heures limites de passage aux contrôles

Dans le règlement, il est écrit entre autres choses dans l'article 10 :

Le passage dans chaque contrôle devra s'effectuer entre une heure "d'ouverture" et une heure "de fermeture" mentionnées sur la carte de route, calculées sur des moyennes extrêmes de 15 et 30 km/h pour les contrôles jusqu’au 600e km, de 13,5 à 30 km/h entre 600 et 1000 km.


Et dans la boite à outils des organisateurs :

Ouverture: 34 km/h (km 1 à 200); 32 km/h (km 201 à 400); 30 km/h (km 401 à 600); 28 km/h (km 601 à 1000); arrondi commercial à la minute.
Fermeture: 1 heure + 20 km/h (km 1 à 60); 15 km/h (km 61 à 600); 11,428 km/h (km 601 à 1000); arrondi commercial à la minute.

Soit j'ai pas tout compris, soit c'est pas très cohérent.

Si quelqu'un peut m'expliquer .....

La première règle doit être la version .0
La deuxième règle doit être la version .1 qui a dû être élaborée pour 2007 pour calmer ceux qui viendraient sur pbp pour faire un record de vitesse .... et pour permettre à plus de lents d'arriver à l'heure (objectif 80% de reçus au bac !)

C'est tout de même Zapilon qui a raison... nous avons revu les horaires d'ouverture et fermeture pour être plus en phase avec ce que font les randonneurs (rapides au début et plus lents ensuite...) mais les moyennes horaires du règlement des BRM n'ont pas été modifiées.
Dans la boîte à outil des organisateurs se trouve un fichier avec les horaires de passage km par km.

J'ai fait une simulation de feuille de route pour le 1000 du sud, et du fait que la limite mini est de 15 km/h sur les 600 premiers KM, et de 11,428 sur les 400 derniers KM, on ne peut pas répartir les heures de sommeil de manière homogène sur les 3 nuits. On est obligé de dormir très peu la première nuit, sous peine d'être hors délai au premier contrôle du matin.
Comment justifier cela, pourquoi ne pas faire une moyenne globale de 13,5 km, et laisser les participants gérer comme ils veulent leurs temps de roulage et de repos ?

" On est obligé de dormir "
plus je m'oblige moins je m'endors !

sur pbp 90h on ne dors pas la première nuit, ce qui permet un arrêt plus long la seconde

Là il y a un léger contre-sens, je n'ai pas dit "on est obligé de dormir", mais "on est obligé de très peu dormir"
Je suis incapable de m'obliger à dormir, c'est clair, mais il peut m'arriver de m'obliger à ne pas dormir!!!
Sur une diagonale, la seule contrainte est d'arriver dans le temps imparti le dernier jour, en cours de route, tu gères comme tu veux.
Sur la mienne il y a trois semaines, j'ai fait le choix de beaucoup rouler les premiers jours, pour finir tranquillement. Je ne suis pas certain que cela soit le bon choix, j'en ai discuté avec Robert Izoard, grand diagonaliste devant l'éternel. Lui répartit de manière homogène ses étapes, et roule à allure régulière.
Je constate juste que sur un BRM 1000, entre autre quand il part à 7h00 du matin, la contrainte des 15km/h sur les premiers 600, puis 11,428 sur les 400 restants empêche de répartir le sommeil de manière homogène sur les 3 nuits...Pourquoi cette contrainte ?

Il n'y a aucune animosité dans ma question, juste de la curiosité, d'autant plus que si j'ai bien compris, il fut un temps où il n'y avait qu'une contrainte globale, 13,5 km/h.

Jeff a écrit:

Comment justifier cela, pourquoi ne pas faire une moyenne globale de 13,5 km, et laisser les participants gérer comme ils veulent leurs temps de roulage et de repos ?

Notre expérience d'organisateur de brevets de longue distance nous prouve que la majorité des randonneurs sont en difficulté pour respecter les délais des plus grands brevets lorsqu'ils passent beaucoup de temps dans les premiers kilomètres. Bien entendu, il y a toujours des exceptions qui vous diront qu'ils sont capables de gérer une allure constante du début à la fin d'un brevet... mais ce sont des exceptions et un règlement est fait pour le plus grand nombre.

Merci