Adhérence pneus sur chaussée humide

J'ai fait toute ma saison de BRM 2010 sur une paire de pneu Michelin Lithion.
C'est, à mon sens, un pneu possédant de belles qualités de longévité, de résistance et de confort.
Par contre, il a pour moi un gros défaut. Il a tendance à glisser facilement sur chaussée
humide.
Pour preuve, lors de mon dernier 400, j'ai failli me retrouver au sol à 2 reprises.
La première fois lors d'un mouvement inattendu du peloton. Mon freinage a été assez délicat.
Je n'ai pas fini par terre mais j'en étais tout proche.
La seconde fois, en danseuse, du côté de Longny au Perche. J'ai senti ma roue arrière se
dérober lorsque je suis passé sur une plaque d'égoût.

Le Lithion 2 semble avoir théoriquement une meilleure adhérence.
Est-il vrai ?
Avez vous un retour d'expérience sur ce pneu en version 2 ?

Il existe également le Michelin Pro Race 3.
C'est un pneu typé "Compétition". Je suppose donc qu'il offre un meilleur rendement.
Ce peut être une alternative intéressante, sauf s'il faut en changer tous les 4000 Kms.
Là aussi, avez vous un retour d'expérience sur ce pneu ?

J'exclu les pneus 4000 de marque Continental. J'ai lu sur plusieurs forums que c'était un
très bon pneu mais assez inconfortable sur route rugueuse et assez difficile à monter ( donc
à démonter quand on crève. Pas envie de subir une épreuve de force sur le bord de la route).

Je suis preneur de vos avis.

le PRO RACE est un très bon pneu, mais si tu veux le top sur routes humides, prends la version PRO 3 GRIP

il a été developpé avec la même gomme utilisée en MOTO GP, et Dieu sait que ces gars prennent de l'angle, même sous un déluge !

(je n'ai aucune action chez BIDE D'UN HOMME)

Oliv' a écrit:

Le Lithion 2 semble avoir théoriquement une meilleure adhérence.
Est-il vrai ?
Avez vous un retour d'expérience sur ce pneu en version 2 ?

j'en ai monté un à l'AR au printemps. Changé ce WE après 5000 km (sur la corde)

En ce qui concerne le comportement, c'est sans problèmes et 0 crevaison

PBP2007 j'avais des Continental 4 SEASONS, je roule depuis toute l'année avec pour leur accroche !
Jamais pris en défault avec et très bonne longévité !

Par contre je suis d'accord, ils sont raides à monter la première fois mais cela va mieux ensuite !

Pas l'expérience des Michelin !

J'ai un contrat avec CONTINENTAL ( c'est même pas vrai !!!!!)

" Continental 4 SEASONS, "

je roule avec ces pneus depuis qu'ils sont au catalogue, (10 ans ? ) pour leurs flancs souples, leur résistance au percing et qu'ils sont difficiles à user.
Mais je les remplace avant pbp parce qu'avec le temps la gomme devient très dure et çà ne va pas dans le sens d'une bonne accroche.
Je ne fais jamais toucher ma pédale au sol dans les virages !
Ma seule expérience en "savonnette", des Vittoria

Je veux bien croire que le grip moto soit efficace pour les motorisés,mais une simple comparaison des sections respectives m'incite à conclure que cela est vraiment de la communication.
Perso, les plaques d'égout quelque soit la gomme on rippe plus ou moins méchant que ce soit sur le plat ou en montée.

J'ai testé ( vélotaf) les contis l'hiver dernier, mais pas eu le sentiment d'inconfort (quelle selle pour l'utilisateur, pour moi la vrai clé du confort).
Cet hiver les durano + en monte, donc attendre un peu pour la comparaison.

Par hasard, quelqu'un a t-il déjà vu ce site allemand ou les pneus routes sont tetsés (de mémoire, le pilote est bien protégé et le cadre est instrumenté, l'angle de décrochage est ainsi calculé, le tout sur circuit).

la révélation: il me faut des boudins plus gros !

pour réduire la résistance au roulement, augmenter l'adhérence et le confort, je remplace mes pneus de 23 gonflés à 7 bars, par des 28 aussi à 7 bars

Mes roues supportant 50 kg chacune vélo chargé, 28 est la dimension qui convient.

les appros sont lancés, à suivre

zapilon a écrit:

la révélation: il me faut des boudins plus gros !

