Bonjour à tous

Joyeux anniversaire, Beuzz !

Merci les gars c'est sympa, et oui CT86 c'est bien la dernière... rentrée... c'est donc la dernière ligne droite avec une vraie randonneuse pour Noël...
Mais n'oubliez cricri69, il est aussi concerné...

Bon anniversaire. La commande de la randonneuse c'est un beau cadeau d'anniversaire en attendant la livraison pour le cadeau de Noël.
L'an prochain si tu viens à Paris deauville, et j'espère bien que tu y seras, on ne pourra pas te le fêter, il paraît que le faire en avance porte malheur, et vu que ce sera le 29 août.

Bon anniversaire Beuzeville !
Et plein de bonnes choses !

Bon Anniversaire Beuzeville . Bienvenu au club (en fait, si j'ai bien tout lu, c'est plutôt moi qui me joins à ton club)

Merci à tous et je te rends la pareille Cricri69...
Le club du 02 sept, c'est donc Gandhi, J Lang, R Debray J Connors J Ullrich ... Cricri69, Beuzeville 130 ......et les autres ...

Et le grand jour est arrivé !
Samedi, je suis allé prendre possession de ma randonneuse tant désirée à Egly (près d'Arpajon), chez les cycles Perrin.
Et dimanche matin sur les bords de la Marne à St Maur, ce fut les premiers coups de pédale... ou plutôt séance photos de la belle !
Car il faudra qu'elle s'y fasse... elle sera souvent à l'arrêt pendant que son maître réglera, visera, déclenchera ou ... ne déclenchera pas.
Sinon les premières impressions sont bonnes. Mais bon, 15 bornes c'est un peu court pour tester. La suite samedi autour de Beuzeville.

Youhou
Jolie bécane !
Je te souhaite beaucoup de plaisir avec !

très bô vélô ! on dirait celui du facteur...à l'américaine !

Une bien belle réalisation des cycles Perrin... je trouve tout de même que la potence et le tube de selle jurent avec le reste du vélo.
Je me demande aussi quelle est la raison du slooping.

moi, j'aime bien, il a un look unique, et il est sûrement vareuse tunique, le sloping, c'est pour avoir une position très relevée, donc confortable

Exact Marcus, ce sloping maxi, c'est pour résoudre mon problème de cervicales.
Sur l'ancien vélo, j'avais remplacé la potence d'origine par une potence articulée en position haute, ce qui avait résolu mes problèmes.
Les cycles Perrin m'ont demandé de venir avec mon ancien vélo pour définir les cotes du nouveau. C'est pour cela que le sloping est maxi.
Y avait-il une autre solution ? je n'en sais rien...
J'ai essayé de définir ma randonneuse en fonction du cyclotourisme que je pratique et que je vais pratiquer plus encore à la retraite (dans 5 mois ), c'est à dire des randos à la journée (maxi 200) ou en itinérance (maxi 100 par jour). Avec comme priorité les randonnées permanentes.
Après un hiver sans vélo... j'ai des fourmis dans les jambes...

bô vélo
tu as quoi comme dérailleurs?

Te voilà équipé d'une randonneuse fiable , bien adaptée à ta morphologie et à ta pratique.
Je ne peux que m'associer à ceux qui t'ont souhaité de nombreux et heureux kilomètres ( entrecoupés de productifs arrêts-photos) avec cette nouvelle monture !

Merci pour vos petits mots et vos encouragements...
Alors techniquement ça donne :
Tubes déda
Triple plateau Campagnolo 30 40 50
Roule libre Campa 10 vitesses (bien trop !) 29 27 23 19 17 16 15 14
Potence et tige de selle Ritchey
Jantes Mavic A719 (qui peut recevoir des pneus de 28 à 37)
Pneus 28 Schwalbe marathon plus
Cintre Kero 3 TTM
Porte bagages arrière Tubus
La selle Brooks et les pédales mixtes Shimano étaient déjà sur l'ancienne monture.

Bien belle monture, félicitations à l'heureux propriétaire.
Sans nul doute elle t'emmènera loin.
Il me semble que le Campagnolo c'est du Véloce, non?
Tu n'as pas donné de renseignement concernant les moyeux et les freins.
Je serai curieux et intéressé de voir le montage ergopower V-brake.
Encore bravo!

