C'est le printemps....

Semaine dernière, j'ai pu sortir mon Gnome-Rhone de 1946 pour une petite balade sur la piste cyclable le long de l'océan....

Belle machine, qui corrige un point de mon inculture : je ne savais pas que Gnome-Rhone avait produit des deux roues sans moteur... j'ai honte !

Vraiment un très beau vélo.
Bravo

Pat-Man a écrit:

Belle machine, qui corrige un point de mon inculture : je ne savais pas que Gnome-Rhone avait produit des deux roues sans moteur... j'ai honte !

a cette époque là, comme Peugeot entre autres, les constructeurs faisaient de tout, auto, moto, auto

Gnome-Rhône a commencé a fabriqué des moteurs d'avions pendant la première guerre mondiale !
Puis entre les 2 guerres des motos qui sont très recherchhées par les colectionneurs et les vélos et vélomoteurs sont apparus !
En 1950 Gnome-Rhone a été nationalisé et regroupé avec d'autres petites entreprises pour devenir la SNECMA puis aujourd'hui le groupe SAFRAN;

Dans le musée SAFRAN il y a queques vélos en exposition.


La particularité des vélos Gnome-Rhone est d'être fabirqué en Duralumin (cadre, porte-bagages, garde-boue et carter de chaine)
Tout (sauf dérailleur, selle) était fabriqué "maison" et ciglé GR
Chose aussi unique, vous pouviez le personaliser (différennts types de porte-bagages....)
Il y avait 5 ou 6 modèles, ville femme et homme, , course et demi-course et un modèle grand tourisme (randonneuse)

Mon Gnome-Rhone en 650B tout équipé pèse 13,750 KGS !!!!!!!

loic a écrit:

Gnome-Rhône a commencé a fabriqué des moteurs d'avions pendant la première guerre mondiale !
Puis entre les 2 guerres des motos qui sont très recherchhées par les colectionneurs et les vélos et vélomoteurs sont apparus !
En 1950 Gnome-Rhone a été nationalisé et regroupé avec d'autres petites entreprises pour devenir la SNECMA puis aujourd'hui le groupe SAFRAN;

Dans le musée SAFRAN il y a queques vélos en exposition.


La particularité des vélos Gnome-Rhone est d'être fabirqué en Duralumin (cadre, porte-bagages, garde-boue et carter de chaine)
Tout (sauf dérailleur, selle) était fabriqué "maison" et ciglé GR
Chose aussi unique, vous pouviez le personaliser (différennts types de porte-bagages....)
Il y avait 5 ou 6 modèles, ville femme et homme, , course et demi-course et un modèle grand tourisme (randonneuse)

Mon Gnome-Rhone en 650B tout équipé pèse 13,750 KGS !!!!!!!

Interessant...
Ayant de la famille proche qui bosse à la snecma... je me vois déjà rouler en GR
Je lance l'avis de recherche...

Portocéan a écrit:

Interessant...
Ayant de la famille proche qui bosse à la snecma... je me vois déjà rouler en GR
Je lance l'avis de recherche...

Hélas même pas en rêve pour moi !



Par curiosité, comment sont assemblés les tubes du cadre ? Boulonnés dans des manchons venus de fonderie, comme par exemple sur les Carminargent en cadre aluminium des années 30 à 50 ?

Pat-Man a écrit:

Par curiosité, comment sont assemblés les tubes du cadre ? Boulonnés dans des manchons venus de fonderie, comme par exemple sur les Carminargent en cadre aluminium des années 30 à 50 ?

"sertissage, frettage et conification" inversée qu'il est écrit

Une vue des raccords pour Patman :

Les autres fabrications Gnome-Rhône :

les vélos anciens étaient fabriqués dans des usines ou l'on fabriquait également les pièces détachées !

Chaque marque fabriquait ses freins, ses pédaliers,, ses pédales..... rendant ses vélos uniques.

Aujourd'hui on est tout campa, shimano ou sram !

Comment identifier un GR à coup sur ? Ses plaques sur le raccord avant illustrant des hélices et un moteur d'avon :


Je me déplace au maximum à vélo, j'ai l'attelage mais il me manque une remorque de lépoque, si quelqu'un en a une ?????


identification avec les accessoires :

J'aime bien le sigle "GR"...

ce n'est pas le tien ...