Éclairage en descente (lacets)...

Salut,

Sur ma randonneuse j'ai la possibilité de mettre deux feux :



Actuellement j'ai deux Busch-Müller Lumotec-Lyt. Ces feux ne sont pas très cher et marchent bien, le montage permet soit de les éteindres, soit d'en allumer qu'un, soit les deux. Ils font 25lux chacun ce qui me convient bien.

Le soucis c'est dans les épingles en descente de cols la nuit, je ne vois pas assez le côté intérieur du virage (je précise que je ne met pas et ne souhaite pas mettre de lampe frontale).

Donc je cherche un modèle équivalent qui éclaire plus les côtés proches. Si vous avez des idées 

Slt.
Il me semble que l'optique des B&M Lyt n'est pas très optimisée, contrairement à la gamme Eyc dont l'optique n'est pas "juste" ronde. (j'ai un Eyc de 50Lux: content)
Sur le site B&M, il y a une comparaison de l'éclairage des différents feux : 
https://www.bumm.de/en/products/dynamo-scheinwerfer/produkt/178ndi.html?

Par ailleurs, j'imagine que c'est un montage sur dynamo?
Et qu'ils sont branchés sur la même dynamo... Cela ne baisse t'il pas la puissance de chaque feux ? 
Pas sur que la puissance absorbée par les feux soit proportionnelle aux Lux qu'ils envoient (qualité des led, électronique, optique)...

En même temps (tu pourra demander confirmation à Raph4  ), je ne suis pas un foutre de guerre en descente...

Salut,

rara63 a écrit:

j'ai un Eyc de 50Lux : content

Il a l'air pas mal et 50 lux ça doit commencer à bien éclairer

rara63 a écrit:

Par ailleurs, j'imagine que c'est un montage sur dynamo?
Et qu'ils sont branchés sur la même dynamo... Cela ne baisse t'il pas la puissance de chaque feux ? 

Oui les deux feux sont montés sur un moyeux Sutter-Precision.
L'idée c'est vraiment de voir très très bien dans les descentes (2 feux allumés) et d'avoir juste le nécessaire sur le plat (1 feu). Un Eyc de 50lux couplé à un Lyt de 25lux pourrait être la solution

rara63 a écrit:

Pas sur que la puissance absorbée par les feux soit proportionnelle aux Lux qu'ils envoient (qualité des led, électronique, optique)...

Oui, les lux c'est comme les violons, ça ne s’additionne pas

rara63 a écrit:

En même temps (tu pourra demander confirmation à Raph4  ), je ne suis pas un foutre de guerre en descente...

Faut dire que Raph4 est un sacré descendeur 

Citation :

Oui, les lux c'est comme les violons, ça ne s’additionne pas 

Oui mais non !
Ce sont les Lumen qui ne s'additionnent pas... Les Lux dépendent de la surface sur laquelle sont projetés les Lumen. Suivant l'optique utilisée, on peux donc obtenir plus de Lux avec moins de Lumen, et vice-versa (diffuser les lumen sur une plus ou moins grande surface, sur la chaussée et pas en l'air...)

Pourquoi vouloir mettre 2 lampes.
J’ai le modèle B and M d’un modèle bien supérieur Lumotec IQ de mémoire une 60 lux sur mon dayly et une de 90 lux sur mon route et franchement c’est nickel

rara63 a écrit:

Citation :

Oui, les lux c'est comme les violons, ça ne s’additionne pas 

Oui mais non !
Ce sont les Lumen qui ne s'additionnent pas... Les Lux dépendent de la surface sur laquelle sont projetés les Lumen. Suivant l'optique utilisée, on peux donc obtenir plus de Lux avec moins de Lumen, et vice-versa (diffuser les lumen sur une plus ou moins grande surface, sur la chaussée et pas en l'air...)

