brevet avec un velo gravel bonne idee ?ou pas!

Bonsoir.
Pas de soucis, tu peux même faire avec un VTT en pneus de 50, .
Pour ma part déjà fait mais en pneus de28 seulement.

TOPSTONE a écrit:

bonjour a tous j'envisage de participer a plusieurs brevet l'annee prochaine avec un velo gravel  est -ce réglementaire ?Y-a t'il  parmi vous des personnes qui l'ont déja réalisé? Je roule actuellement avc des pneus de section de 37 merci

Bonsoir,
Je roule quasi exclusivement avec ce type de vélo depuis 1998.
J'ai accompli depuis quelques Brevets de longue distance en temps limité entre 200 et 1500 km. Le plus important est la position et le confort sur votre vélo. Pas mal d'artisans nationaux se sont lancés dans de telles fabrications. 
J'alterne des montes de 32 à  40 mm.

J'ai fait le BRM 200 de Montauban (beau parcours) avec un Monster-cross et des pneus lisses de 40mm. C'est juste un peu plus lourd.

Beaucoup de monde viennent faire mon BRM 200 de février avec un gravel, ils sont bien raison. Il suffit de changer les pneus et éventuellement la paire de roue pour s'adapter à tout type de parcours. Ça se charge facilement, des accroches pour la bagagerie, c'est stable, avec des vitesses adaptées au brevet, de la place pour les garde-boues ... ... c'est vraiment du tout bon avec des pneus lisses.

Popiette a écrit:

J'ai fait le BRM 200 de Montauban (beau parcours) avec un Monster-cross et des pneus lisses de 40mm. C'est juste un peu plus lourd.

Beaucoup de monde viennent faire mon BRM 200 de février avec un gravel, ils sont bien raison. Il suffit de changer les pneus et éventuellement la paire de roue pour s'adapter à tout type de parcours. Ça se charge facilement, des accroches pour la bagagerie, c'est stable, avec des vitesses adaptées au brevet, de la place pour les garde-boues ... ... c'est vraiment du tout bon avec des pneus lisses.

MONTAUBAN DE BRETAGNE je suppose!

pascalb a écrit:

Popiette a écrit:

J'ai fait le BRM 200 de Montauban (beau parcours) avec un Monster-cross et des pneus lisses de 40mm. C'est juste un peu plus lourd.

Beaucoup de monde viennent faire mon BRM 200 de février avec un gravel, ils sont bien raison. Il suffit de changer les pneus et éventuellement la paire de roue pour s'adapter à tout type de parcours. Ça se charge facilement, des accroches pour la bagagerie, c'est stable, avec des vitesses adaptées au brevet, de la place pour les garde-boues ... ... c'est vraiment du tout bon avec des pneus lisses.

MONTAUBAN DE BRETAGNE je suppose!

Non, celui qu'on ne devrait jamais quitter.

Montauban, Bruniquel, St-Antonin-Noble-Val, Caylus, Limogne-en-Quercy, St-Cirq-Lapopie.
Pique-nique au point de vue au-dessus de St-Cirq-Lapopie.
Lalbenque, Montpezat-de-Quercy, LaFrançaise, Montauban

Pour revenir au coeur du sujet, les vélos gravel offrent une belle polyvalence quant à l'utilisation que l'on veut en faire. Ce n'est pas du tout absurde de se lancer sur un BRM avec, pour peu en effet qu'on fasse si nécessaire un ou deux réajustements techniques, essentiellement en ce qui concerne les pneumatiques.

Popiette a écrit:

pascalb a écrit:

Popiette a écrit:

J'ai fait le BRM 200 de Montauban (beau parcours) avec un Monster-cross et des pneus lisses de 40mm. C'est juste un peu plus lourd.

Beaucoup de monde viennent faire mon BRM 200 de février avec un gravel, ils sont bien raison. Il suffit de changer les pneus et éventuellement la paire de roue pour s'adapter à tout type de parcours. Ça se charge facilement, des accroches pour la bagagerie, c'est stable, avec des vitesses adaptées au brevet, de la place pour les garde-boues ... ... c'est vraiment du tout bon avec des pneus lisses.

MONTAUBAN DE BRETAGNE je suppose!

Non, celui qu'on ne devrait jamais quitter.

Montauban, Bruniquel, St-Antonin-Noble-Val, Caylus, Limogne-en-Quercy, St-Cirq-Lapopie.
Pique-nique au point de vue au-dessus de St-Cirq-Lapopie.
Lalbenque, Montpezat-de-Quercy, LaFrançaise, Montauban

HS: Tracé bien sympathique.

bubu24 a écrit:

Pour revenir au coeur du sujet, les vélos gravel offrent une belle polyvalence quant à l'utilisation que l'on veut en faire. Ce n'est pas du tout absurde de se lancer sur un BRM avec, pour peu en effet qu'on fasse si nécessaire un ou deux réajustements techniques, essentiellement en ce qui concerne les pneumatiques.

