Dénivelé

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il un état détaillé du dénivelé du PBP (plus détaillé que celui mis à disposition sur le site)?

En effet, j'ai trouvé ici http://p_carre.club.fr/index.htm des outils qui semblent intéressants.

L'auteur m'a fait parvenir une version de "temps_parcours" avec 200 lignes d'entrées (que je tiens à la disposition de ceux qui le souhaitent).

J'ai commencé à entrer les données à partir des altitudes des différentes communes du parcours, mais on est loin des 10000 m de dénivelé prévus.

Ca pourrait être un excellent outil ... même s'il ne tient pas compte du facteur "fatigue".

Merci d'avance

Amitiés

Philippe

l'altitude des villes ne te sert pas à grand chose pour calculer un dénivellé
exemple sur Bordeaux-Paris
altitude de Bordeaux 25m, altitude de Paris environ 300m et il y avait 3800 m de dénivellé sur mon polar

PBP = 10 000m de dénivellé positif ; 365 côtes ; une bosse tout les 3 km en moyenne

ce qui est bien c'est que comme on monte 10 000 m on descend 10 000 m

Pas de panique, réparti sur 400 km çà ne fait que du 2,5% de moyenne.

cocrelle a écrit:

l'altitude des villes ne te sert pas à grand chose pour calculer un dénivellé
exemple sur Bordeaux-Paris
altitude de Bordeaux 25m, altitude de Paris environ 300m et il y avait 3800 m de dénivellé sur mon polar

PBP = 10 000m de dénivellé positif ; 365 côtes ; une bosse tout les 3 km en moyenne

ce qui est bien c'est que comme on monte 10 000 m on descend 10 000 m

c'est mon premier PBP mais suis pas (complètement) idiot ... C'est bien pour cela que je demandais si quelqu'un avait le détail du dénivelé. J'ai rentré à peu près 200 points, mais ca ne reflète pas la réalité. Sur le lien que j'ai donné, il y a une feuille exel qui calcule en fonction de ta puissance et du dénivellé le temps que tu dois mettre sur un parcours donné. Je voulais simplement voir ce que ca pouvait donner.

zapilon a écrit:

Pas de panique, réparti sur 400 km çà ne fait que du 2,5% de moyenne.

oh non, je ne panique pas ... juste un outil de travail pour essayer de déterminer un horaire de passage.

Comme tu as répondu avec sérieux à ma petite remarque simpliste, je peux te dire que j'ai abandonné ce genre de calcul (j'ai quand même chargé les tableaux excel que tu as signalé) depuis que j'ai parcouru le trajet, tout simplement parce que le profil n'a rien à voir avec l'enfilade de 5 ou 6 cols, mais se représente plus comme une scie avec plein de petites dents. Dans ce cas on peut soit monter la côte à une vitesse calculée, soit bénéficier de l'inertie acquise en descente et passer plus vite. En général les côtes ne sont pas à la fois très raides et très longues.
Il faudrait avoir quelques décamètres de cartes IGN pour disposer de toutes les altitudes.
Sur le site de cyclo-cyclotes il y a, si je me souviens, un profil du parcours.

Merci zapillon de tes explications bien constructives.

je vais donc abandonner .... avant d'avoir commencé (le calcul, pas le PBP)

bonne soirée

Nous allons prochainement proposer (dans un mois environ) sur le site du PBP 2007 le profil du parcours.
Nous allons certainement proposer également un téléchargement du parcours pour vos GPS... mais étape par étape vu la longueur du parcours. Ce n'est encore une fois qu'une possibilité car il y a encore du travail avant de concrétiser ce point.

Antonin a écrit:

Nous allons prochainement proposer (dans un mois environ) sur le site du PBP 2007 le profil du parcours.
Nous allons certainement proposer également un téléchargement du parcours pour vos GPS... mais étape par étape vu la longueur du parcours. Ce n'est encore une fois qu'une possibilité car il y a encore du travail avant de concrétiser ce point.

Ca c'est super ... bon courage à l'équipe

PhilGuen a écrit:

[quote=" c'est mon premier PBP mais suis pas (complètement) idiot ... C'est bien pour cela que je demandais si quelqu'un avait le détail du dénivelé. J'ai rentré à peu près 200 points, mais ca ne reflète pas la réalité. Sur le lien que j'ai donné, il y a une feuille exel qui calcule en fonction de ta puissance et du dénivellé le temps que tu dois mettre sur un parcours donné. Je voulais simplement voir ce que ca pouvait donner.