Ok, ils ne s’additionnent pas mais peuvent-être complémentaires

Lilian40 a écrit:

Pourquoi vouloir mettre 2 lampes.
J’ai le modèle B and M d’un modèle bien supérieur Lumotec IQ de mémoire une 60 lux sur mon dayly et une de 90 lux sur mon route et franchement c’est nickel

Oui, bien sur mais j'aime bien l'éclairage "léger", les trois quart du temps 25lux me suffisent, c'est vraiment juste dans les descente et particulièrement dans les virages en épingles qu'il me manque un peu de vision vers l'intérieur du virage.

emilpoe a écrit:

rara63 a écrit:

Citation :

Oui, les lux c'est comme les violons, ça ne s’additionne pas 

Oui mais non !
Ce sont les Lumen qui ne s'additionnent pas... Les Lux dépendent de la surface sur laquelle sont projetés les Lumen. Suivant l'optique utilisée, on peux donc obtenir plus de Lux avec moins de Lumen, et vice-versa (diffuser les lumen sur une plus ou moins grande surface, sur la chaussée et pas en l'air...)

Ok, ils ne s’additionnent pas mais peuvent-être complémentaires

Lilian40 a écrit:

Pourquoi vouloir mettre 2 lampes.
J’ai le modèle B and M d’un modèle bien supérieur Lumotec IQ de mémoire une 60 lux sur mon dayly et une de 90 lux sur mon route et franchement c’est nickel

Oui, bien sur mais j'aime bien l'éclairage "léger", les trois quart du temps 25lux me suffisent, c'est vraiment juste dans les descente et particulièrement dans les virages en épingles qu'il me manque un peu de vision vers l'intérieur du virage.

Bonsoir,
Il existe effectivement des phares avant dont la largeur du faisceau est plus conséquente. il faudra toutefois considérer que la surface éclairée sera au détriment de la puissance. J'ai pu encore le constater lors d'un départ nocturne, il y a une semaine avec d'autres randonneurs. Leurs éclairages plus concentré sont plus performants car concentrés. Alternative, disposer d'un feu a deux modes d'éclairage. Par contre, l'investissement se ressentira sacrément (Cf. SINEWAVE BEACON 2).

Salut,

pascalb a écrit:

 il faudra toutefois considérer que la surface éclairée sera au détriment de la puissance.

Oui, mais comme dit plus haut la puissance je m'en fout, c'est juste de voir ce fichu angle-mort dans les virages serrés

pascalb a écrit:

Par contre, l'investissement se ressentira sacrément (Cf. SINEWAVE BEACON 2).

115g ! Trop lourd 
Sérieusement, 390€, ils abusent un peu les yankees !

Je dirais que pas grand monde à répondu à la question. J'ai un bon phare B&M qui émet un faisceau relativement plat, mais c'est justement ce qui gène dans les courbes serrées, l'inclinaison du vélo fait que l'on éclaire à seulement quelques mètres à l'intérieur de la courbe. Et je dirais que j'ai le même souci sur mes motos (BMW série R).
  J'ai croisé une démonstration d'un phare dont je n'ai pas retenu la marque qui se vantait de résoudre ce souci grâce à un système de balancier qui gardait le faisceau horizontal même si le vélo était incliné. Un peu cher à la présentation, je n'ai jamais revu ce sublime prototype.
Marcel

Salut,

cdlr27 a écrit:

J'ai un bon phare B&M qui émet un faisceau relativement plat, mais c'est justement ce qui gène dans les courbes serrées...

C'est quelle référence ?
On m'a parlé du Busch & Müller "Lumotec-IQ-Cyo" qui aurait un faisceau bien plus large.

emilpoe a écrit:

Salut,

cdlr27 a écrit:

J'ai un bon phare B&M qui émet un faisceau relativement plat, mais c'est justement ce qui gène dans les courbes serrées...

C'est quelle référence ?
On m'a parlé du Busch & Müller "Lumotec-IQ-Cyo" qui aurait un faisceau bien plus large.

Bonjour,
Un site quoique daté peut donner une idée de certains faisceaux:
https://www.peterwhitecycles.com/headlights.php

Pas mal, merci pour le lien.
Je note, (on n'y pense pas) le chapitre sur la hauteur du phare...

J'ai aussi eu un Luxos U (maintenant indiqué pour 90Lux). Fait le 400 de Mozac avec en 2022.