Moi j'aime pas les gros boudins

Je roule 12000 km par an sur des Conti GP 4000S. Ce sont les plus résistants à l'usure, la crevaison et ils sont parfaits sous la pluie. J'ai tout essayé chez Michelin du Lithion au Krilyon en passant Par le Pro 2 Race et Pro 3 Race et c'est sans appel : Le Conti est meilleur partout.
Et aucun pb de montage/démontage, je le fais sans démonte pneu.

mumu a écrit:

Je roule 12000 km par an sur des Conti GP 4000S. Ce sont les plus résistants à l'usure, la crevaison et ils sont parfaits sous la pluie. J'ai tout essayé chez Michelin du Lithion au Krilyon en passant Par le Pro 2 Race et Pro 3 Race et c'est sans appel : Le Conti est meilleur partout.
Et aucun pb de montage/démontage, je le fais sans démonte pneu.

Je confirme l'aspect absence de démonte pneu ,et je n'ai pas des mains de palefreniers.
Par contre pour atteindre le km ci-dessus, j'alterne à 5000 avant arrière.

J'utilise les Michelin krylion (noir et gris) mais en section 25mm sur des jantes Mavic open pro et la section verifiée est de 26mm.
Il sont confortable (je pese 67 kms je gonfle a 5.7 bar) ils accrochent bien sur l'angle la longevité est tres bonne, j'alterne l'avant et l'arriere tout les 2000 kms environ
Il sont facile a démonter et a remonter.
J'ai rouler avant sur des gp4000s mais comme je voulais des 25 voir plus, pourquoi j'ai fais un essai sur les Michelin
J'ai vu qu'il existait un marque reputé pour ses pneus et boyaux de cyclocross, la marque Challenge qui propose un pneu "parigi roubaix" en section 27mm qui sur la "toile" a assez bonn réputation aupres des "cycloauloncourtistes".

David a écrit:

J'utilise les Michelin krylion (noir et gris) mais en section 25mm sur des jantes Mavic open pro et la section verifiée est de 26mm.
Il sont confortable (je pese 67 kms je gonfle a 5.7 bar) ils accrochent bien sur l'angle la longevité est tres bonne, j'alterne l'avant et l'arriere tout les 2000 kms environ
Il sont facile a démonter et a remonter.
J'ai rouler avant sur des gp4000s mais comme je voulais des 25 voir plus, pourquoi j'ai fais un essai sur les Michelin
J'ai vu qu'il existait un marque reputé pour ses pneus et boyaux de cyclocross, la marque Challenge qui propose un pneu "parigi roubaix" en section 27mm qui sur la "toile" a assez bonn réputation aupres des "cycloauloncourtistes".

Pour sur que si l'on pèse ce que l'on parcoure!

Par contre, toujours pas d'étude comparée sur l'adhérence?

Effectivement pas d'étude sur l'adherence par rapport a la largeur de la section du pneumatique, mais ce qui est sur c'est que le confort augmente avec l'augmentation de la section.............mai srien de nouveau tout le monde le sais !!!!!!

pascalb a écrit:

Par hasard, quelqu'un a t-il déjà vu ce site allemand où les pneus routes sont testés (de mémoire, le pilote est bien protégé et le cadre est instrumenté, l'angle de décrochage est ainsi calculé, le tout sur circuit).

Je l'ai trouvé par hasard !
Lien test "pneus" 2007
C'est un test du magazine "Tour magazin".

Cool Oliv' Merki
Dommage qu'il ne teste pas plus de pneus

J'ai vu que Continental avait sorti le gp 4000s en section 25mm
Confort
Rendement
Longévité
Polyvalence
Précision de conduite
Bonne résistance à la crevaison
Bonne tenue sous la pluie comme sur route sèche
Quand mes Michelin Krylion carbon seront usés, je vais monter ce modele que j'avais en 23 mm avant et dont j'etait tres content.

Oliv' a écrit:

pascalb a écrit:

Par hasard, quelqu'un a t-il déjà vu ce site allemand où les pneus routes sont testés (de mémoire, le pilote est bien protégé et le cadre est instrumenté, l'angle de décrochage est ainsi calculé, le tout sur circuit).

Je l'ai trouvé par hasard !
Lien test "pneus" 2007
C'est un test du magazine "Tour magazin".

DANKE SCHON MEIN HERR.