Hauteur d'installation d'un phare

Bonjour,
Désirant installer un phare bush and muller en prévision des brevets parcourus de nuit   , je cherche à savoir s'il y a une hauteur minimale conseillée, non pas du point de vue légal mais du point de vue efficacité.
J'ai la possibilité à 50 cm du sol, point d'attache bas de mon porte sac avant et 60 cm avec une patte prise sur ce même porte sac.
Merci
Bruno

Les phares sont conçus pour être fixés en haut de la fourche à la hauteur des freins. Monté plus bas et le phare éclaire moins loin mais montre mieux les aspérités de la route par le biais des ombres projetées.

Certains préfère un phare bas (pas moi!), pour commencer à mon avis c'est mieux de le monter à 60cm, l'alternative est de monter le phare sur le guidon.

Panoramix a écrit:

Les phares sont conçus pour être fixés en haut de la fourche à la hauteur des freins. Monté plus bas et le phare éclaire moins loin mais montre mieux les aspérités de la route par le biais des ombres projetées.

Certains préfère un phare bas (pas moi!), pour commencer à mon avis c'est mieux de le monter à 60cm, l'alternative est de monter le phare sur le guidon.

Merci, 
Je fais rayonner ma roue et j'installe tout ça.
Peut être à Chantepie samedi ?
Bruno

Personnellement, pour les phares sur moyeu dynamo comme pour les torches, je les préfère un peu plus bas sur la fourche (48 - 50cm), ça allonge le faisceau mais pas trop, et je trouve la route plus ''lisible''. J'ai essayé différentes hauteurs, et c'est celle-là qui me convient le mieux...

Comme pour beaucoup de choses dans le matériel, je pense que c'est sans doute une question de goût... le mieux c'est donc encore de faire des essais.

Bruno

Le mien est fixé à 62 cm ( ce qui veut dire centre du feu à 65 cm ) environ.

Comme ton modèle ( si c'est bien celui que je t'ai prêté dont tu parles ) est le modèle avec réflecteur naturellement il t’éclaire moins loin et te dirige une partie du faisceau vers l'avant de la roue permettant ainsi une vision loin bonne et aussi proche ce que n'ont pas les modèles sans réflecteurs plus puissants  ( je parle de la iq cyo senso r ( que 40lux    )  de 2009 déjà !!)

Sur le VC ( si je l’équipe d'un feu ) il sera à 80cm de hauteur et je pense que je prendrai un modèle  sans réflecteur car en VC je pense que l'on regarde plus loin que proche de la roue ( cachée par les pieds !!!)

Marc

Bruno

Quand tu cites qqun mets bien ta réponse en dessous du texte de citation car sinon on ne voit pas ta reéponse ( elle est sous fond vert comme ci c'etait l'autre personne qui l'avait écrit )

Et oui il faut bien que je serve a qqchose   

Marc

tandem breton a écrit:

Bruno

Quand tu cites qqun mets bien ta réponse en dessous du texte de citation car sinon on ne voit pas ta reéponse ( elle est sous fond vert comme ci c'etait l'autre personne qui l'avait écrit )

Et oui il faut bien que je serve a qqchose   

Marc

C'était pour voir si tu suivais  

Montapeine a écrit:

tandem breton a écrit:

Bruno

Quand tu cites qqun mets bien ta réponse en dessous du texte de citation car sinon on ne voit pas ta reéponse ( elle est sous fond vert comme ci c'etait l'autre personne qui l'avait écrit )

Et oui il faut bien que je serve a qqchose   

Marc

C'était pour voir si tu suivais  

Et pour voir si tu suis , je regarde dans mes rétros    

Marc

Montapeine a écrit:

Panoramix a écrit:

Les phares sont conçus pour être fixés en haut de la fourche à la hauteur des freins. Monté plus bas et le phare éclaire moins loin mais montre mieux les aspérités de la route par le biais des ombres projetées.

Certains préfère un phare bas (pas moi!), pour commencer à mon avis c'est mieux de le monter à 60cm, l'alternative est de monter le phare sur le guidon.

