Sus aux boudins !

Bon je ne vais pas faire un laïus mais ce genre de truc vicieux de 10 cm de haut par terre à gauche d'un bande cyclable aux abords d'un giratoire en ville je n'aime pas du tout.
Il y a déja les voitures à surveiller et si on oublie de regarder par terre en se déportant un peu à ce moment là, crash ! (J'ai failli de peu il y a quelque jours). Surtout la nuit et par temps humide.

Donc dans ma ville, où il en subsiste, je vais agir pour qu'on les éradique. Toutes les recommandations d'aménagements cyclables les déconseillent (CERTU-Rac).

Il y a un certain D. Lamouller qui en cause aussi dans les cahiers du SER n°32 (Ser-info.com) mais le lien est tellement long que je ne le met pas (l'écran de Roland ne serait pas assez large ).

après la langue dans l'édam, v'la qu'il veux sucer les boudins

c'est une obsession

jean-louis a écrit:

Il y a un certain D. Lamouller qui en cause aussi dans les cahiers du SER... mais le lien est tellement long que je ne le met pas (l'écran de Roland ne serait pas assez large ).

Veux-tu parler de ce texte là ? (Le lien est pourtant tout petit )

Oui c'est celui-là.
Pour le lien j'ai dû mal me dém....er (comme souvent).

Sinon, pour développer un peu, je ne suis pas d'une façon générale un adepte des aménagements cyclables à gogo, j'admets que certains puissent être utiles dans certaines configurations, mais qu'on arrête d'en pondre partout sous l'influence de l'air du temps, surtout du genre de celui que j'ai mis en photo, presque aussi dangereux que les rails de tramway mais qui sont eux en site propre.
Une bon marquage au sol bien visible, et non glissant, suffit largement dans la majorité des cas.

D'ailleurs vous, entre une piste cyclable mal faite, jonchée de débris en tous genres, et la route normale, vous choisissez quoi ?

papou a écrit:

après la langue dans l'édam, v'la qu'il veux sucer les boudins

Pour le titre j'ai hésité entre "Recommandations d'Aménagements Cyclables" et celui finalement choisi (dont je me doutais qu'il allait susciter un commentaire, c'est Papou qui a tiré le ticket).
Mais j'avais peur de dépasser mon quota de sérieux...

Bon aller c'est pas le tout, mais il fait trop beau dehors pour "interner", vélo chéri, mon amour ...

papou a écrit:

après la langue dans l'édam, v'la qu'il veux sucer les boudins
c'est une obsession

Je suis sûr que s'il pouvait rouler plus vite, Lean-Jouis, aurait choisi:

km et h...
En plus ils donnent leurs initiales...

jean-louis a écrit:

km et h...
En plus ils donnent leurs initiales...

heureusement c'est un K et pas un Q

[quote="D'ailleurs vous, entre une piste cyclable mal faite, jonchée de débris en tous genres, et la route normale, vous choisissez quoi ?[/quote]
Sans hésitation la route. J'ai trop souvent crevé sur les pistes cyclables pour les prendre sauf quand je les connais.
Encore qu'il m'est arrivé de les emprunter, en particulier le long des côtes dans le Nord et le Pas de Calais. Mais c'est rare.

pour moi, cela dépend de l'état et de la sécurité de la piste cyclable et de la route

à Saumur, nous avons des vraies pistes, nettoyées et séparées de la route, c'est un régal, par contre dans la continuité de certaines, c'est une vraie galère, du coup je prends la route

l'auvergnat a écrit:

Petit rappel à la loi : une piste ou voie cyclable est à priori facultative. Pour la rendre obligatoire, l'autorité compétente (le maire) doit en faire la demande au prefet, celui-ci doit prendre un arrété.

Il y a aussi une façon de les rendre quasiment obligatoires dans la pratique : Matérialiser une bande cyclable sur un trottoir et simultanément étroitiser le passage des voitures sur la rue ou la route de façon à ce qu'on ait pas vraiment le choix en vélo sinon, si on reste sur la route, se faire agonir par des automobilistes qui ne peuvent plus alors vous doubler. Ca se pratique pas mal par chez moi. La culture du haricot terre-plein central est assez florissante.