randonneuse sur mesure rolhoff

bonjour à tous,
voici ma deuxième réalisation sur mesure avec un rohoff.les portes bagages sont en inox fabrication maison comme la déco." />
A voir plus en détails sur mon site:
http://velo-rando.e-monsite.com/.

Vraiment du beau boulot. Moi qui ne sais pas souder, ça me laisse sans voix.
Bravo, quelle fierté de rouler sur un vélo homemade

Très beau travail, que penses tu du Rohloff ?.

Cela me laisse sans voix ! très beau travail.

Le Rolhoff est surement ce qui se fait de mieux en moyeu intégré.

J'avais un projet dans ce sens que j'ai laissé tomber.

Sur un de mes vélos qui avait une transmission classique, j'ai installé un moyeu Halfine 8v Shimano. Le comportement du vélo n'était plus le même et j'ai été surpris par la baisse de rendement.
Normal sans doute en rajoutant autant de poids sur la roue arrière, il y a aussi (pour le Halfine) moins de fluidité au niveau du roulement. Je suis revenu sur ce vélo randonneur à la transmission d'origine et j'ai monté le moyeu intégré sur un vélo pour la balade et la ville.

Je confirme cet avis pour le Rolhoff. J'en ai un sur mon ICE et je trouve qu'il y a une perte de rendement significative. Par contre en terme de roue libre je n'ai pas ressenti de frein.

VC44 a écrit:

Je confirme cet avis pour le Rolhoff. J'en ai un sur mon ICE et je trouve qu'il y a une perte de rendement significative. Par contre en terme de roue libre je n'ai pas ressenti de frein.

Il a combien de kilomètres (le Rolhoff) ?
Parce qu'il faut au moins 2000 km, je crois, pour le roder.

Bonjour Roland, mon Rolhoff a dépassé les 6 000 et a déjà été vidangé deux fois, mais ce n'est pas cela qui me fait ressentir ce manque de puissance. C'est vraiment flagrant à partir du 7ème rapport. Cela dit je pense que le Rolhoff est une superbe mécanique fiable et même esthétique. Toutefois je considère qu'il ne correspond pas à ma façon de rouler.

Roland a écrit:

VC44 a écrit:

Je confirme cet avis pour le Rolhoff. J'en ai un sur mon ICE et je trouve qu'il y a une perte de rendement significative. Par contre en terme de roue libre je n'ai pas ressenti de frein.

Il a combien de kilomètres (le Rolhoff) ?
Parce qu'il faut au moins 2000 km, je crois, pour le roder.

Même super bien construit un train épicycloidal a un rendement inférieur à 1 et plus il y a d'étages, pire c'est.

De toute façon quel que soit le système le rendement est toujours inférieur à 1...   

Je ne pense pas que le Rolhoff soit idéal pour notre activité (longues distances en temps limité) en revanche pour tous les cas où l'on a besoin d'un système protégé et/ou de pouvoir changer de vitesse même à l'arrêt je pense que c'est très bien.

Par exemple, si je devais partir pour un long périple chargé sur des pistes sableuses ou boueuses aujourd'hui, je choisirais un vélo couché tout suspendu avec moyeu Rolhoff parce que là ce qui compte c'est plus la fiabilité que le rendement.

Roland a écrit:

De toute façon quel que soit le système le rendement est toujours inférieur à 1...   

Je crois qu'on est d'accord, c'est un peu  une lapalissade - je l'ai juste dit vu que certains ont tendance à l'oublier - mais dès que tu rajoutes un truc dans la chaine cinématique tu perds... En fait au niveau ingénierie, pour moi plus c'est simple mieux c'est et à part peut être pour faire un truc style la panamericana j'aurais du mal à justifier un moyeu avec 14 vitesses dedans.

Alors c'est vrai qu'avant de mettre le moyeu tu as enlevé le derailleur et que la chaine est plus droite, mais un train d'engrenages ce n'est pas anodin au niveau rendement.

Mon vélo de ville est en pignon fixe en partie à cause de ça, vu que Rennes c'est tout plat, plus c'est simple, mieux c'est et plus ça va vite. Après sur un vélo utilitaire dans une zone vallonée, le moyeu avec 5 vitesses dedans ça me plairait bien (un seul étage de réduction donc rendement pas trop mal), en plus si tu es malin, tu peux choisir la prise directe sur ton développement préféré (possible aussi pour un rolhoff).

Ceci étant la randonneuse est trés jolie, en fait je suis même jaloux...

"justifier un moyeu avec 14 vitesses dedans."

je vais dénigrer mon rohloff pourtant je ne peux plus m'en passer !


le pb n'est pas les 14 vitesses mais l'étendue du rapport des rapports qui est de plus de 5 (5,2 je crois)

celui qui a besoin d'un développement mini de 2m (rapport 1) est-il capable de tirer 10,40m (rapport 14) ?
J'ai réglé le mien pour avoir de 1m60 à >8m : à 1m60 je ne tiens plus l'équilibre, à >8m c'est mieux en descente, pratiquement je n'utilise que 10 rapports sur 14

Quid de l'alfine 11 en etendue de rapports et en % de progression , je ne le connais pas

Une autre remarque: la progression des rapports est géométrique (13%) et on est loin du dent par dent tant recherché en grand développement, ce qui donne en équivalent pignonnerie exemple départ à 12 puis 13,56 puis 15,32 . plus "à gauche sur la RL" on aurait 24 puis 27 donc çà serait bon

Enfin le Rohloff est idéal pour un trike ou un VM qui n'ont pas de pb de V min, et pour certains de V max, et pour lesquels un passage de rapport à l'arrêt est très utile

le rolhoff convient parfaitement au vélo de voyage,je pense.
dans ce cas,le propriétaire désirait un maximum de fiabilité n'étant pas trés porté sur la mécanique.
pour mon prochain projet,je gamberge sur une randonneuse du même genre sans le rolhoff mais avec une transmission 3x9v pour la fiabilité.
ou 3x10v car ça devient compliqué pour le 9v.j'ai repéré quelques trucs sympa aux us.si ça peut intéressé.....

Le reproche que je fais au Rohloff c'est le passage de vitesse dans les bosses qui n'est pas génial par rapport à une transmission classique par contre les rapports sont équilibrés.

Les collectionneurs du futur vont se battre pour acquérir de telles merveilles... (vélo français (?), début du XXIème siècle, pièce unique, fabrication artisanale. Faire offre, pas sérieux s'abstenir).
Et les sensations en roulant ?

a-ha a écrit:

bonjour à tous,
voici ma deuxième réalisation sur mesure avec un rohoff.les portes bagages sont en inox fabrication maison comme la déco." />
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Ton vélo est superbe.
Est-ce que tu t'ai inspiré du modèle Cinelli que je trouve aussi très beau ?

tu dois surement parler du cinelli della strada,je viens de le voir sur leur site.je ne le connaissait pas,c'est vrai qu'il y a une petite ressemblance.
pour répondre à sccber,je n'ai pas beaucoup roulé avec,car il est beaucoup trop grand pour moi.mais j'ai tout de même été surpris par le confort et la facilité d'emmener un vélo de ce poids.on sent tout de suite qu'il est fait pour avaler des kms un peu comme une vieille américaine(la voiture).le rolhoff tire trés court,idéale pour rouler chargé mais il faut faire attention au choix du braquet pour ne pas se retrouver avec des développements de vtt.
Moi,je roule habituellement sur le bleu qui est un 650 plus léger.