Diagonale Brest Perpignan Juin 2016

Bonjour à tous.
Comme déjà écrit je crois, le PBP est à mon avis une porte d'entrée ou une étape dans la longue distance.
Une fois le chiffre 1200 avalé et digéré on peut envisager un épreuve plus libre.
Plus libre parce qu’il n'y a pas d’itinéraire imposé ni de contrôles fixes et datés seulement un temps total.
Résultat un Brest-Perpignan prévu pour juin 2016.

Pour l'instant
l'itinéraire et le découpage prennent forme
la préparation physique a commencé depuis octobre 2015.
Et tout le reste ? j'y pense...

Voilà je me suis lancé, si vous avez des conseils et surtout des erreurs / galères à raconter, et si ça peut m'éviter de faire les mêmes.

Bonne route à tous.

bienvenue dans le monde de l'autonomie.

un seul conseil: un plan route réaliste même en cas de vent de face.

jpm

Beau projet pour 2016,

Voici le récit de mon aventure sur cette diagonale en 2006 déjà

Bonne lecture

http://issuu.com/backdraft22/docs/cr_brest-perpignan_2006#embed

Tu trouveras ici (http://uct37.free.fr/index.php/recits/) des récits de diagonalistes chevronnés ; c'est riche d'informations.

bonjour
tu trouveras sur cette page
une compilation de toutes les diagonales de l'UC Touraine.

http://lerandonneurvendomois.blogspot.fr/p/quelques-recits.html

jpm

paddy a dit a écrit:

Voilà je me suis lancé, si vous avez des conseils et surtout des erreurs / galères à raconter, et si ça peut m'éviter de faire les mêmes

c'est un point de non retour, très difficile d'arrêter ensuite  bonne route

rouedevelo a écrit:

paddy a dit a écrit:

Voilà je me suis lancé, si vous avez des conseils et surtout des erreurs / galères à raconter, et si ça peut m'éviter de faire les mêmes

c'est un point de non retour, très difficile d'arrêter ensuite  bonne route

+1.

Bonjour à tous,
une feuille de route prévoyant une moyenne comprise entre 18 à 22 km/h est-elle raisonnable?
Mon idée est de faire 4 étapes pour une moyenne de 270 km/jour (270 - 320 - 240 - 260) avec un vrai arrêt pour la nuit.

Bonne route à tous.

Brest Perpignan : 89h soit pour ton parcours de 1090 kms : 12,247191 km/h de MG
sur ta base de 270 durée max : 22h et à 18 km/h roulé temps d'arrêts : 7h
sur ta base de 320 durée max : 26h et à 18 km/h roulé temps d'arrêts : 8h
sur ta base de 240 durée max : 19h et à 18 km/h roulé temps d'arrêts : 6h
sur ta base de 260 durée max : 21h et à 18 km/h roulé temps d'arrêts : 6h
c'est déjà confortable si tu trouves le sommeil ....

Paddy a écrit:

Bonjour à tous.
Comme déjà écrit je crois, le PBP est à mon avis une porte d'entrée ou une étape dans la longue distance.
Une fois le chiffre 1200 avalé et digéré on peut envisager un épreuve plus libre.
Plus libre parce qu’il n'y a pas d’itinéraire imposé ni de contrôles fixes et datés seulement un temps total.
Résultat un Brest-Perpignan prévu pour juin 2016.

Pour l'instant
l'itinéraire et le découpage prennent forme
la préparation physique a commencé depuis octobre 2015.
Et tout le reste ? j'y pense...

Voilà je me suis lancé, si vous avez des conseils et surtout des erreurs / galères à raconter, et si ça peut m'éviter de faire les mêmes.

Bonne route à tous.

Salut Paddy,
Voilà un beau projet pour 2016 !
Ton esprit est occupé pour un bon moment pour tout prévoir.
Bonne route.

Paddy a écrit:

Bonjour à tous,
une feuille de route prévoyant une moyenne comprise entre 18 à 22 km/h est-elle raisonnable?
Mon idée est de faire 4 étapes pour une moyenne de 270 km/jour (270 - 320 - 240 - 260) avec un vrai arrêt pour la nuit.

Bonne route à tous.

Personne je base sur 18. Comme cela en cas de conditions meteos non favorable je me garde un peu de marge en regard de ma moyenne horaire " normale"
Par contre, je fais mes étapes en les raccourcissant au fur et à mesure.
Ainsi je pars le jour suivant en sachant que je finis plus tôt. A tout le moins que j'en ai moins à faire.
Stratégie à moduler avec le dénivelé positif quotidien.

voici mon plan de route.
Comme tu le vois. Je travaille avec une moyenne arrêts compris.
Cette moyenne reflete ce que je sais faire et est basée sur des dizaines de rando en plaine, montagne, jour et nuit.


ce n'est qu'un exemple, il y a certainement bien d'autres façons de faire un plan de route . Celui-ci a l'avantage d’être très simple. Il suffit d'utiliser le tableau proposer par l'ADF. De calculer la denivelée par demi-etape (plus-juste) sur openrunner et d'en tenir compte pour évaluer une vitesse moyenne. Le plus difficile, c'est pour les zones de plaine cat entre un vent de dos ou de face la moyenne peut varier de plus  6 km/h. Perso, jamais plus de 19km/h.
bonne reflextion et bonne route
JPM

Bonjour à tous,
A la lecture pour ne pas dire le survol du plan de route de JPM je viens de me rendre compte d'une énorme différence de la manière d'aborder la chose.
A savoir : je ne réserve rien à l'avance.
Je pars avec ce qu'il faut pour bivouaquer et si je trouve mieux? je prends ce n'est pas plus compliqué. Je privilégie donc la modularité.