Les montes assez larges nécessitent une fourche, des haubans et bases en conséquence (sans oublier la chasse pour ne pas taper le pneu ou les GB en tournant).
Sur ce forum, un gravel a vu sa monte passer en 23.
Je n'ai pas constaté de différence notable entre les montes 32 à 40 mm. Seule la structure (lisse ou crampon) rend moins bien sur bon revètement.

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

Edition 2013?

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

C'est hors sujet, mais oui, des pneus larges haut de gamme et donc bien souple rendent bien.

Il faut avoir en tête qu'un pneu peu gonflé, il se déforme. Pour le déformer, il faut de l’énergie. Tout le monde comprend que c'est plus simple de déformer un ballon de baudruche d'un pneu de voiture.

Il reste qu'un pneu large est plus lourd, alors le jeu est de trouver la section suffisante pour son confort, pas de trimballer un fat-bike.

Popiette a écrit:

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

C'est hors sujet, mais oui, des pneus larges haut de gamme et donc bien souple rendent bien.

Il faut avoir en tête qu'un pneu peu gonflé, il se déforme. Pour le déformer, il faut de l’énergie. Tout le monde comprend que c'est plus simple de déformer un ballon de baudruche d'un pneu de voiture.

Il reste qu'un pneu large est plus lourd, alors le jeu est de trouver la section suffisante pour son confort, pas de trimballer un fat-bike.

Surpoids d'un pneu large? Pas sur, à comparer un MARATHON PLUS en  700X25 (590g mais quasi increvable) ou DURANO PLUS  en  700X25 (450g)  avec un CONTI GP 5000 en 700X32 (290g) ou un 4S toujours en 700X 32 (320g). Bon, c'est vrai j'ai presque sélectionné les extrêmes! Toujours ce choix entre poids et protection/ longévité.

pascalb a écrit:

Popiette a écrit:

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

C'est hors sujet, mais oui, des pneus larges haut de gamme et donc bien souple rendent bien.

Il faut avoir en tête qu'un pneu peu gonflé, il se déforme. Pour le déformer, il faut de l’énergie. Tout le monde comprend que c'est plus simple de déformer un ballon de baudruche d'un pneu de voiture.

Il reste qu'un pneu large est plus lourd, alors le jeu est de trouver la section suffisante pour son confort, pas de trimballer un fat-bike.

Surpoids d'un pneu large? Pas sur, à comparer un MARATHON PLUS en  700X25 (590g mais quasi increvable) ou DURANO PLUS  en  700X25 (450g)  avec un CONTI GP 5000 en 700X32 (290g) ou un 4S toujours en 700X 32 (320g). Bon, c'est vrai j'ai presque sélectionné les extrêmes! Toujours ce choix entre poids et protection/ longévité.

Oui, tu abuses un peu.
Les continental GP5000, je vois la corde au bout de 4000km à l'arrière. Mais ils sont souples et je n'ai pas crevé avec.

Bonjour,
Les miens ont 7000 km et les témoins d'usure sont toujours visibles.

Le gravel est ultra adapté aux longues distances y compris sur route puisqu'à mon avis seul le confort prime à moins que tu ne soit un avion de chasse.
Moi je roule en 35 mm lisses pneus de riches René herse (ex Compass) et c'est quand meme super confort.
 Je n'ai pas noté de différence en perfo pour mes 25 km/h de moyenne environ sur un 2008) (les routes dans les Landes ne sont pas toujours de bonnes qualités)

" Moi je roule en 35 mm lisses "

Comme avant, ... le 650*35 ou 650b a été longtemps la norme pour le cyclotourisme et la LD , dont PBP, pour sa faible résistance au roulage et son confort

Lilian40 a écrit:

Le gravel est ultra adapté aux longues distances y compris sur route puisqu'à mon avis seul le confort prime à moins que tu ne soit un avion de chasse.
Moi je roule en 35 mm lisses pneus de riches René herse (ex Compass) et c'est quand meme super confort.
 Je n'ai pas noté de différence en perfo pour mes 25 km/h de moyenne environ sur un 2008) (les routes dans les Landes ne sont pas toujours de bonnes qualités)

2008? Véhicule thermique français?!!

pascalb a écrit:

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

Edition 2013?

Oui!

C'était au retour j'étais hors rando parce-que mon estomac ne m'avait pas laissé monter jusqu'à Édimbourg et du coup je rentrais en mode peinard. Sur le coup j'avais la haine, mais en fait cela m'a permis de faire le volontaire a un contrôle, de sauter de groupe en groupe et de rencontrer plein de monde.

Popiette a écrit:

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

C'est hors sujet, mais oui, des pneus larges haut de gamme et donc bien souple rendent bien.

Il faut avoir en tête qu'un pneu peu gonflé, il se déforme. Pour le déformer, il faut de l’énergie. Tout le monde comprend que c'est plus simple de déformer un ballon de baudruche d'un pneu de voiture.

