Liberté chérie

Je remarque un fait nouveau. Lors de mes sorties à vélo je vois des couples, lui avec son vélo de course, elle devant sur son VAE.
Je me dis que c'est la fin de la liberté mais je reste optimiste parce que après cent bornes l'assistance électrique trouve ses limites.

Jipe4 a écrit:

Je remarque un fait nouveau. Lors de mes sorties à vélo je vois des couples, lui avec son vélo de course, elle devant sur son VAE.
Je me dis que c'est la fin de la liberté mais je reste optimiste parce que après cent bornes l'assistance électrique trouve ses limites.

Pas encore vu ça par chez nous 
La liberté y serait elle mieux défendue    
Pour ma part je roulerait bien avec une jeune fille, même sur un vae 

papou a écrit:

Jipe4 a écrit:

Je remarque un fait nouveau. Lors de mes sorties à vélo je vois des couples, lui avec son vélo de course, elle devant sur son VAE.
Je me dis que c'est la fin de la liberté mais je reste optimiste parce que après cent bornes l'assistance électrique trouve ses limites.

Pas encore vu ça par chez nous 
La liberté y serait elle mieux défendue    
Pour ma part je roulerait bien avec une jeune fille, même sur un vae 

Rouler oui et après? tu seras cuit, pas elle 

veloblan a écrit:

papou a écrit:

Jipe4 a écrit:

Je remarque un fait nouveau. Lors de mes sorties à vélo je vois des couples, lui avec son vélo de course, elle devant sur son VAE.
Je me dis que c'est la fin de la liberté mais je reste optimiste parce que après cent bornes l'assistance électrique trouve ses limites.

Pas encore vu ça par chez nous 
La liberté y serait elle mieux défendue    
Pour ma part je roulerait bien avec une jeune fille, même sur un vae 

Rouler oui et après? tu seras cuit, pas elle 

VAE : Vélo à Assistance Érotique ?

Si oui, je vais changer d'avis sur la FFVélo !

C'était… notre rubrique vélo !

Vélo Allergisant les Ecolos

Vu aussi l'inverse, madame en vélo course et monsieur en VAE.
Pour ma part c'est une évolution naturelle de la modernisation et aussi la possibilité au conjoint d'accompagner, cela sera bientôt le cas pour ma femme qui a peu de temps pour rouler mais aimerait m'accompagner de temps à autres.
Le VAE le permettra. Pour la distance avec les batteries, il faut quelle soit grosse en watts et aussi une de rechange.

cyclo38220 a écrit:

…
il faut qu'elle soit grosse en watts et aussi une de rechange.

Tu parles de qui ?

Si ca continue Cheri devra aussi investir pour arriver à suivre Sev

Bonjour à tous,
Combat d'arrière garde, déjà perdu.
Le train est déjà passé et il file.
http://www.lecycle.fr/article/23984-thomas-voeckler-lance-sa-premiere-cyclosportive

Bonne route à tous.

Vivement des courses en mobylette 

veloblan a écrit:

Vivement des courses en mobylette 

Bonjour à tous,
Oui / non en fait je m'en moque complètement.
Par contre ce qui m'agace un peu c'est l'attitude de certains utilisateurs de VAE.
Ceux qui ont un truc bien identifiable ne peuvent pas "tricher" ou faire les beaux mais certains vélos sont biens fichus et plus difficilement identifiables
par exemple
http://www.hobbycycles.com/route-orbea-xsl-358_573_574.html
Et certains utilisateurs de ses vélos vont jouer aux champions. 
Expérience déjà vécue ou un VAE nous faisait vraiment mal dans les bosses, mais vu le gabarit du cycliste on a tout de suite vu qu'il y avait anguille sous roche. Anguille... un gros congre plutôt!
C'était pas méchant de sa part et il n'y a eu aucun problème de cohabitation, on l'a déposé sur le plat.

Bonne route à tous

J'espère que l'ACP a prévu un stand de contrôle des moteurs électriques sur les vélos pour PBP 2019 ?

lmvv a écrit:

J'espère que l'ACP a prévu un stand de contrôle des moteurs électriques sur les vélos pour PBP 2019 ?

On les distinguera avec la remorque pleine de batterie au cul 

Jipe4 a écrit:

Je remarque un fait nouveau. Lors de mes sorties à vélo je vois des couples, lui avec son vélo de course, elle devant sur son VAE.
Je me dis que c'est la fin de la liberté mais je reste optimiste parce que après cent bornes l'assistance électrique trouve ses limites.

Je découvre ce post...  

Tu crains donc jipe4 que (j'énumère...ne connaissant pas ta situation personnelle) ton épouse, ta compagne, ta maîtresse, ton compagnon... viennent marcher sur tes plates bandes ? 