Merci, 
Je fais rayonner ma roue et j'installe tout ça.
Peut être à Chantepie samedi ?
Bruno

Malheureusement non car je serai là bas en train d'exposer : http://www.lesrandofolies.com/ (d'ailleurs ils me restent quelques invitations pour ceux qui ont envie de venir, envoyez moi un MP)

Sinon comme dit plus haut, la hauteur est surtout une question de préférence, certains utilisent l'attache rapide de la roue comme point de fixation. En fait si tu roules un peu de nuit Samedi, compare les faisceaux des autres pour te faire une idée.

Après le réglage de l'angle a aussi une influence sur le faisceau. Même s'il faut faire attention à ne pas éblouir les automobilistes, je remarque que certains pointent leur lumière trop vers le bas ce qui n'est pas nécessaire avec les B&M modernes qui ont un faisceau "coupé" en haut.

Panoramix a écrit:

Montapeine a écrit:

Panoramix a écrit:

Les phares sont conçus pour être fixés en haut de la fourche à la hauteur des freins. Monté plus bas et le phare éclaire moins loin mais montre mieux les aspérités de la route par le biais des ombres projetées.

Certains préfère un phare bas (pas moi!), pour commencer à mon avis c'est mieux de le monter à 60cm, l'alternative est de monter le phare sur le guidon.

Merci, 
Je fais rayonner ma roue et j'installe tout ça.
Peut être à Chantepie samedi ?
Bruno

Malheureusement non car je serai là bas en train d'exposer : http://www.lesrandofolies.com/ (d'ailleurs ils me restent quelques invitations pour ceux qui ont envie de venir, envoyez moi un MP)

Sinon comme dit plus haut, la hauteur est surtout une question de préférence, certains utilisent l'attache rapide de la roue comme point de fixation. En fait si tu roules un peu de nuit Samedi, compare les faisceaux des autres pour te faire une idée.

Après le réglage de l'angle a aussi une influence sur le faisceau. Même s'il faut faire attention à ne pas éblouir les automobilistes, je remarque que certains pointent leur lumière trop vers le bas ce qui n'est pas nécessaire avec les B&M modernes qui ont un faisceau "coupé" en haut.

Merci pour tous ces petits conseils.
Dommage que je doive repartir sur Nantes dimanche matin car ce salon m'aurait bien intéressé.
Bruno

Montapeine a écrit:

Panoramix a écrit:

Montapeine a écrit:

Panoramix a écrit:

Les phares sont conçus pour être fixés en haut de la fourche à la hauteur des freins. Monté plus bas et le phare éclaire moins loin mais montre mieux les aspérités de la route par le biais des ombres projetées.

Certains préfère un phare bas (pas moi!), pour commencer à mon avis c'est mieux de le monter à 60cm, l'alternative est de monter le phare sur le guidon.

Merci, 
Je fais rayonner ma roue et j'installe tout ça.
Peut être à Chantepie samedi ?
Bruno

Malheureusement non car je serai là bas en train d'exposer : http://www.lesrandofolies.com/ (d'ailleurs ils me restent quelques invitations pour ceux qui ont envie de venir, envoyez moi un MP)

Sinon comme dit plus haut, la hauteur est surtout une question de préférence, certains utilisent l'attache rapide de la roue comme point de fixation. En fait si tu roules un peu de nuit Samedi, compare les faisceaux des autres pour te faire une idée.

Après le réglage de l'angle a aussi une influence sur le faisceau. Même s'il faut faire attention à ne pas éblouir les automobilistes, je remarque que certains pointent leur lumière trop vers le bas ce qui n'est pas nécessaire avec les B&M modernes qui ont un faisceau "coupé" en haut.

Merci pour tous ces petits conseils.
Dommage que je doive repartir sur Nantes dimanche matin car ce salon m'aurait bien intéressé.
Bruno

Comme tu seras parti de chez moi dimanche matin et si il reste encore une invitation à Pano et bien moi j'aimerai bien y aller. Ainsi je pourrai en plus de revoir Pano esperer voir Philippe de Vélosfasto ( vélos couchés ) qui ne répond pas à mes mails !!! Et aussi faire un tour vers les cerfs volant une autre de mes passions ( mais mise de coté )

Marc

cerveau lent  

le cam jean-pierre a écrit:

cerveau lent  

Il en fallait bien un !!!!!!

