CRAQUEMENT LOCALISE SUR SELLE

Bonjour,j'ai un cracquement localisé sans doute sous la selle.
Quand je suis en danseuse aucun bruit.
Quand je triture la selle j'entends ces légers craquements qui deviennent agaçant à la longue
de rouler.


J'ai une selle italia prolink ,on m'a parlé que l'élastomére pouvait se dessécher.
Que dois je utiliser comme produit ??? pour traiter ce probléme.


Cela peux t'il venir du rail aussi , faut t'il graisser ??

Sinon pour finir peux t'on graisser une tige de selle en carbone.?? ou existe t'il des produits spécifiques.

Merci pour vos réponses.

essaie de changer la potence de selle surtout si elle est en carbone car tu risque gros.

quand tout est sec ça couine, alors graisse ta tige de selle (la partie qui est dans le tube, ça va de soi hein!) et mets un p'tite goutte d'huile aux jonctions sous la selle (aux bouts des rails et au chariot...)
ça doit suffire

dans un premier temps, repère la position de ta selle sur le rail, pour la repositionner à l'identique ensuite
tu peux aussi repérer l'angle de ta selle avec un niveau

puis démonte la selle, nettoie bien les rails, surtout l'endroit où la selle est fixée

enduis de graisse à cet endroit puis refixe ta selle

le bruit devrait disparaitre

ok merci pour les 2 derniéres réponses .
Par contre je n'ai pas compris le fait de changer de potence car je risque gros ????!!!!

nanard veut peut-être dire : " si elle venait à casser " ...

C'est ça. C'est arrivé à un ami. Il entendait un craquement sous sa selle. En fait, c'était la potence en carbone qui craquait.
Il s'(en est aperçu juste à temps , juste avant qu'elle ne casse.

J'ai toujours lu qu'il NE FALLAIT PAS graisser une tige de selle en carbone, d'autant plus si le cadre est lui aussi en carbone. Deux raisons invoquées : 1. Risque de dégradation de la matière 2. Obligation de serrer d'avantage, d'où risque de dépasser les contraintes fournies par les constructeurs.
Par contre il existerai un produit spécial carbone qui ne facilite pas le coulissement mais au contraire limite celui-ci, permet de serrer au minimum en supprimant les craquements possibles. Je n'ai pas retrouvé la référence, mais un bon vélociste devrait connaitre. Une recherche internet sur Google devrait aussi marcher. Autre possibilité (risquée ?) mettre un frein filet faible, voire du vernis à ongle (!!) ; personnellement je ne m'y risquerai pas...
J'ai monté mon vélo tout carbone, j'utilise toujours une clé dynamométrique pour le serrage. Pour l'élastomère qui durcirait pourquoi ne pas envoyer un mail au service après-vente du fabriquant ou de l'importateur ? Certains sont fantastiques : j'ai testé ainsi avec succès Mavic et Time qui m'ont donné rapidement des réponses circonstanciées.
Tiens-nous au courant, on est tous un jour ou l'autre confrontés à des problèmes de bruit : avec le carbone, matériaux fantastique mais dont la casse ne prévient pas - ou si peu - il faut prendre au sérieux tout bruit ou jeu avant la catastrophe.

c'est dingue de vous savoir avec des problèmes de selles....

moi j'en ai plus depuis un moment

encore un avantage du VC....

phil35

mais on ne sait toujours pas en quoi est le cadre de homard poilu...

phil35 a écrit:

c'est dingue de vous savoir avec des problèmes de selles....

moi j'en ai plus depuis un moment

encore un avantage du VC....

phil35

Sur n'importe quel VH on peut avoir aussi par ailleurs des petits soucis.
Non ?

merci pour toutes ces réponses .
Mon cadre est aussi en carbone.
Nanard,Je suppose que pour la potence qui a cassé ton ami a du s'en rendre compte en voyant une fêlure en enlevant la potence completement ????
Tu peux préciser stp merci d'avance.

jean-louis a écrit:

phil35 a écrit:

c'est dingue de vous savoir avec des problèmes de selles....

moi j'en ai plus depuis un moment

encore un avantage du VC....

phil35

Sur n'importe quel VH on peut avoir aussi par ailleurs des petits soucis.
Non ?

pour l'instant, je dirais peu ou pas de soucis, juste des changement par rapport au VD

phil35