Personnellement, je n'ai rien contre les activités en duo...

veloblan a écrit:

lmvv a écrit:

J'espère que l'ACP a prévu un stand de contrôle des moteurs électriques sur les vélos pour PBP 2019 ?

On les distinguera avec la remorque pleine de batterie au cul 

Ou alors deux moyeux à dynamo ; un pour l'éclairage et le GPS et un autre pour recharger le moteur dans les descentes et sur le plat. 

Bonjour à tous 
Le système existe... Mais n'est pas rentable pour un vélo.
Ensuite il faut regarder le truc sans idée préconçue.
Entre 
Un VAE équipé cyclotourisme et une moto avec bagage 
Un VAE et une remontée mécanique en montagne
...
Sans oublier l'air dédaigneux du gros qui nous met minable dans la bosse à 10%

Bonne route à tous

Moi j'adore essayer de suivre mon pote en VTTAE, tout suspendu de surcroît : comme c'est un bon technicien, que son vélo est une tuerie en descente technique, il me bat en montée et en descente, bien qu'il utilise que l'assistance en mode éco. Il avait arrêté le VTT (ne faisant plus que du vélo de route) car il avait en tout terrain trop de blessures musculaires ou tendineuses (il est né en 38) et il revit sur les pistes (c'est aussi un skieur hors-piste passionné). Il rigole quand on parle de vieillard...
Seul problème, il ne touche plus au vélo, sauf son vieux VTT pour ses déplacements en ville. 
Par contre, il est le premier a trouver que le problème est que maintenant on voit de plus en plus de VTTAE maniés par des jeunes (ça le fait ricaner), donc il y a une baisse tendancielle du geste sportif au profit du pur esprit ludique : c'est vrai que beaucoup de nos sentiers se méritent et ne sont pas faits pour la promenade (il y a aussi création de chemins tout famille par réhabilitation d'anciennes voies de chemin de fer industriel ou de berges d'ancien canaux, mais même là des feignasses s'y baladent en VTTAE) 
Pour le moment, chez moi, je n'ai pas encore aperçu les VAE route (haut ou moyen de gamme) et malheureusement c'est encore rarissime le VAEtaf, il y en a que pour la bagnole.
Et ça fait deux ou trois ans que la fameuse montée Vélocio à Saint-Étienne (montée chronométrée populaire du col de la République) a créé une catégorie VAE, pour lutter contre la diminution continue du nombre de participation... Je n'y ai jamais participé, un truc chronométré ça m'attire pas.
Une cyclo VAE : une histoire de fric, pour faire vendre du VAE et l'autre payé pour par son sponsor... Rien à cirer, de toute façon venant d'un ancien cycliste professionnel c'est logique : avant ils se recyclaient  en ouvrant un bouclard, plus récemment en organisant des stages ou en commentant les courses dans les médias, c'est la suite marchande logique.

Portocéan a écrit:

Jipe4 a écrit:

Je remarque un fait nouveau. Lors de mes sorties à vélo je vois des couples, lui avec son vélo de course, elle devant sur son VAE.
Je me dis que c'est la fin de la liberté mais je reste optimiste parce que après cent bornes l'assistance électrique trouve ses limites.

Je découvre ce post...  

Tu crains donc jipe4 que (j'énumère...ne connaissant pas ta situation personnelle) ton épouse, ta compagne, ta maîtresse, ton compagnon... viennent marcher sur tes plates bandes ? 

Personnellement, je n'ai rien contre les activités en duo...

J'aime bien rouler seul.

Chab36 a écrit « Ou alors deux moyeux à dynamo ; un pour l'éclairage et le GPS et un autre pour recharger le moteur dans les descentes et sur le plat.  »
 