Marc

Bonjour,

Jusqu'à présent je n'avais pas de sacoche et avais fixé mon éclairage avant Busch & Muller (connecté à un moyeu dynamo) sur le cintre.
Mais cette année pour les brevets qualificatifs et le PBP, je pense acheter une sacoche avant et fixer le phare en dessous, sur les étriers de freins.
A vrai dire, j'avais déjà essayé de le monter à cet endroit mais je n'étais pas arrivé à engager le pas de vis de l'axe des étriers avec l'épaisseur ajoutée de la patte de fixation du phare.
Qui saurait me dire s'il est nécessaire d'acheter un axe plus long ?

Merci.

Oui si c'est trop court tu vas chez un vélociste avec ta vis actuelle et tu lui en demande une plus grande 😉

Hello,

Quelles sont vos combines pour fixer sur un bras de fourche avant non cylindrique ?

A+
Ted

francis16 a écrit:

Oui si c'est trop court tu vas chez un vélociste avec ta vis actuelle et tu lui en demande une plus grande 😉

Merci ! J'avais beau chercher l'info sur les moteurs de recherche, je ne trouvais pas.

snoop a écrit:

francis16 a écrit:

Oui si c'est trop court tu vas chez un vélociste avec ta vis actuelle et tu lui en demande une plus grande 😉

Merci ! J'avais beau chercher l'info sur les moteurs de recherche, je ne trouvais pas.

Plus simple, tu vas chez bricomachin avec ta vis et hop !
N'hésite pas à en prendre une en inox.

Oui c'est juste, d'autant que tous les velocistes n'ont pas toujours d'aussi petites pièces de disponibles.

Ironted a écrit:

Hello,

Quelles sont vos combines pour fixer sur un bras de fourche avant non cylindrique ?

A+
Ted

J'ai fabriqué un petit support à visser sur le taraud latéral de la fourche qui ressemble beaucoup à ce système.

Ce qui a l'avantage d'être beaucoup plus haut que sur l'axe de roue ;

Tu as aussi le plus célèbre BAR X-TENDER que tu peux monter sur la fourche aussi ;

La photo de Pat Man un peu plus haut reprend un système "équivalent" mais sans doute aussi "fait maison" (je ne distingue pas le détail).

Ironted a écrit:

Hello,

Quelles sont vos combines pour fixer sur un bras de fourche avant non cylindrique ?

A+
Ted

Sur mon Triban 540 avec une fourche carbone dont les bras ne sont pas cylindriques, j'ai utilisé la technique décrite sur le forum vélotaf : Fixer son éclairage ailleurs que sur le cintre. Seule différence : j'utilise des serflex en nylon autour de ma fourche en carbone et non pas des colliers en inox. 

Utilisé depuis 2 ans en vélotaf, balades perso et BRM (y compris quelques portions mal pavées) : ça ne bouge pas. 
La hauteur est déterminée pour que la lampe ne bloque pas contre le cadre quand on tourne à fond la roue. Peu important lorsqu'on roule, ça évite de forcer lorsqu'on manipule le vélo (chargement dans un véhicule, par exemple).

ironted a écrit:

Quelles sont vos combines pour fixer sur un bras de fourche avant non cylindrique ?

Bonsoir, j'utilise le même principe que egareg, le support est fait avec un tube de vitamine en plastique réduit à 6 cm de long. Je conserve bien sur le bouchon. Les perçages pour colliers plastiques  sont faits  dans la partie commune bouchon/tube. Je fais ensuite un moule avec une espèce de plastique en granulé qui se coagule dans l'eau chaude. cette matière épouse en durcissant ma fourche, d'un côté, et de l'autre le bouchon. un peu de collant double face coté fourche et bouchon et je bloque le tout avec les colliers. j'ai éprouvé ce système sur plusieurs diagonales et PBP 2011 et 2015. C'est solide et léger.

Disposes tu de plots filetés sur ta fourche?
Dans l’affirmatice Un bout de tube deux flasques et une vis. Dans le temps, BERTHOUD en commercialisait.