T'as de beaux pneus, tu sais ...

jean-louis a écrit:

OK j'ai la réponse, trouvée en relisant ton blog, complété et enrichi (enrich..... ) des nombreux ajouts dans tes billets depuis ton arrivée.

Schwalbe marathon plus.
Du classique, de l'éprouvé, du bon.

Pour sur, mais du lourd, du très très lourd!

pascalb a écrit:

Pour sur, mais du lourd, du très très lourd!

Je n'avais pas vu ce fil à l'époque. Heureusement Jean-Louis avait trouvé la réponse tout seul !

Du lourd ? Je ne suis pas sûr...
Pour faire le lien avec le fil actuel sur l'entretien, matériel emporté, etc...

Je suis parti (comme d'habitude) avec des pneus Schwalbe Marathon Plus neufs (en 25).
Mes trois diagonales : 3125 Km
Je pèse 85 Kg + le poids de vélo, les sacoches et le nécessaire (autonomie complète pour les trois diagonales, pas d'envois intermédiaires) en une saison "difficile" (de 3° à 32°, de la pluie, des vents à + 90 Km/h). Sur beaucoup de toutes petites routes souvent en mauvais état.

Il m'est arrivé de prendre des nids de poules à 30 Km/h ou de descendre un trottoir à cette vitesse (piste cyclable obligatoire et non finie...)
Pas de soucis.

Si je compare avec : avoir des pneus moins lourds MAIS trimballer un pneu de rechanges et jusqu'à trois chambres à air (ce que j'ai vu dans des CR) je ne suis pas sûr que je perde beaucoup.

J'ai fait le calcul suivant :
250 Km à +7%. 1 Kg de plus (pour mon PTR* de 100 Kg) cela représente, à puissance égale 15 minutes...
Combien de temps pour une crevaison ? (forcément de nuit et sous la pluie).
La (ma) tranquillité vaut bien quelques grammes de gomme !

* Poids Total Roland Roulant !

Bonsoir Roland, quand tu roules avec des pneus de 25, à quelle pression les gonfles tu ? . Le confort est il meilleur selon toi ? pour l'instant j'ai tjs roulé en 23, c'est sûr que sur une Diagonale ou PBP un peu de confort en + serait appréciable. Gilbert.

Bonsoir Gilbert.
Mes pneus sont gonflés "à bloc" : 7 bars.
Pour le confort je ne sais pas je n'ai pas essayé moins que 25.
Sur mon vélo précédent (en 2007) j'avais même du 28.
Sur mon titane actuel le 28 ne passerait pas dans la fourche (carbone).
Souvent certains trouvent que 25 c'est beaucoup. Je pense que c'est en rapport avec mon gabarit (85 Kg, 1.93 m).

Je roule aussi avec des pneus de 25. Je dirais qu'au niveau confort ça fait juste une petite différence car il faut les gonfler forts de toute manière. Le gros avantage est sur les routes avec une surface de mauvaise qualité où ça permet de rouler plus vite. J'hésite à passer en 28 sur mon vélo de brevet car les pneus de 28 sont trés confortables (j'en ai sur mon vélo de ville) et au niveau résistance je ne sens pas la différence.

Avec mon experience personnelle, je peux vous dire qu'il ne faut hesiter une seconde a passer au 28mm (si les passages de roue le permettent) car au niveau du confort c'est pas du tout pareil c'est bien plus souple
Perso quand je roulais en 23mm je gonflais a 6.5 bar
ensuite passage au 25mm je gonfle a 5.8
et maintenant en 28mm 5.3 bar
cela fait plus d'un bar de difference
et là le confort est bien meilleur
mais le rendement est presque le même, mais j'ai choisi mes pneu en fonction aussi
voili voila

Roland; Panoramix et David, merci de vos observations sur le sujet. Je pense que je ferai un essai avec un train de pneus de 25 l'an prochain lors des BRM pour PBP. La logique voudrait qu'avec du 25 un peu moins gonflé, on devrait avoir un petit plus question confort. Toute les marques font elles du 25 ?, Roland je crois que tu utilises "Schwalbe Marathon Plus", confirme moi si tu en es satisfait et il ne me restera qu'à commander autrès de mon vélociste préféré...
Gilbert.

Tu peux aussi voir ceux ci qui sont aussi tres tres bon

http://www.schwalbe.com/fr/fr/produkte/race/produkt/?ID_Einsatzbereich=11&ID_Produktgruppe=47&ID_Produkt=199&ID_Artikel=402&info=1

Gilbert a écrit:

Roland je crois que tu utilises "Schwalbe Marathon Plus", confirme moi si tu en es satisfait et il ne me restera qu'à commander autrès de mon vélociste préféré...

Je confirme !
Bonne accroche sur route mouillée. Excellente résistance.
J'en avais des neufs pour le 1000 d'Auffay (23/08) + 1000 du Sud (11/09).
Avant de partir pour mes diagonales je me suis aperçu que j'avais un bout de verre enfoncé dans le pneu arrière. Il était tellement enfoncé qu'il n'a pas été facile à retirer. Mais il n'avait pas franchi la ceinture de kevlar qui protège la chambre à air.
Par précaution je l'ai changé (le pneu) avant de partir pour mon triangle, mais je l'ai gardé pour l'utiliser sur home trainer.