Bonjour Chab36,
Ta proposition, tout à fait pertinente, risque de susciter bien des débats.
En effet, un VAE n’est pas une bicyclette au seul motif que cette machine est mue, partiellement, par un moteur alimenté par une énergie extérieure qui n’est donc pas produite par les seuls muscles du cycliste.
Mais si l’électricité utilisée n’est que celle produite par le pédalage du dit cycliste, tout change. La propulsion est « autonome », sans apport extérieur. Et  le moteur ne fait plus qu’optimiser l’effort du cycliste comme le font les dérailleurs (une aide qui elle, lorsque ces dérailleurs sont électriques, utilise une énergie « extérieure »).
En droit, une telle machine qui n’utilise pas d’autre énergie que celle du cycliste ne devrait pas pouvoir se voir interdire une participation à un BRM par exemple. Ce qui bien sûr peut poser problème !
Mon épouse possède depuis 15 ans un VAE Lapierre que j’ai utilisé quelquefois en Corse où il y a quelques côtes, heureusement, presque toujours suivies de descentes. Ceci m’avait poussé à demander à mon fils, chercheur dans le domaine de l’électricité, de réfléchir à la possibilité d’utiliser un moteur pour recharger la batterie lors des descentes voir même lorsque je roulerais sur le plat.
Il m’a répondu que ce n’était pas facile à faire mais qu’il existait déjà des recherches en cours, notamment chez Matra.
Je suis donc persuadé que très prochainement de tel dispositifs apparaitront sur le marché pour nous permettre de monter les bosses plus facilement en utilisant l’énergie que nous aurons produite en pédalant là où c’est moins difficile, sur le plat et dans les descentes !
La bicyclette a donné lieu au dépôt de nombreux brevets à l’INPI. Parmi ceux-ci plusieurs prototypes de vélo avec un dispositif de ressort (du type de ceux que l’o trouvait sur les anciennes horloges). En roulant, en descente ou sur le plat, un mécanisme bandait le ressort, dont on pouvait ensuite libérer l’énergie pour propulser le cycliste dans les côtes.

Je suis bien d'accord, les dérailleurs sont déjà du dopage mécanique, seul le mono vitesse (single speed pour les snobs  ) ne triche pas.
Et comme disait Henri Desgrange (l'inventeur du Tour de France), la roue libre c'est un truc de feignant qui permet de ne pas pédaler tout le temps. 
Donc, le seul vrai vélo c'est le pignon fixe (droit ou couché). 

sccber a écrit:

Donc, le seul vrai vélo c'est le pignon fixe (droit ou couché). 

déjà en droit c'est costaud (aux dires de beaucoup) alors en couché je n'ose même pas imaginer rouler en fixie ...... Surtout moi qui adore jouer de la manette (1 trike en 3x10, 1 autre en 3x14 et le dernier en 2x14 )

Grand Pierre a écrit:

sccber a écrit:

Donc, le seul vrai vélo c'est le pignon fixe (droit ou couché). 

déjà en droit c'est costaud (aux dires de beaucoup) alors en couché je n'ose même pas imaginer rouler en fixie ...... Surtout moi qui adore jouer de la manette (1 trike en 3x10, 1 autre en 3x14 et le dernier en 2x14 )

Je ne sais pas si cela a existé, mais peut-être, quand on a inventé le vélo couché il y a très longtemps. Sur le plat je vois pas où serai le problème...
Et puis les idées reçues ! Mardi, un cycliste m'a rejoint - on était en terrain quasiment plat et il a commencé à me demander ce que c'était mon vélo... Et puis il m'a dit : et tu ne roules que sur le plat... 
Cela n'étonne pourtant personne que des haltérophiles lèvent des masses fantastiques à force d'entraînement : on ne pense pas que c'est la même chose pour les jambes ! Un fixie ce n'est pas costaud si l'on prend la peine de travailler dessus, en acceptant de suivre une progression, comme l'accepte un musicien qui commence à se servir d'un instrument : un violoniste débutant ne va pas jouer du Paganini ! 
Je suis persuadé que la voie de la facilité avec la mise à disposition de développements de plus en plus petits va faire que de plus en plus de cyclistes ne seront plus capable de développer leur force comme le faisaient les cyclistes du temps de Vélocio ou même dans les années 70 (bien sûr, les compétiteurs visant le haut niveau ne seront pas concerné par cela). 
Je m'étais fait cette réflexion la première fois que j'ai vu un vieux film des années 70 où l'on voyait les cyclistes lors du BRA dans le galibier : même ceux avec un triple plateaux (et ils n'étaient pas aussi nombreux que ça) ne tournaient pas les jambes comme on le voit aujourd'hui (et pourtant il n'y a pas eu mutation express de l'humanité). 
Je lis fréquemment des témoignages dans les sites Gravel, où il y a une majorité de cyclistes assez jeunes, et la demande la plus fréquente c'est d'avoir un tout petit développement, pour la polyvalence disent-ils : mais que y-a-t-il de plus polyvalent qu'un muscle ?
Alors ok, le cycliste occasionnel n'aura pas la patience d'acquérir la force que n'importe cycliste assidu et passionné pourrait facilement acquérir. 
De même, tous le monde n'a pas le mental pour se faire mal comme les premiers coureurs du Tour de France dans les Pyrénées en pignon fixe : moi, j'ai bien sûr aussi des limites assez basses comparées à ces géants. 
Mais quand je vois des cyclistes mouliner sur leur plus petit développement sur du 2 %, je me demande comment ils pourront grimper un col dur : avec un VAE ?

 "Liberté sharing"