j'ai pas dis que tu étais idiot !
moi aussi c'est (enfin j'espère) mon 1er PBP mais le dénivelé ne donne qu'une idée trop simpliste
quelque part zapillon à raison quand il dit que cela ne représente que 2.5%
Sauf que t'imagine un faux plat de 2.5% sur 600 km ?
moi, ce que je redoute le plus (mis à part la nuit sans sommeil) c'est justement ce parcours en dent de scie type casse pattes ; car c'est là ou l'on peut le plus se fatiguer en voulant aller trop vite (c'est relatif) dans les bosses
enfin, je parle pour moi qui ne suit pas le petit fils de Bahamontes

Exact Cocrelle, tu penses comme un chef !
D'accord à moins d'être un des fils de Bahamontès, la succession des bosses est un piège, je ne me risque donc pas à les passer en force comme si c'était un dimanche matin. Pourtant la tendance à conserver le plus longtemps possible la vitesse acquise au cours de la descente précédente est tentante. C'est difficile d'accepter de passer en quelques centaines de mètres de 45 à 10 km/h.
A la fin du PBP on est ainsi le roi du dérailleur: monter vers tout à droite puis aussitôt redescendre vers tout à gauche, pignons comme plateaux.

Conclusion: le fonctionnement des dérailleurs doit être sans failles. Je conseille à ceux qui ne les ont pas les câbles téflonés (même si les gaines sont déjà tubées téflon), et de mettre au passage des câbles sur le guide sous le pédalier une graisse qui résiste très bien à l'eau.

Annuleé ma photo prends trop de place

D'accord mais sur la photo on ne voit pas le vent ..et les gars qui roulent dans ce genre de coin c'est les meilleurs pour faire des "bordures "(voir même des murs entiers ) et cela doit être une qualité appréciable sur PBP où je pense il y aura bien quelques petites risées à un moment ou l'autre

D'ailleurs on en a tous un jour plus baver contre le vent que dans un col (because un sommet à deux versant, le vent lui est plus sournois

Donc le dénivellé : oui , le vent : oui ...aussi

ptit braquet a écrit:

D'accord mais sur la photo on ne voit pas le vent

Mais si, regarde les touffes d'herbe.
Bon ok, j'avoue, on ne voit pas grand chose...

il y a quand même des trous de taupes à monter

c'est marrant car tu rajoutes les pins et les chênes, tu mets du sable gris à la place et quelques pied de vigne et cela ressemble au médoc

si il y a trop de vent, protege toi derrrrrriere MOI

"roi du dérailleur" 100 % OK

Bonsoir

voici un lien qui va mettre zapilon en colère

http://www.seattlerandonneur.org/info/SIR_pbp03source.html
puis sur PBP Elevation Profiles

A+ vincent

Je pense qu'avec de grandes roues on doit passer par dessus bien des creux, alors que les VC qui n'ont que des 20"...

On n'est quand même pas doué, ce sont des US qui nous donnent le profil de la route et du coup sabotent notre légende, il y aurait beaucoup moins que 10000m de dénivellé.!

petites réserves sur le dénivellé calculé par Polar 720i

il est réglé sur 15" alors que le minimum est sur 5"
cela veut dire qu'il mémorise toutes les 15" et on toutes les 5" (problème de capacité) donc il "oublie" certains mètres
pour les gens ne connaissant pas ce cardio, je pourrai expliquer pourquoi

de plus il fonctionne comme un altimètre basé sur la pression atmosphérique et non comme un GPS
donc suivant la pression il peut y avoir des écarts
un exemple : j'habite à une altitude de 12 m au dessus du niveau de la mer
quand je fais une sortie de 80km et que je reviens à mon point de départ, je devrais avoir la même altitude d'indiquée
et bien non, suivant le temps il peut y avoir + de 30m d'écart

donc j'attends avec impatience un calcul GPS

ouf j'ai une roue de 700
Je pense qu'avec de grandes roues on doit passer par dessus bien des creux, alors que les VC qui n'ont que des 20"...

moi je suis a 163 m et avec le polar je suis toujours a 200 et avec mon compteur vdo 208 !!

enfin ce n'est pas grave ..............

Un ancien m'a dit un jour qu'avec des pneus de 23 la roue avait tendance à ce "bloquer" sur les trous ou cailloux et mécaniquement parlant qu'un pneu de 25 était l'idéal.
Moi pour l'instant je suis en 28, alors je n'arrête pas de rebondir c'est pas facile de maitriser l'engin ...
@+

PVX a écrit:

Un ancien m'a dit un jour qu'avec des pneus de 23 la roue avait tendance à ce "bloquer" sur les trous ou cailloux
@+

ça c'est vrai à chaque caillou, je suis obligé de descendre du vélo et de le porter pour enjamber le caillou

euh peut être que je confonds avec Paris Dakar