Bonne route à tous.

Bonjour à tous,
Après avoir tout lu ce que j'ai trouvé, j'ai bricolé un itinéraire, une moyenne, prévu ceci cela puis envoyé le tout ou il faut, et bien sur sans oublier l'énorme somme de  10 Euros.
"Les instances" ont accepté mon dossier, m'ont renvoyé une plaque de cadre et tout et tout. Suis vachement content!

Prochain étape : la partie bagage du périple.

Pour la préparation physique un 400 fin du mois, début avril, avec tout le matos ce sera un bon jalon.

Bonne route à tous

Bonjour à tous,
Après avoir fait un "presque 400" au début du mois j'ai fais un "plus que 600" sur 2 jours, en configuration diagonale.
C'est à dire:
deux étapes quasi identiques
une  vraie nuit, 7 Heures d'arrêt 
les bagages au complet

Le vélo répond parfaitement aux exigences, hormis la fatigue liée au pédalage rien à signaler le confort est au rendez vous.
Les développements sont bons 95% du temps sur le grand plateau 50X20 - 22 - 25 quelques rares passages sur le petit plateau de 34.
Le poids total n'est pas excessif (j'ai de quoi bivouaquer) 
La vitesse roulée est peut être excessive
Globalement c'est bon.
Me reste à maitriser parfaitement le GPS, l'ajout d'une batterie externe me fait des trucs bizarres. (et je n'ai pas vraiment lu le mode d'emploi)
Changer de compteur pour avoir les capteurs de fréquence et cardiaque.
Mettre des pneus neufs? le pneu arrière souffre, sans doute la faute au freinage disque.
Et bien sur maintenir le rythme sans se mettre dans le rouge.

Bonne route à tous.

Quelle modèle de batterie externe?
Je pense m'équiper de 2 mini batteries de secours pour le gps.

clement a écrit:

Quelle modèle de batterie externe?
Je pense m'équiper de 2 mini batteries de secours pour le gps.

Bonjour,
J'ai les deux modèles


Cela vient de chez DK  respectivement 35 et 25 Euros pour 9000mAh et 5200 mAh.
C'est fourni avec un câble usb mais sans le chargeur lui même.
Le temps de charge sur secteur est d'environ 4h.
Sur PBP la première nuit avait été assurée par la lampe elle même et plus petite des deux batteries.
Le problème du GPS est qu'une fois la batterie branchée l'éclairage est constamment allumé ce qui est inutile.

Bonne route à tous.

Bonne route à tous

Bonjour à tous,
Ça approche...
le vélo a été révisé, un nouveau compteur, un GPS.
Tout le matériel est disponible, petite interrogation sur la taille de la pochette de guidon, mais rien de problématique.
La préparation a été sérieuse, 3 sorties hebdomadaire depuis octobre.
Quelques sorties "longues" un ~300 un ~400 un ~600.
Un kilométrage total conforme aux prévisions

Plus qu'à faire des sorties cool et courtes pendant une dizaine de jour et c'est bon.

Et no stress

Bonne route à tous

paddy a écrit:

Ça approche...

tu n'as Paddy Caen

Paddy a écrit:

3 sorties hebdomadaire depuis octobre.
Un kilométrage total conforme aux prévisions

A ben oui ça doit en faire des kilomètres, combien depuis le 1er Janvier ?
Tu passes par le pont de St Nazaire ?

Orangina56 a écrit:

A ben oui ça doit en faire des kilomètres, combien depuis le 1er Janvier ?
Tu passes par le pont de St Nazaire ?

Bonjour à tous,
J'ai largement passé les 6000 depuis le 1/1 et j'aurai 10000 de préparation (depuis le 1/10) au départ dans une semaine (le 18)
Les km sont répartis en 1/3 Endurance, 1/3 spécifique et 1/3 sortie groupe.

Je passerai par le pont de Saint Nazaire

Bonne route à tous

Plus de 6000 bornes pour partir c'est bon, je bouclait mes diagonales avec 4500 kms de préparation, tes jambes tourneront toutes seules.
Méfie toi des GROS joints de dilatation transversaux à l'entrée et la sortie ( en pleine descente à fond ) du pont de St Nazaire, ils sont plutôt "casse-gueule" .
Bonne route.

Bonjour à tous,
Par ou commencer ?

