête 

Bon, TU TE MAGNES, oui ?!!!

il est pas encore monté ça vas être juste pour le dodécaudax de novembre

breizh44 a écrit:

il est pas encore monté ça vas être juste pour le dodécaudax de novembre

je le fais avec "l'enclume" ça c'est sûr    samedi ou dimanche (pourvu qu'il ne me laisse pas en rade   )

Roland a écrit:

Bon, TU TE MAGNES, oui ?!!!

je fais ce que je peux (et j'ai pas d'autres photos pour l'instant) 

et puis laisses moi faire durer le plaisir... 
en fait il me manque encore les freins, les dérailleurs, le pédalier. Des broutilles mais ça me bloque 

Papou tu t'embourgeoises : suspension intégrale, freins à disque, ...

Quelles diamètre de roue, 26", 650 ou 700 ?

J'ai peut-être dans mon "trésor" un ou des composants qui pourraient te dépanner en attendant que tu puisses t'offrir des toutentitanes.

du 700 Jean et en freins sur jantes

la genèse de mon nouveau joujou est un peu longue mais j'ai besoin de certains équipements pour poursuivre le montage   et je les attend

- Le pédalier et son boitier (un Ultégra 50.34) et son boitier. Ce dernier est indispensable car le bras inférieur est fixé sur le pourtour des cages de roulement 
- Le reste du groupe: dérailleurs, freins et poignées (Ultegra Di2)
- Les roues (Spinnergy XAERO à rayons blancs) je les avais achetées cet été dans l'optique du Zockra mais coup de bol elles se marient bien avec le cadre.
J'ai tout trouvé sur Troc-vélo à bon prix: 
140€ le pédalier et son boitier (neufs) 
620€ le reste du groupe (1 an et 2000 km) 
200€ les roues complètes avec pneus (pro4) et cassette 10v (11.25  que je vais changer)

j'en suis là  
La suite au prochain numéro 

Le summum des astuces rendant le cadre règlable et démontable, un mix de meccano et de légo !

Surprenant la fixation des "bases avant" par collier sur les boitiers des roulements externes de l'axe de pédalier

Ça avance, ça avance, le pédalier est arrivé et monté (165 m/m et 50*34)
les triangle AV est maintenant bien fixe via les bagues de boitier de pédalier 
Le groupe DI2 est arrivé lui aussi mais pas encore installé. 
La suite au prochain numéro 

C'est une question que je me pose : on peut faire PBP avec un DI2 sans problème de batterie ?

MIB54 a écrit:

C'est une question que je me pose : on peut faire PBP avec un DI2 sans problème de batterie ?

J'ai fait le douze cent sans problème avec un DI2

veloblan a écrit:

MIB54 a écrit:

C'est une question que je me pose : on peut faire PBP avec un DI2 sans problème de batterie ?

J'ai fait le douze cent sans problème avec un DI2

C'est quoi un DI2

Portocéan a écrit:

veloblan a écrit:

MIB54 a écrit:

C'est une question que je me pose : on peut faire PBP avec un DI2 sans problème de batterie ?

J'ai fait le douze cent sans problème avec un DI2

C'est quoi un DI2

un groupe shimano ultegra électrique

bon il y a eu du changement .... 
la transmission est finalisée (sauf pour la cassette que j'attend toujours  ) 
  derailleur AV 
l'arrière
et l'ensemble 


Fonctionnement tip-top, doux rapide et silencieux

Les finitions sont faites aussi: 
 pose du porte bidon à l'emplacement prévu sur le vélo sous le tube de direction (un ou deux autres seront installés sous le siège) 
   et de la guidoline (sur la partie basse seulement, elle est inutile sur le haut du cintre et remplacée par du chatterton
le siège est fixé avec la mousse d'origine (je vais l'essayer avant de passer à la ventisit)

Un siège Brooks je suppose ?  

A quand les premiers essais ?

Ton bidon et porte bidon ne touche t il pas les cuisses 
moi j'hésite a mettre le mien là 
sur le vendetta je les mis sous le siège partie avant

Portocéan a écrit:

Un siège Brooks je suppose ?  

A quand les premiers essais ?

et pourquoi pas un chesterfield ... 

les 1ers tours de roue c'était samedi et dimanche derniers 

marcel a écrit:

Ton bidon et porte bidon ne touche t il pas les cuisses 
moi j'hésite a mettre le mien là 
sur le vendetta je les mis sous le siège partie avant

t'as des grosses cuisses Marcel    
mon tube de direction est plus haut que le tien je pense (pas d'interprétation fallacieuses svp) et ça passe 
Moi aussi je pensais mettre mes porte bidons sous le siège (c'est pré-percé) mais ça gêne l'étrier de frein et si je les pose plus haut, c'est la luxation de l'épaule garantie pour les attraper. 
Quant à les mettre plus bas, ça ne m'est pas apparu top 
Du coup j'ai utilisé l'emplacement sous le tube et tout compte fait c'est assez pratique. 
Je pense que je vais quand même en poser 1 ou 2 sous le siège (qui serviront de réserve)

donc les photos finales, juste avant la première sortie 

ça fait envie non? poids tel que 11,5 kg 

presque aussi confortable qu'un chesterfield 

allez en route ...

je raconte la suite après 

Bravo Papou, joli et high tech ... sonnette électronique aussi ?

zapilon a écrit:

Bravo Papou, joli et high tech ... sonnette électronique aussi ?

non mais pourquoi pas