Il reste qu'un pneu large est plus lourd, alors le jeu est de trouver la section suffisante pour son confort, pas de trimballer un fat-bike.

Pas vraiment hors sujet parce-que sur un gravel tu peux mettre des gros pneus bien confortables.

Pour ce qui est de la dissipation d'énergie, apparemment ce sont les flancs qui dissipent (l'air c'est à peu près élastique à pression constante donc pas de pertes), du coup si tes flancs sont souples, les pertes sont minimes. En tout cas c'est la théorie des amateurs américains de 650b d'où leur obsession avec les gros pneus souples (et chers!!). J'étais un peu sceptique, mais après avoir fait plusieurs dizaines de kilomètre de concert avec cette dame et l'efficacité évidente de son vélo, maintenant je suis plutôt d'accord avec eux!

Par contre c'est évident que si tu mets des marathon plus de 35 ou 40, cela ne va pas bien marcher (flancs horriblement durs!).

Panoramix a écrit:

pascalb a écrit:

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

Edition 2013?

Oui!

C'était au retour j'étais hors rando parce-que mon estomac ne m'avait pas laissé monter jusqu'à Édimbourg et du coup je rentrais en mode peinard. Sur le coup j'avais la haine, mais en fait cela m'a permis de faire le volontaire a un contrôle, de sauter de groupe en groupe et de rencontrer plein de monde.

Pardon pour le HS :
Bonsoir Panoramix,
J'ai roulé tout cette édition avec une californienne dont le vélo disposait aussi de pneus larges comme tout. Du côté d'eskdalemuir, j'ai ensuite roulé avec une autre dame de SEATTLE (de mémoire). et toutes deux envoyaient bien. Et dire qu'il faudra attendre 2022!

pascalb a écrit:

Panoramix a écrit:

pascalb a écrit:

Panoramix a écrit:

J'ai souvenir d'avoir fait un bout de LEL avec une américaine de Seattle (elle est hyper connue mais son nom m'échappe à l'instant) qui avait un vélo en 650b avec des gros pneus (style 40) pas très gonflés. Elle devait faire au moins 15 kilos de mojns que moi et malgré tout descendait plus vite J'ai commencé à lui parler et elle m'a expliqué qu'un gros pneu était efficace du moment que les flancs étaient souples. Vu comment son vélo était efficient (et confortable) j'aurais tendance à la croire!

Donc à mon avis il faut surtout les bon pneus et les pneus de 23 ou 25 sont surfaits en longue distance! J'ai (j'avais!!!) du 28, si j'avais la place sur mon vélo je mettrais du 32 voire 35 ou 38!

Edition 2013?

Oui!

C'était au retour j'étais hors rando parce-que mon estomac ne m'avait pas laissé monter jusqu'à Édimbourg et du coup je rentrais en mode peinard. Sur le coup j'avais la haine, mais en fait cela m'a permis de faire le volontaire a un contrôle, de sauter de groupe en groupe et de rencontrer plein de monde.

Pardon pour le HS :
Bonsoir Panoramix,
J'ai roulé tout cette édition avec une californienne dont le vélo disposait aussi de pneus larges comme tout. Du côté d'eskdalemuir, j'ai ensuite roulé avec une autre dame de SEATTLE (de mémoire). et toutes deux envoyaient bien. Et dire qu'il faudra attendre 2022!

Je pense que celle de Seattle c'était la même car de mémoire tu m'avais rattrapé sur le retour, non?

Je suis super HS, mais as tu une place pour 2022?

Toujours HS: 
Bonjour,
Il se pourrait que ce soit Susan OTCENAS. Effectivement leurs gros pneumatiques  ne semblaient pas trop les gêner. Elles parlaient dans les bosses alors que je serrais les dents pour ne pas trop perdre de terrain!!!
Après échanges courriels  avec l’organisateur, ma pré inscription de fin 2019 a été confirmée.

Toujours HS: 
Bonjour,
Il se pourrait que ce soit Susan OTCENAS. Effectivement leurs gros pneumatiques  ne semblaient pas trop les gêner. Elles parlaient dans les bosses alors que je serrais les dents pour ne pas trop perdre de terrain!!!
Après échanges courriels  avec l’organisateur, ma pré inscription de fin 2019 a été confirmée.

pascalb a écrit:

Toujours HS: 
Bonjour,
Il se pourrait que ce soit Susan OTCENAS. Effectivement leurs gros pneumatiques  ne semblaient pas trop les gêner. Elles parlaient dans les bosses alors que je serrais les dents pour ne pas trop perdre de terrain!!!
Après échanges courriels  avec l’organisateur, ma pré inscription de fin 2019 a été confirmée.

Je ne crois pas que ce soit elle, elle me semblait plus âgée (après faire du vélo pendant 4 jours pratiquement sans sommeil ça ne rajeunit personne!), bien joué pour l'inscription à LEL. J'aimerais bien le refaire, mais ça devient quand même compliqué de s'inscrire...