pas de nouvelle de ma demande renseignements dynamo shimano

Je me décide donc à changer pour la saison prochaine,
Que me conseillez-vous, continuer avec Shimano, Son ou autres
plus intéressantes ??? 

merci de votre suivi et bonne fin de saison      

Je dirais SP, mais forcément je dois manquer d'objectivité.   

Je pense que Pano peux retrouver un lien avec une comparaison des différents modèles. Pour avoir farfouiller avant de me décider pour une SON, j'avais lu des problèmes d'étanchéité pour la fourniture nipponne (mais il s'agissait du forum YACF!). Bien sur, le budget rentre en ligne de compte, mais pour faire du vélotaf "all year long", pas de souci avec le fournisseur teuton pour ma part.

Un peu de lecture
http://www.bikequarterly.com/VBQgenerator.pdf

encore un peu de lecture 
avec un comparatif objectif des différentes marque de moyeux dynamo
http://translate.google.fr/translate?sl=auto&tl=fr&js=n&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&u=http%3A%2F%2Ffahrradzukunft.de%2F14%2Fneue-nabendynamos-im-test%2F&act=url

pascalb a écrit:

Je pense que Pano peux retrouver un lien avec une comparaison des différents modèles. Pour avoir farfouiller avant de me décider pour une SON, j'avais lu des problèmes d'étanchéité pour la fourniture nipponne (mais il s'agissait du forum YACF!). Bien sur, le budget rentre en ligne de compte, mais pour faire du vélotaf "all year long", pas de souci avec le fournisseur teuton pour ma part.

Doublé par David qui a trouvé le lien en premier. Ce comparatif commence à dater car il ne montre que les modèles les plus anciens de SP. Le PV8 est certes plus puissant que les autres mais au prix d'un poids plus élevé et d'une résistance plus importante. Pour faire de la rando le SV8 est meilleur à mon avis, moins puissant mais plus léger et offrant moins de résistance.

Le traducteur automatique a encore de beaux jours devant lui pour s'améliorier!

pascalb a écrit:

Le traducteur automatique a encore de beaux jours devant lui pour s'améliorier!

OUi c'est bien vrai c'est tres aleatoire des fois  

Panoramix a écrit:

pascalb a écrit:

Je pense que Pano peux retrouver un lien avec une comparaison des différents modèles. Pour avoir farfouiller avant de me décider pour une SON, j'avais lu des problèmes d'étanchéité pour la fourniture nipponne (mais il s'agissait du forum YACF!). Bien sur, le budget rentre en ligne de compte, mais pour faire du vélotaf "all year long", pas de souci avec le fournisseur teuton pour ma part.

Doublé par David qui a trouvé le lien en premier. Ce comparatif commence à dater car il ne montre que les modèles les plus anciens de SP. Le PV8 est certes plus puissant que les autres mais au prix d'un poids plus élevé et d'une résistance plus importante. Pour faire de la rando le SV8 est meilleur à mon avis, moins puissant mais plus léger et offrant moins de résistance.

Bonjour,

Le moyeu SV-8 est il capable d'alimenter alternativement une lampe (j'imagine que oui bien sur) et un GPS (un vieux Edge 705 dans mon cas)
Alternativement parce j'imagine que alimenter les deux en même temps ça doit faire beaucoup et d'autre part le GPS peut fonctionner sur sa batterie pendant la nuit (l'autonomie est d'une dizaine d'heures)
Merci

Bonjour,

En fait en pratique une SV8 est capable d'alimenter le phare et le GPS ensembles à partir d'environ 20km/h. Donc ce qui se passe c'est que pendant la nuit la dynamo arrive au moins à entretenir la charge du GPS et pendant le jour elle le recharge. Pour les rapides à 28km/h la dynamo est assez puissante pour le mode plein phare + charger le GPS.

Tout ça c'est sur la base d'une SV8 montée dans une roue de 700 avec une lampe IQ2 luxos U pour alimenter le GPS et éclairer.

Sinon tu peux aussi alterner entre recharge et éclairage en utilisant un lightcharge. Néanmoins la lampe IQ2 éclaire tellement bien, que sauf budget très serré c'est à mon avis le meilleur choix.

J'utilise depuis cette année cette configuration sur mes BRM et quelques randos. C'est vraiment très bon...

En chargeant toute la journée le GPS ou du moins en m'arrangeant pour arriver à la nuit GPS à 100%, je le débranche comme cela je peux mettre le phare à fond, même dans les côtes.
Un coup de charge reste possible si nécessaire et on peut allumer sans problème le phare un moment en journée (dans les tunnels par exemple).

(Tests effectués sur 400 Km et 600Km avec nuit complète, moyenne roulante environ 24Km/h)