l'euro et la dynamo

(extrait du Nouvel-Obs' 20-26 octobre) :

" la London School of Economics a passé au crible l'économie du vélo. Gain pour l'économie britannique ? 3,3 milliards d'euros. Toujours ça de pris. Si la pratique cycliste augmente encore de 20% en 2012, les dépenses générées par les embouteillages et la pollution seront diminuées de plus de 300 millions d'euros "

tou(te)s à vélo !

Sont forts ces Britanniques !
En faisant du vélo ils économisent des... euros !

Il est vrai que chez nous, en regardant la télé, certains économisent des livres...

Roland a écrit:

Sont forts ces Britanniques !
En faisant du vélo ils économisent des... euros !

chez nous c'eût été différent,

les économies auraient été en Francs et les dépenses en €uros

Est ce que l'un d'entre nous est assez calé pour calculer le bilan carbone moyen d'un Randonneurs sur PBP avec assistance et sans assistance?

Euh !!! Pour cette dernière vous êtes priés de ne pas utiliser le Barnum circus comme référence.
Prenez plutôt l'assistance faites avec un camping car moyenne gamme.

Merci pour lui. Pour notre pauvre Land Rover Type 3 de 1977.

nanard a écrit:

Est ce que l'un d'entre nous est assez calé pour calculer le bilan carbone moyen d'un Randonneurs sur PBP avec assistance et sans assistance?

Euh !!! Pour cette dernière vous êtes priés de ne pas utiliser le Barnum circus comme référence.
Prenez plutôt l'assistance faites avec un camping car moyenne gamme.

Merci pour lui. Pour notre pauvre Land Rover Type 3 de 1977.

Avec assistance, c'est pas un randonneur mais un assisté

veloblan a écrit:

Avec assistance, c'est pas un randonneur mais un assisté

On le sait, la personne ayant le meilleur bilan carbone c'est le SDF. Personnelement je suis plus près de lui que du français moyen...
Pas simple tout ça, le bilan carbone c'est un peu du fout... de g... ! Parce qu'en ne participant pas au PBP on aurait un bilan encore meilleur ! Et le bilan carbone d'une randonnée de village est meilleure que la randonnée aux 53 nationalités !

nanard a écrit:

Est ce que l'un d'entre nous est assez calé pour calculer le bilan carbone moyen d'un Randonneurs sur PBP avec assistance et sans assistance?

Euh !!! Pour cette dernière vous êtes priés de ne pas utiliser le Barnum circus comme référence.
Prenez plutôt l'assistance faites avec un camping car moyenne gamme.

Merci pour lui. Pour notre pauvre Land Rover Type 3 de 1977.

Je sais pas combien consomme un camping car mais on va dire 10l/100 soit 260g CO2/km donc si on dit que l'assistance parcourt1500km ca fait 390kg de CO2.

1 tonne de bois capture 1.8t de CO2 donc si tu utilises 216kg de bois d'une foret bien geree (a peu pres un demi m3) pour faire quelquechose de durable, ca va absorber autant de CO2 que ton camping car en a relache dans l'air. Pour info la foret francaise produit 3m3 de bois par seconde. Donc on va dire un randonneur assiste relache sur PBP autant de CO2 que ce que toute la foret francaise absorbe en 160ms. Il ne faut pas oublier que seulement une petite partie du bois produit est utilisee et le bois qui pourrit ou est brule a un bilan carbone neutre donc en realite il faut au moins je dirais 4 fois plus que 160ms pour compenser.

Donc en gros un randonneur assiste produit 390kg de CO2 en plus par vehicule d'assistance type camping car... mais tu peux diviser par deux si son assistance utilise une voiture super efficace.

nanard a écrit:

Est ce que l'un d'entre nous est assez calé pour calculer le bilan carbone moyen d'un Randonneurs sur PBP avec assistance et sans assistance?

Euh !!! Pour cette dernière vous êtes priés de ne pas utiliser le Barnum circus comme référence.
Prenez plutôt l'assistance faites avec un camping car moyenne gamme.

Merci pour lui. Pour notre pauvre Land Rover Type 3 de 1977.

Contactes Gérard Rio, c'est l'un de mes profs de mécanique. Il est notre responsable pour le développement durable.
En seconde année, nous avons calculé le bilan carbone sur le cycle de vie d'un produit (une cafetière pour ma part). Peut-être cela peut rentrer dans le cadre scolaire ?

Sa fille, plutôt jolie femme, réalise une thèse en rapport avec "le cycle de vie" d'un produit. Elle est à l'UTT. Elle peut sans doute refourguer le bébé.

Il vaudrait mieux calculer directement le bilan carbone d'un individu sur son cycle de vie complet.
La taxe carbone, ce n'est pas sur tel ou tel véhicule qu'il faut l'appliquer, mais sur chaque individu dès la naissance.
Car la pollution ne vient pas des objets en eux même mais de la quantité de gens qui les utilise.
Comme il est indécent de refuser aux 3/4 de l'humanité de bénéficier du "confort" dont les occidentaux bénéficient depuis longtemps et comme il inconcevable que nous acceptions de revenir en arrière il faut limiter le nombre "d'usagers" de notre planète.
Non pas en les liquidant, mais en limitant les arrivants.
Bref, une taxe carbone exponentielle sur les familles nombreuses !

Je sens que je vais me faire des amis !

je vais le dire à ma mère !

(elle qui a mis au monde 11 enfants...)



(devinez où je me situe)

Roland a écrit:

Il vaudrait mieux calculer directement le bilan carbone d'un individu sur son cycle de vie complet.
La taxe carbone, ce n'est pas sur tel ou tel véhicule qu'il faut l'appliquer, mais sur chaque individu dès la naissance.
Car la pollution ne vient pas des objets en eux même mais de la quantité de gens qui les utilise.
Comme il est indécent de refuser aux 3/4 de l'humanité de bénéficier du "confort" dont les occidentaux bénéficient depuis longtemps et comme il inconcevable que nous acceptions de revenir en arrière il faut limiter le nombre "d'usagers" de notre planète.
Non pas en les liquidant, mais en limitant les arrivants.
Bref, une taxe carbone exponentielle sur les familles nombreuses !

Je sens que je vais me faire des amis !

Ca marche pas car comme disait Giscard, il faut faire des gamins pour payer les retraites.

Plus serieusement, pour ce qui est de la limite de la natalite on en est pas loin en Europe.