Eclairage Cateye

@Marcus

Tu l'achètes sur internet, et le petit commerce alors !!!

@ popiette :

oui, elle est légère et éclaire très bien

@ jeff :

c'était juste pour trouver des photos correspondantes

(car pour acheter, j'ai 2 mètres à faire ! )

marcus a écrit:

car pour acheter, j'ai 2 mètres à faire !

Quand je pense qu'avec internet tu pourrais évider de faire ces 2000 mm

ah! bin si ces m s'ajoutent à son total annuel, c'est pas du jeu

Roland a écrit:

marcus a écrit:

car pour acheter, j'ai 2 mètres à faire !

Quand je pense qu'avec internet tu pourrais évider de faire ces 2000 mm

éviter, tu voulais dire...

Bonsoir,

J'ai reçu la LENSER H14 (210 lumens - Focus réglable - indicateur de charge). C'est une frontale qui peut être transformée pour être fixée sur le guidon. Elle fonctionne avec 4 piles AA .
Son autonomie doit être donc être + importante que celle des torches B7 ou MT7 qui fonctionnent avec 4 piles AAA.

Test d'autonomie
En mode régulé/15%, l'éclairage des lampes H14/MT7 est comparable à celui de la lampe PETZL TIKKA XP2 et supérieur à celui de la lampe CATEYE 530.
L'autonomie de la H14 est >32heures

http://boisgontierjacques.free.fr/pages_site/brm.htm#LenserH14

J.Boisgontier

ces lampes qui cumulent toutes les qualités, je m'en méfie
avoir le beurre (l'éclairage puissant) et l'argent du beurre (l'autonomie) c'est

boisgontier a écrit:

Bonsoir,

J'ai reçu la LENSER H14 (210 lumens - Focus réglable). C'est une frontale qui peut être transformée pour être fixée sur le guidon. Elle fonctionne avec 4 piles AA .
Son autonomie doit être donc être + importante que celle des torches B7 ou MT7 qui fonctionnent avec 4 piles AAA.

Merci pour toutes tes infos - c'est du beau et bon matos - mais d'accord pour
préférer (et de loin) la version guidon ( simulé par une barre de bois sur le petit film) celle qui nous intéresse le plus sur le vélo - car avec ce poids il faudrait
dans la version frontale avoir de bonnes cervicales et un coup de taureau !!

Ceci dit, nous attendons que tu fasses le test de la durée en la laissant allumée
le plus longtemps possible ( professeur zapillon te donnera volontiers le détail des conditions de validité du test)

[quote="fausto"][quote="boisgontier"]
Je viens d'acquérir la LENSER MT7. Elle est manifestement meilleure que Cateye 530.
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avec en + la H.14 frontale, je m'aperçois que tu as tout misé sur la marque LENSER ..tu as des actions dans la maison !!??la facture doit être salée..

mêmes remarques pour la MT7 que pour la H.14.. si tu peux nous faire profiter
de tes tests de durée - soit dans une cave toute noire ,soit sur le terrain au printemps prochain ( et toujours avec les conseils du professeur Zapillon notre Maitre en la matière)

comme je suis sur la sellette:

rien ne se perd, rien ne se créé, tout se transforme !
Je ne connais pas la lampe mais en répartition du faisceau l'éclairage vélo n'est pas l'éclairage spéléo, et 4 AA doivent restituer sans perte 6W-H maxi soit 4 à 6 H de LED de 1W après c'est le crépuscule

L'hiver les nuits sont longues pour que les cyclos puissent allumer leur lampe le soir pour souper aux LED et vérifier le lendemain matin en se levant si elle éclaire encore assez pour trouver les toilettes.

Les masos la fixeront sur le casque, maintenant si c'est pour en faire une lampe de guidon pourquoi ne pas prendre une lampe de guidon à faisceau plus vélo ?

Pour les réparations de nuit j'ai une petite frontale dans ma sacoche.

zapilon a écrit:

A mon avis celle-ci,( bien que ne l'ai pas essayée mais équivalente au phare iQ-fly), doit être mieux que la cateye 530 grâce à son réflecteur spécifique

[url][/url]

Zapilon avait déjà donné un bon conseil au début de ce sujet.
Ce modèle a effectivement le même réflecteur que le SON Edelux.
Les utilisateurs de ce phare comprendront...

c'est bien ce que je sous-entendais, pour tenir une nuit (et y voir quelquechose ) faut une réserve d'énergie et un phare qui éclaire large.

mon expérience d'1an d'utilisation de 2 phares IQ fly (1w chacun) alimentés avec un driver spécifique et 10 AA (éclairage TB en 1 phare, parfait avec 2)

accus 2500ma/h : 10h environ (une vingtaine pour 1 seul phare)
piles alcalines standards : environ 25% de plus
piles lithium : réservées pour PBP où j'aurai besoin de 20h maxi, (sachant que la 1ère nuit, on est tellement nombreux qu'un petit éclairage suffit)

l'auvergnat a écrit:

Mais il ne faut pas avoir peur du noir.

Ouais, facile de dire ça quand on a des cat's eyes ......

" mais seulement 3h30 à 4 h d'autonomie à pleine puissance "
déception JL ?

En matière d'autonomie on a le tord de prendre la ficelle par le mauvais bout.
L'autonomie d'une lampe de guidon de type actuel (led 1W) n"est pas liée au modèle, au type de faisceau ou à la marque mais au type de piles qui l'alimente, en général 4 AA, ce donne 4 à 6 heures pour des alcalines ensuite, je me répète, le crépuscule s'installe et "la nuit tombe" comme le dit le constructeur au bout de 10 à 12 heures.

Il ny a deux soucis avec l'éclairage, l'autonomie et... l'étanchéité, qui est loin d'être parfaite. Souvenirs souvenirs.... 2007

fausto a écrit:

Merci pour toutes tes infos - c'est du  beau et bon matos   - mais d'accord pour
préférer (et de loin) la version guidon ( simulé par une  barre de bois sur le petit film) celle qui nous intéresse le plus sur le vélo - car avec ce  poids il faudrait
dans la version frontale avoir  de bonnes cervicales et un coup de taureau !!

La H14 est vendue avec une rallonge qui permets de déporter la batterie.