Il s'est mis à merdouiller sous la flotte... repassé au eyc, je n'ai pas eu l'impression d'une perte de confort au roulage.

emilpoe a écrit:

C'est quelle référence ?

Décembre 2012, mon premier phare B&M alimenté par un moyeu Shimano 3DN80 était un LUMOTEC IQ Cyo T Senso plus Ligth 24.Il est toujours d'actualité après dix ans de brevets avec des météos très humides.

Octobre 2022, nouveau vélo, nouveau moyeu Shutter PL7, nouveau phare B&M LUMOTEC IQ2 Luxos u 70 Lux
   le vrai plus est la commande au guidon.

Mais le même souci de faisceau.
  Pour les soucis d'étanchéité du nouveau phare, je pense aux deux vis du couvercle où l'eau peut rester à cuver. Il est de bon ton de couvrir les deux vis avec un bout de scotch électrique noir (cela ne se voit pas et plus d'eau autour des vis).

cdlr27 a écrit:

emilpoe a écrit:

C'est quelle référence ?

Décembre 2012, mon premier phare B&M alimenté par un moyeu Shimano 3DN80 était un LUMOTEC IQ Cyo T Senso plus Ligth 24.Il est toujours d'actualité après dix ans de brevets avec des météos très humides.

Octobre 2022, nouveau vélo, nouveau moyeu Shutter PL7, nouveau phare B&M LUMOTEC IQ2 Luxos u 70 Lux
   le vrai plus est la commande au guidon.

Mais le même souci de faisceau.
  Pour les soucis d'étanchéité du nouveau phare, je pense aux deux vis du couvercle où l'eau peut rester à cuver. Il est de bon ton de couvrir les deux vis avec un bout de scotch électrique noir (cela ne se voit pas et plus d'eau autour des vis).

Bonsoir,
J'ai utilisé plusieurs exemplaires (4) de ce phare (LUMOTEC IQ 2 LUXOS avec interrupteur de commande et connecteur USB moulés). La commande au guidon doit être protégée de la pluie pour éviter ma mésaventure de ne plus pouvoir recharger le GPS (300 ALBI 2023 avec 7 heures de pluie). J'ai installé une première fois la commande sur le guidon, les suivantes en la fixant sur la colonne de direction. Du coup, je penche désormais sur le fait de ne recharger GPC et smartphone qu'une fois parvenu à l'étape (pour autant que l'on ne soit pas adepte du couchage en extérieur bien sur).

Salut,

cdlr27 a écrit:

...

Merci !

pascalb a écrit:

Un site quoique daté peut donner une idée de certains faisceaux...

Merci ! Je pense que je vais m'orienter vers le B&M "IQ-Premium-Cyo" en second phare tout en conservant un B&M "Lumotec-Lyt" en phare principal. Et pour les virages en épingle en descentes, on continuera à descendre doucement 

Pour les descentes dans les virages serrés, j'ai l'habitude d'installer une lumière frontale sur le casque.

yocef a écrit:

Pour les descentes dans les virages serrés, j'ai l'habitude d'installer une lumière frontale sur le casque.

Bonjour,
Une frontale permet aussi de voir les panneaux de signalisation et de pouvoir se dépanner sur la route.

Salut,

yocef a écrit:

Pour les descentes dans les virages serrés, j'ai l'habitude d'installer une lumière frontale sur le casque.

Comme indiqué dans le premier message je ne souhaite pas mettre de frontale, je ne pense pas que ce soit homologué en tant qu'éclairage sur un vélo car le faisceau n'est pas adapté (éblouissement des véhicules en face) et surtout en cas de chute ça peut-être très dangereux (on se souvient de Schumacher et de sa Gopro)...

pascalb a écrit:

Une frontale permet aussi de voir les panneaux de signalisation et de pouvoir se dépanner sur la route.

Et tu oublies quelle est très utile pour le bivouac ! J'en ai toujours une à portée de main dans la sacoche

Dans une descente de col on peut toujours penser qu' après un virage " droite " suit un virage " gauche " ...   ou pas  !!!