Mon BRM 600 d'Aix de tortue!!

Des grands moments qui m'ont rappelé mon 1000 de l'an dernier où j'ai :

- fait 1100km à force de me perdre.
- fait 3 fois le tour d'un bled complètement endormi avant de réaliser que j'étais déjà passé par là !
- fait la route 25km en sens inverse, encore une fois complètement endormi, réveillé par le soleil me cramant complètement.
- perdu tellement de temps que j'étais très limite 2 contrôles de suite, même en moullinant à fond.

Pour au final, et sans dormir plus de quelques minutes (tout du moins de manière volontaire ) arriver (je ne sais toujours pas comment) 2ème !

Comme quoi rien n'est jamais désespéré. En tout cas bravo pour ton récit, et encore plus, BRAVO pour ton courage.

Pat-Man a écrit:

Des grands moments qui m'ont rappelé mon 1000 de l'an dernier où j'ai :

- fait 1100km à force de me perdre.
- fait 3 fois le tour d'un bled complètement endormi avant de réaliser que j'étais déjà passé par là !
- fait la route 25km en sens inverse, encore une fois complètement endormi, réveillé par le soleil me cramant complètement.
- perdu tellement de temps que j'étais très limite 2 contrôles de suite, même en moullinant à fond.

Pour au final, et sans dormir plus de quelques minutes (tout du moins de manière volontaire ) arriver (je ne sais toujours pas comment) 2ème !

Comme quoi rien n'est jamais désespéré. En tout cas bravo pour ton récit, et encore plus, BRAVO pour ton courage.

t'es Super-Man

papou a écrit:

t'es Super-Man

Oh que non !!! ... je serai plutôt du genre Super-POISSE-Man.

Et puis, chut, mais je suis aussi assez souvent dans le club des lents. Les pauses pipi, photo, pas-de-pot, ça vous casse une moyenne !

Je profite de ce fil qui parle de tortue

ce week-end je me suis "tortufié" mon dernier BRM 600

m'inspirant de laeti, je suis maintenant aussi "marque repère brm" mais pour les maisons de retraite

ton dernier BRM ? pourquoi?
et pourquoi pas des Brevet pour Retraité en Maison

laeti a écrit:

Merci ! il est vrai que sur le coup j'étais nettement moins drôle...

Pour le GPS, c'est vrai que parfois il peut être assez long à sortir du 100% calculé (plusieurs minutes)personnellement quand je trouve l'attente trop longue, je l'arrête et recommence, souvent ça suffit.
J'ai un pote qui a un Garmin 705 qui est particulièrement long (le Garmin) comme le tien, au point de se demander s'il n'est pas bloqué mais non après de looonnngues minutes, il route....

Ah ok! très interessant. mais je crois bien avoir attendu un bon quart d'heure avant d'avoir eu des envies de meurtrel'idée de l'éteindre et de le rallumer//Ensuite j'ai activé une route partielle mais qui s'est révélée très fantaisiste ..du genre à me faire rentrer dans une ferme à un moment donné, et c'est là que je me suis paumée...pour la seconde fois..
J'aimerais bien savoir s'il est possible de vérifier avant le départ que le circuit transféré est le bon??[/quote]

Je me suis déjà fait taxer d'homme des cavernes, et loin de moi, l'idée de mettre de l'huile sur le feu, mais lorsque je lis vos difficultés pour réaliser un tracé tip-top, vous avez du mérite.
Quant à l'appareil, faut avoir du temps à perdre avant de se voir indiquer la route à suivre.. Si c'est pour aboutir dans une cour de ferme:


Cool Aroul

N3, tu sais on parle plus des trains en retard que de ceux à l'heure ....
le GPS ça marche du tonnerre 99,99% du temps mais de temps à autre (souvent à cause du gars qui s'en sert d'ailleurs) ça .... bidouille
et ça remplit les pages du forum

papou a écrit:

le GPS ça marche du tonnerre

Justement, faut pas que le tonnerre tombe dessus !

papou a écrit:

99,99% du temps mais de temps à autre (souvent à cause du gars qui s'en sert d'ailleurs) ça .... bidouille
et ça remplit les pages du forum

J'veux pas dire, mais quand je suis avec un groupe je tombe toujours avec le 0,01% pas de bol moi

Pat-Man a écrit:

papou a écrit:

99,99% du temps mais de temps à autre (souvent à cause du gars qui s'en sert d'ailleurs) ça .... bidouille
et ça remplit les pages du forum

J'veux pas dire, mais quand je suis avec un groupe je tombe toujours avec le 0,01% pas de bol moi

toi quand tu sera à mille msg, on t'appellera "scoumoune"

Sur le nombre de Diagonales et BRM réalisés depuis que j'ai mon GPS il ne m'est jamais arrivé ce genre de c...ries.
Reste à voir comment le parcours a été programmé et là... généralement en informatique on considère que les pannes les plus sérieuses viennent de l'interface entre le fauteuil et le clavier...

papou a écrit:

N3, tu sais on parle plus des trains en retard que de ceux à l'heure ....
le GPS ça marche du tonnerre 99,99% du temps mais de temps à autre (souvent à cause du gars qui s'en sert d'ailleurs) ça .... bidouille
et ça remplit les pages du forum

