Alimentation électrique USB plug 5 dans la tige de direction

Bonjour

Je voudrais savoir si quelqu'un utilisé ce matériel avec un moyeu dynamo.

https://www.bike-components.de/fr/cinq/Alimentation-Electrique-USB-pour-Dynamo-Plug5-Plus-p65300/

Est ce que cette instalation tient ses promesses? Recharger et éclairer en même temps?

Si vous avez un retour d'utilisation ou un avis éclairé !! 

Merci

Bonne journée 

Montage sur moyeu SP8 recharge mobile GPS lampes led arrière et frontal.

Bonjour,

j'utilise son concurrent : https://www.bike-components.de/fr/NC-17/Chargeur-Dynamo-USB-AppCon-3000-avec-Batterie-Tampon-p65794/
Ca marche bien ( mieux que le phare b&m avec sortie usb qui m'a lâché en plein pbp en 2019), depuis l'achat j'ai changé de fourche qui ne permet plus de le glisser dans le tube de direction mais dans la petite sacoche de cadre c'est parfait.
J'avais choisi celui-ci car la connectique à l'air libre comme sur le plug5 ne m'inspire pas confiance. Le but c'est de le garder branché tout le temps et parfois sur du long il peut pleuvoir longtemps....

Stéphane

Je suis surtout embêter sur l'installation sur mon TCR .
La fourche est fermée en bas donc pas possible de passer par là. Mon vélociste me propose de passer les fils par une entrée de di2 que je n'utilise pas et de percer le tube de fourche en m'expliquant que je perd la garantie... j'hésite....

Stéphane, est ce que tu peux éclairer et recharger en même temps??

Merci de ta réponse

Bonjour Ju,

ces systèmes de convertisseur/batterie tampon sont prévues pour être  installé dans la tige de direction mais pas compatible avec tous les modèles.
Je parle toujours pour le modèle que je connais (nc17 appcon 3000) qui a l'entrée et la sortie par le dessus donc pas de problème de fond de tige à percer par contre il faut que la fourche ait un diamètre interne de 24,2mm mini et une profondeur mini de 160mm (pas le cas sur toutes les fourches ). Dans tous les cas la tige carbone n'est pas approprié pour le nc17 car celle-ci est utilisé pour "caler" la tige avec une étoile.  cf la doc pour le nc17 appcon.Désormais je l'utilise sans être installé dans la fourche, on trouve donc aussi bien à moins cher (comme le usb-werk etc cf le forum il y a déjà des discussions là-dessus).

Bon montage !

StephAVelo a écrit:

Bonjour Ju,

ces systèmes de convertisseur/batterie tampon sont prévues pour être  installé dans la tige de direction mais pas compatible avec tous les modèles.
Je parle toujours pour le modèle que je connais (nc17 appcon 3000) qui a l'entrée et la sortie par le dessus donc pas de problème de fond de tige à percer par contre il faut que la fourche ait un diamètre interne de 24,2mm mini et une profondeur mini de 160mm (pas le cas sur toutes les fourches ). Dans tous les cas la tige carbone n'est pas approprié pour le nc17 car celle-ci est utilisé pour "caler" la tige avec une étoile.  cf la doc pour le nc17 appcon.Désormais je l'utilise sans être installé dans la fourche, on trouve donc aussi bien à moins cher (comme le usb-werk etc cf le forum il y a déjà des discussions là-dessus).

Bon montage !

Salut Stephane

Mais avec l'E Werk tu recharge ou tu éclaire mais pas les 2 en même temps ?!? 

En fait tu as deux versions du werk le e-werk qui ne fait "que" convertisseur ( avec plein de choix de tensions etc..) auquel tu peux associer une batterie ou charger direct  et l'USB Werk  qui associe une batterie tampon (pas trouvé la capacité mais c'est juste un tampon doncc'est pas au-delà de quelques minutes) pour te permettre la recharge en usb de tes équipemenst ( gps, tél etc..). Dans les commentaires du lien ci-après tu as des indications : https://www.lecyclo.com/velo/securite/eclairages/alimentation/chargeur-universel-usb-werk-sur-dynamo-batterie-tampon-integree.html

Dans tous les cas mieux vaut la garder dans une sacoche en cas de grosse pluie.

J'ai utilise l'e-werk (m'a lâché), avec on peux charger en même temps que l'éclairage à condition d'aller vite, à plus de 25, en dessous, tout le jus passe dans l'éclairage.
Bon comme c'est le deuxième chargeur qui me lâche en 2 ans, suis passé au moins provisoirement à une batterie tampon pour les recharges.

L'E Werk flanche .... le phare b&m avec usb flanche ... les chargeurs tube de direction ne sont pas adapté a mon vélo...
Je vais investir dans une centrale nucléaire.... l'EPR marche pas... 🤪

Sans dire que l'Ewerk est le meilleur modèle (je n'en ai pas essayé d'autres), il est installé sur le vélo depuis 2013 pour le LEL.
Il est monté en parallèle sur l'alimentation du phare B&M. Pour protéger les appareils USB (GPS, Mobile, APN), une batterie (modèle Ewerk) est interposée. Sans la batterie, dès que l'on ralenti (< à 10 km/h), le GPS couine "manque d'alimentation".
 Il y a deux ans, j'ai été obligé de remplacer la batterie (HS).
La nuit, je met le GPS en rétroéclairage permanent et pour soutenir sa charge, il est connecté sur l'Ewerk en permanence. Au petit matin, je débranche le GPS qui est à 100% de charge pour recharger le mobile (environ 2 à 4 heures), puis l'APN si besoin. Et pour des besoins de visibilité, naturellement le phare avec le feu arrière est en service permanent.
 Je précise que sur nos beaux brevets BRM, on a tendance a rouler toute la nuit ou presque.

Le plus gros reproche de cette solution est les soucis d'oxydation de la prise du GPS.
L'ensemble du matériel Ewerk (convertisseur, batterie) est équipé de prises rondes étanches

Enfin, nous repartons sur nos routes.