Exact Lenorman, c'est du campagnolo véloce et les moyeux aussi.
Pour les freins V brake, il y a une poulie pour les rendre plus efficaces. Mais comme je ne suis pas très fort en méca cycle, je ne t'en dirai pas plus. Sauf que pour enlever la roue, c'est super facile, car on peut ouvrir les deux patins.
Sinon oui, j'espère qu'il m'emmènera jusqu'à Caen (je n'en sais rien ) pour me ... faire payer le café !!!

Beuzeville 130 a écrit:

Pour les freins V brake, il y a une poulie pour les rendre plus efficaces.

En fait ce n'est pas pour les rendre plus efficaces, la course du levier ergopower est insuffisante pour des V-brakes et la poulie permet d'augmenter la longueur de câble tirée par le levier pour qu'ils fonctionnent normalement.
J'ai beaucoup cherché cette fameuse poulie pour monter des V-brakes sur le tandem, finalement j'ai monté un frein à disque à l'arriére et je vais monter une jante céramique à l'avant, car je ne suis pas certain que des V-brakes puissent passer sous le porte sac avant.
Pour le café pas de problème, tu me dis quand tu passes (tu as mon adresse mail) je t'envoie le plan.

Félicitations pour cette arrivée Beuzeville ! Je crois que j'assimile souvent cela à une naissance tant on sent les "parents" heureux et émus... Bien bel engin ! Les fabricants de voitures sont tous dans le rouge mais je me demande si cela concerne encore les rares artisans fabriquant de cycles français... Je ne leur souhaite pas, au vu des splendides machines qu'ils nous font !

Bonnes et belles routes avec !

Beuzeville 130 a écrit:

Exact Lenorman, c'est du campagnolo véloce et les moyeux aussi.
Pour les freins V brake, il y a une poulie pour les rendre plus efficaces. Mais comme je ne suis pas très fort en méca cycle, je ne t'en dirai pas plus. Sauf que pour enlever la roue, c'est super facile, car on peut ouvrir les deux patins.
Sinon oui, j'espère qu'il m'emmènera jusqu'à Caen (je n'en sais rien ) pour me ... faire payer le café !!!

...j'espère qu'il m'emmènera jusqu'à Caen... (oui, mais jusqu'à quand?)

bravo à LENORMAN pour l'explication technique des V-Brake avec un levier de frein course, c'est en effet une question de ratio de cable tiré

c'est la même chose sur un vtt, si on ne met que les étriers V-Brake avec
les anciens leviers cantilever

par contre, l'inverse marche très bien ; étrier cantilever avec levier v-brake ou levier de course (vélo de cyclocross)

la photo du frein arrière est intéressante, j'ai pû remarquer :

(outre la superbe réalisation d'un artisan français, bravo ! )

- un petit élastique autour du tube vertical (Beuzeville aime bien tirer
sur son élastique, c'est bien connu ! ) (ça doit tenir la pompe)
- les fixations de porte-bagage sont décalées et sont fixées aux plots du même côté (à cause du coude du V-Brake)
- la petite entretoise des haubans est percée horizontalement, alors que la fixation du garde-boue est verticale, est-elle aussi taraudée verticalement ? oui, j'imagine...

Pour la réponse de Marcus, on sent le pro.
Je n'avais pas vu le trou de l'entretoise. Il est bien horizontal et non taraudé. Et pas le même diamètre des 2 côtés. Pour l'elastique, c'était provisoire. C'était pour tenir collé le macaron de la marque des tubes (Déda...). Et j'avais oublié de l'enlever.
Par contre pour le jeu de mots, ben j'ai pas compris

Pour Tandem, c'est vrai qu'il y a un côté progéniture.
Les cycles Perrin semblent bien se porter et tant mieux pour eux. Ils en fabriquent une centaine par an. Pas mal ! mais je pense que la part de randonneuses doit être faible.
A voir comme cela la clientèle semble surtout cyclosportive.

2 Septembre 2009

Bon Anniversaire ! ... que tu vas pouvoir fêter l'esprit libre , maintenant que tu es en "grandes vacances " !!!

Bon Anniversaire "Beuzeville" je te te souhaite de pouvoir faire du vélo et de la photo jusqu'à... 130 ans (au moins !) !