Tout-à-fait d'accord avec toi Papou, il doit s'agir que d'une mauvaise manipulation, ou d'un manque d'expérience du manipulateur (L'interace comme dit Roland)
Il faut d'abord ingurgiter le mode d'emploi, genre encyclopédie Larousse avant de s'y retrouver. Le moment venu, je ferai appel à un de mes petits-fils, cette belle jeunesse excelle dans toutes ces manipulations, si compliquées pour nos esprits carrés.
Il serait étrange que dans la même gamme de GPS, certains fonctionnent différemment suivant qu'ils ont été assemblés le lundi matin ou le vendredi fin d'après-midi.
Tout compte fait, les GPS, c'est comme les vieux toits et les jeunes mariées, faut toujours être dessus pour que ca fonctionne correctement

Cool Aroul

N 3 a écrit:

Tout compte fait, les GPS, c'est comme les vieux toits et les jeunes mariées, faut toujours être dessus pour que ca fonctionne correctement

Cool Aroul

très belle conclusion

jean-louis a écrit:

laeti a écrit:

J'aimerais bien savoir s'il est possible de vérifier avant le départ que le circuit transféré est le bon??

Eh, les GPS's boys, vous pouvez répondre à la dame ?

Puisque les vrais pros ne répondent pas...
Après avoir transféré le circuit (origine Openrunner ou Mapsource) vers le GPS, je le parcoure (routes->naviguer), ce qui permet de vérifier le circuit et d'éliminer les différents problèmes évoqués ci-dessus.
Reste la tentation de suivre le groupe sans vérifier la proposition du GPS (flèche Vélocio récente...), mais l'aide est néanmoins précieuse, en particulier la nuit.

Mais que vois-je sur la photo, une demoiselle même pas fatiguée, elle vient juste de faire une petite sortie dominicale.
Félicitations Miss Leati, quelle volonté... toute féminine.
Il y avait encore pas mal de réserves physiques et psychologiques, le sourire en dit long, long,long.
Ah ces dames et leur endurance... on a encore beaucoup à apprendre d'elles.


Cool Aroul

papyvelo a écrit:

jean-louis a écrit:

laeti a écrit:

J'aimerais bien savoir s'il est possible de vérifier avant le départ que le circuit transféré est le bon??

Eh, les GPS's boys, vous pouvez répondre à la dame ?

Puisque les vrais pros ne répondent pas...
Après avoir transféré le circuit (origine Openrunner ou Mapsource) vers le GPS, je le parcoure (routes->naviguer), ce qui permet de vérifier le circuit et d'éliminer les différents problèmes évoqués ci-dessus.
Reste la tentation de suivre le groupe sans vérifier la proposition du GPS (flèche Vélocio récente...), mais l'aide est néanmoins précieuse, en particulier la nuit.

Je suis loin d'être un pro du GPS, puisque je n'en posséde pas... encore.
Toutefois, le tracé GPS adjoint au parcours, est ce qu'il y a de mieux ( à mon avis), pour tracer sa carte de route.
Comme je l'ai lu qlq part, il est nécessaire de bien zoomer pour aller voir l'itinéraire précis.
Et c'est là que l'on découvre que, parfois, le tracé, oblique avant le carrefour, parfois de plusieurs centaines de mètres. La carte permet d'opérer la correction facilement, on vois où le tracé veux nous conduire.
Avec le seul GPS pour outil sur le terrain, arrivé à cet endroit, le GPS ordonne de changer de direction.
Si à cet endroit, il y a justement un petit chemin...banzaî, on est dans les matitis.
D'où l'envie de meurtre vis-à-vis de ce pauvre GPS
Qu'a-t-il fait de mal cet appareil, si non restituer le parcours qu'on lui a maladroitement ingéré lors de la préparation

Cool Aroul

Pour ce qui est des GPS, je ne connais que deux méthodes qui fonctionnent bien.

La première est de faire un waypoint à chaque changement de direction (faut que l'organisateur ait fourni une feuille de route détaillé pour ça) avec un nom qui reflète l'instruction. Ca prends du temps de préparation mais c'est mon option préférée.

La deuxième est de créer une trace et de suivre la petite ligne rose sur l'écran. Peu de préparation mais demande plus de concentration sur le vélo.

Selon moi toutes les solutions qui utilisent le routage automatique du GPS se terminent soit sur des chemins de terre soit sur des routes dangereuses à un moment ou un autre.

Roland a écrit:

généralement en informatique on considère que les pannes les plus sérieuses viennent de l'interface entre le fauteuil et le clavier...