Roland a écrit:

Sur mon titane actuel le 28 ne passerait pas dans la fourche (carbone).

Peut être pourrais-tu mettre du 28 derrière et du 25 devant...cela doit pouvoir éventuellement se faire (?)....je ne dis pas que je n'essaeyerai pas...oui je pense que je vais avoir le même problème que toi devant.

Gilbert a écrit:

Roland a écrit:

Sur mon titane actuel le 28 ne passerait pas dans la fourche (carbone).

Peut être pourrais-tu mettre du 28 derrière et du 25 devant...cela doit pouvoir éventuellement se faire (?)....je ne dis pas que je n'essaeyerai pas...oui je pense que je vais avoir le même problème que toi devant.

J'en ai déjà vu faire ça, ça parait logique vu que le pneu arrière porte plus.

Gilbert a écrit:

Peut être pourrais-tu mettre du 28 derrière et du 25 devant...

J'y ai songé... d'autant que j'ai deux 28 neufs en stock...

Je pense que je vais passer au 25 aussi.
Merci pour le Conseil Schwalbe Marathon Plus.

Je vais essayer ça dès le premier Brevet de 200 mi Mars.

Roland a écrit:

d'autant que j'ai deux 28 neufs en stock...

Moi j'en ai un et je me pose alors la question :
Il y a t-il des limites en durée pour le stockage des pneus ? risque de séchage ?

Les panaracer pasela ont aussi une bonne réputation au niveau rapport perfromance / résistance / accroche.

Panoramix a écrit:

Les panaracer pasela ont aussi une bonne réputation au niveau rapport perfromance / résistance / accroche.

Bon choix aussi mais assez difficile a trouver en France..ou alors sur le net

@ Portocean

Pour moi (je sais que certains ne sont pas d'accord) tous les caoutchoucs durcissent avec le temps (dureté shore), ils deviennent donc plus résistants à l'usure et aux crevaisons mais à contrario perdent de leur adhérence.Un pneu "frais" a donc une meilleure adhérence et s'use plus vite.

Les pneus possèdent aujourd'hui une couche résistante aux crevaisons, il n'y a donc pas lieu de les laisser "sécher".

Le pneu stocké va voir son caoutchouc durcir et perdre de son élasticité. Si au gonflage il n'apparait pas de fissure longitudinales (au bout de 5 ans ?) dans le caoutchouc des flancs on peut encore rouler avec sans problème.

Attention le vélociste peut avoir dans son magasin des pneus "3 ou 5 ans d'âge" !

Ma manière de faire: acheter les pneus en début d'année, faire PBP avec, puis les utiliser jusqu'au PBP suivant dont les brevets qualificatifs.

David a écrit:

quand je roulais en 23mm je gonflais a 6.5 bar
ensuite passage au 25mm je gonfle a 5.8
et maintenant en 28mm 5.3 bar
cela fait plus d'un bar de difference

3,5 bar pour mes Grand Bois de 42 mm (mais en 650B) : confort assuré !

A+

JP

Evidemment c'est tres tres confort a 3.5 bar
Les "grand bois" ce sont des pneus de la marche CHALLENGE
parce que je suis interressé par les PARIGI ROUBAIX.

David a écrit:

Les "grand bois" ce sont des pneus de la marche CHALLENGE

Non, c'est des pneus de la marque... Grand Bois ! Ils sont importés en particulier par les Cycles Alex Singer.

A+

JP

OK j'ai tout faux

zapilon a écrit:

@ Portocean

Pour moi (je sais que certains ne sont pas d'accord) tous les caoutchoucs durcissent avec le temps (dureté shore), ils deviennent donc plus résistants à l'usure et aux crevaisons mais à contrario perdent de leur adhérence.Un pneu "frais" a donc une meilleure adhérence et s'use plus vite.

Les pneus possèdent aujourd'hui une couche résistante aux crevaisons, il n'y a donc pas lieu de les laisser "sécher".

Le pneu stocké va voir son caoutchouc durcir et perdre de son élasticité. Si au gonflage il n'apparait pas de fissure longitudinales (au bout de 5 ans ?) dans le caoutchouc des flancs on peut encore rouler avec sans problème.

Attention le vélociste peut avoir dans son magasin des pneus "3 ou 5 ans d'âge" !

Ma manière de faire: acheter les pneus en début d'année, faire PBP avec, puis les utiliser jusqu'au PBP suivant dont les brevets qualificatifs.

Merci Zap
Comme mon pneu avant a presque 10000 km, je pense qu'au printemps ( à la première crevaison), il sera changé...

marathon + en 25: 590 g
durano +en 25: 380 g
Quelque soit le modèle, je pense que ce manufacturier reste une référence.
Le seul avantage que je trouve au marathon est la bande réflectorisante.

Quant à faire l'impasse sur les chambres à air, je ne le préconise pas (ne serait-ce que pour dépanner autrui) et le pire est toujours à prévoir.