L'itinéraire.
Je l'ai fait à la va vite. J'ai tiré au plus court sans me poser de grandes questions.J'aime bien les grandes routes parcequ'elles sont généralement bien entretenues et bordées de panneaux indicateurs, sans oublier qu'en cas deproblème il ya du monde qui passe et peut aider.
Pareil pour les points de passages je les défini en fonction du kilométrage pas plus.
Au final j'arrive à 1065 km pour une distance officielle de 1060.
Ensuite j'ai chargé les itinéraires dans le GPS, fait des photocopies de cartes et un road book "détaillé" sans oubier la feuille de route officielle.
En qu'en ai-je fait ?
les traces GPS et les photocopies de cartes RIEN DU TOUT.
Le road book a servi quelques fois, la feuille de route était quasi suffisante.
Quelques moments de doute réglés avec le GPS.
Par contre le choix des lieux de pointage est perfectible car pointer dans un bled de 500 m de part en part et qui tient plus du lieu dit n'est pas une bonne idée.
Le compteur donne 1130 km à Perpignan, c'est du aux quelques détours et une courte erreur.
Je suis parti sans carte, c'est une mauvaise idée. En cas de doute avec une carte on peut se rassurer voire reprendre une direction générale et surtout en cas de déviation on se récupère.

Le matériel.
Bien que testé on ne sait jamais...
Pas un craquement de chaine, pas un cliquetis bizarre, pas une crevaison la seule chose qui a bougé est la pochette de guidon.

La ballade.
N'ayant rien réservé je verrai au fur et à mesure, je sais qu'il faut faire 300 km par jour, je me suis fixé un temps de roulage quotidien de 12 à 15 heures avec un maximum de 18H et je veux faire un vraie nuit soit 5H.

J-1
Le vélo est chargé, pas de stress suis prêt.

J :
le départ est prévu à 6H je pointe à 5H45 et en avant. Je garde à l'esprit qu'il faut s'économiser mais le naturel revient vite, et je me retrouve à rouler avec le développement habituel à belle allure.
Pointage rapide au milieu de la Bretagne, passage du pont de St Nazaire et pointage à Saint Brévins les Pins. Le barman me dit qu'ensuite ça va être dur de trouver des hôtels et me conseille de m'arrêter à Pornic, ce que je fais avant  20H.
~ km 310

J+1
départ 5H
Trois pointages sont prévus. Ce qui n'était pas prévu c'est le relief je croyais le coin plus plat, et donc plus facile, mauvaise surprise. Cependant la moyenne roulée reste quasi identique
L'autre mauvaise surprise c'est que je ne trouve pas d'hôtel et que je suis obligé de rouler jusqu'à la limite de mes 18H. Donc je m'arrête au milieu de rien, et dresse le bivouac, mauvaise nuit.
~ km 650

J+2
Départ 5H
Ca monte, ça descend encore et encore, j'ai mal dormi, l'itinéraire prévoyait de contourner Bregerac par une belle route, qui est interdite aux vélos!!! GPS en route pour me récupérer.
J'ai un pointage dans un bled en haut d'une colline alors que Bergerac aurait très bien fait l'affaire. Dans l'AM je dois m'arrêter pour faire 15' de sieste, des travaux m'obligent à improviser, le soir je ne trouve pas à manger ni à dormir je me vois déjà dormir dehors.
Puis tout bascule, un gite me fait cadeau d'un casse croute et 30km plus loin un restau, je mange donc deux fois! la serveuse appelle un gite, et me voilà rassasié, douché et couché à 22H.
~ km 930

J+3 dernier jour.
Départ 5H
Je franchi un pont sur l'autoroute, j'aime bien suivre les autoroutes. C'est plein d'informations, et là : l'information capitale, celle qui fait plaisir un gros panneau PERPIGNAN 171 km.
Le reste doit être une formalité, et l'erreur arrive faute d’inattention.
Je sors de Mirepoix sur la bonne route mais je la prends dans le mauvais sens.
Je m'inquiéte un peu de ne pas voir les bonnes informations et un cycliste me dit que je vais à l'opposé. On s'arrête, on discute de l'itinéraire, de vélo, de mon périple, son GPS cafouille, je mets le mien en route !
Les panneaux suffisent d'habitude! alors mon GPS est 90% du temps arrêté puis demi tour et en suivant cette fois ci le GPS. 10' plus tard j'arrive à un panneau
D117 Perpignan 100 km
ensuite ? toujours tout droit.

Perpignan:
C'est ou le commissariat ? je n'ai même pas l'adresse!
Je m'arrête à une pharmacie, on m'invite à entrer avec  mon vélo! sous entendu  pour ne pas me le faire voler! charmante ville!
On m'indique une direction en disant "vous trouverez bien".
3km plus loin deux policiers à un carrefour, sauvé ! eux sauront!
Ils savent, on discute vélo 10' encore 5' de vélo et je pointe.
km 1136

La diagonale est terminée.

Direction la gare, un ticket pour Brest, enfin un hôtel toujours non réservé à 150m de là.
Douche bière sieste restau dodo train maison.
 
Bonne route à tous.

Bravo pour ce premier succès  

Qui en appelle certainement d'autres  

Bravo Paddy  
Bon le CR est un peu brut de décoffrage   mais le principal y est et on sent bien le côté aventureux de l'affaire...
Moi tu vois j'aurai utilisé le GPS en premier et tout le temps   mais chacun son truc hein!