Ouai, c'est bien ce que je pense, pour utiliser ce qui ne devrait être qu'un outil accessible à tous, il faut un diplome d'ingénieur en informatique

Panoramix a écrit:

Selon moi toutes les solutions qui utilisent le routage automatique du GPS se terminent soit sur des chemins de terre soit sur des routes dangereuses à un moment ou un autre.

t'as raison de préciser Pano, car ce n'est pas tout à fait exact. Je n'utilise que le routage, sans ces écarts que tu cites.
Comme yvan, je trace sur mapsource (c'est le point le plus important qui fera que l'appareil suit fidèlement le tracé de mapsource) et utilises les 50 pts permis pour 200km maxi, ça dépend des cas. Plus il y a de points et mieux c'est, donc l'idéal est de tronçonner ton circuit. A force de tracer, je me suis aperçu de l'importance de l'emplacement pour certains points. Bref, après avoir transféré mon parcours, je lance le vista en calcul et je me fie au kilométrage qu'il affiche. s'il correspond je ne vérifie pas, sinon je cherche où est la boulette et je rajoute un ou plusieurs points. Fastidieux parfois mais ça marche et ne me demandez pas de rouler sans routage
pour mon 600 j'ai autant de tronçons que d'étapes, à chaque contrôle je lance l'étape suivante (donc 50pts pour 50 à 90 km, c'est sans problèmes)

N 3 a écrit:

papyvelo a écrit:

jean-louis a écrit:

laeti a écrit:

J'aimerais bien savoir s'il est possible de vérifier avant le départ que le circuit transféré est le bon??

Eh, les GPS's boys, vous pouvez répondre à la dame ?

Puisque les vrais pros ne répondent pas...
Après avoir transféré le circuit (origine Openrunner ou Mapsource) vers le GPS, je le parcoure (routes->naviguer), ce qui permet de vérifier le circuit et d'éliminer les différents problèmes évoqués ci-dessus.Reste la tentation de suivre le groupe sans vérifier la proposition du GPS (flèche Vélocio récente...), mais l'aide est néanmoins précieuse, en particulier la nuit.

Je suis loin d'être un pro du GPS, puisque je n'en posséde pas... encore.
Toutefois, le tracé GPS adjoint au parcours, est ce qu'il y a de mieux ( à mon avis), pour tracer sa carte de route.
Comme je l'ai lu qlq part, il est nécessaire de bien zoomer pour aller voir l'itinéraire précis.
Et c'est là que l'on découvre que, parfois, le tracé, oblique avant le carrefour, parfois de plusieurs centaines de mètres. La carte permet d'opérer la correction facilement, on vois où le tracé veux nous conduire.
Avec le seul GPS pour outil sur le terrain, arrivé à cet endroit, le GPS ordonne de changer de direction.
Si à cet endroit, il y a justement un petit chemin...banzaî, on est dans les matitis.
D'où l'envie de meurtre vis-à-vis de ce pauvre GPS
Qu'a-t-il fait de mal cet appareil, si non restituer le parcours qu'on lui a maladroitement ingéré lors de la préparation Cool Aroul

La solution est dans l'exposé !
Bien vérifier le parcours prévu avant de lancer la pédalée ...

Merci Pat Man pour tes encouragements!!
Oui, je me reconnais tout à fait dans le dormeur roulant..
Sauf que moi ça m'arrivera jamais de finir 2ème..
Sauf si on compte en commençant par la fin...
Là, en effet, j' ai ma chance...

.
Après avoir transféré le circuit (origine Openrunner ou Mapsource) vers le GPS, je le parcoure (routes->naviguer), ce qui permet de vérifier le circuit et d'éliminer les différents problèmes évoqués ci-dessus.
Merci de ton aide Papy Velo je vais tester!

A N3 et Panoramix!
Merci de vos conseils//
J'ai pourtant passé des heures à essayer de rentrer le parcours et j'avais bien l'impression d'y être parvenue en faisant hyper gaffe en effet à bien placer les waypoints ..J'avais fait un itinéraire d'un seul tenant avec 50 Watpoints, et 4 autres avec plus de waypoints..en tout.
Le blème c que le GPS n'a pas daigné afficher, le jour J l'itinéraire ; il m'a gentiment dit qu'il calculait ...100% et ???????????????,et
RIEN de plus..
Aurais je dû attendre plus que 20Mn??
Puis quand j'ai ouvert les autres, ( des routes aussi mais "tronçonnées ) ça a été très fantaisiste..
Bon, c'est un peu décourageant..
D'autant plus que le mode d'emploi est des plus succint..

" Bon, c'est un peu décourageant.."

Ne désespère pas Laeti, sur PBP la route est bien fléchée et tu pourras, en roulant, vérifier si ton GPS t'envoie sur la bonne route ! ... et en rentrant tu n'auras plus qu'à modifier quelques WPTs pour être au top .... pour 2015

zapilon a écrit:

" Bon, c'est un peu décourageant.."

Ne désespère pas Laeti, sur PBP la route est bien fléchée

Je sais ..jai déjà fait un Paris-B
C'est en effet très bien fléché..mais cela ne m'a pas empêchée de me perdre cela dit!!
et tu pourras, en roulant, vérifier si ton GPS t'envoie sur la bonne route ! ... et en rentrant tu n'auras plus qu'à modifier quelques WPTs pour être au top .... pour 2015

Non en 2015 ils auront trouvé encore quelque chose de bien plus compliqué pour qu'on se prenne encore bien la tête..
Et puis en 2015 j'aurais pris ma retraite cycliste!
je tricoterai au coin du feu pour mes nombreux petits enfants!