Hannibal Rider BF 2500 km

Un brevet fédéral longue distance  de 2500 km à réaliser en un délai de 250 - 300 heures soit entre 190 et  240 km/jour) 
Limité au nombre de 100 participants, le montant de l’inscription est de 30 € pour les licenciés FFCT et de 35 € pour les non-Licenciés.
Au départ de Pavilly en Seine Maritime, ce brevet  fédéral  vous emmènera jusqu’au Piémont en Italie.
En autonomie totale vous parcourrez 2500 km de routes bucoliques et paisibles. Empruntant route et piste, vous devrez être équipés de pneus adaptés aux sections de route Gravel.
Avant de vous lancer, voici d’ores et déjà quelques chiffres qui vous permettront de vous faire une idée de votre voyage :

• 39000 mètres de dénivelés
  
• 160 km section Gravel
  
•  52 cols à franchir, 15 à plus de 2000 mètres, un à plus de 3000
  
• 15 sites BPF
  

Retrouvez le parcours sur le site Openrunner, mot clé BFACP,
page Facebook : https://www.facebook.com/ACPavilly
Inscription: www.klikego.com/inscription/lhannibal-rider-2021/cyclo/vtt/1551332939105-3



Témoignage de Patrick parti en reconnaissance du parcours durant l’été 2020 :
« Tout d’abord la route commence en Normandie, plus précisément dans le parc régionale des boucles de la Seine. Quelques belles côtes bien corsées avant de rejoindre la charmante vallée de l’Eure. Vient ensuite la haute vallée de Chevreuse et sa magnifique Forêt de Rambouillet suivie de la vallée de l’Essonne qui vous fera découvrir ses secrets. À Gien la Loire à vélo et son Pont Canal vous attendent. Les Côtes du Nivernais et du Morvan pour se mettre en jambes afin d’affronter la moyenne montagne du bas et haut Jura. Les choses sérieuses commencent dans l’Ain avec son célèbre grand Colombier bien pentu !On peut dire que La Haute montagne débute à la petite Venise des Alpes, l’occasion de faire une pause sur les bords du lac Annecy avant de s’attaquer aux 800 km les plus difficiles du parcours. Les cols vont se succéder sans répit et toujours de plus en plus haut pour atteindre le point culminant de2764 m pour la partie Française. Depuis le fort de Variselle, profitez de la vue qui s’offre à vous sur le lac du Mont-Cenis avant de redescendre sur le versant Italien. À Susa dans le Piemonté offrez-vous  une glace chez Zucchero Di Canna, cela sera bien nécessaire pour gravir le col de Finestre , le Mont-Ventoux semble facile au vue des difficultés annoncées : 18km à 9.3 % dont la moitié en piste caillouteuse ! Vient ensuite l’ancienne piste militaire dit « la strada del Assietta » 35 km de gravel avec une belle brochette de cols à plus de 2000 m.Au col Basset prendre la piste à droite, attention vérifier bien vos freins ! la descente longue et raid sur Oulx ne laisse pas de place à la moindre négligence. Bardonnecchia, point de départ du col de Sommeiller, première partie goudronnée jusqu’à Rochemolles, puis 20 km de piste avec un paysage à couper le souffle,  les derniers km de la piste sont un peu chaotique « 3009 m d’altitude » point culminant de l’Hannibal Rider. On repasse en France via le col de l’Echelle pour atteindre la charmante vallée de la Clarée. A Mizoën prendre la direction du plateau d’Emparis, piste très roulante, paysage magnifique et sauvage. Une petite pause s’impose à Besse : petit village de montagne restauré. Le Col de Sarenne ou le final. Passage du col muletier dit «  Cluy «  afin de rejoindre Bourg-Oisans. Impressionnante pente du col de Solude avec son dernier kilomètre en gravel. Le Paquetout, court mais terrible ! Pour en finir avec l’enchainement des cols il faudra avoir franchi le Dévoluy et le Vercors…Plus que 800 km ou il reste encore quelques cols à rencontrées en Ardêche et Haute-loire... »

J'hésite entre "d'enfer" ce BF ou ce sera "l'enfer" 
Bravo pour l'initiative en tout cas qui a dû demander un sacré investissement pour la préparation.
Espérons que vous fassiez le plein de participants !

Sans les parties "sentier" c'eut été bien.
Certes les vélos et les pneus s'y adaptent de plus en plus mais suis pas pour la mode gravel avec le vélo route.
Sinon, beau parcours et bon plaisir aux volontaires.

Impressionnant quand aux parties « gravel » qui ne sont que des pistes que les pro passent avec leurs vélo de route lors du TDF ou TdI il ne faut pas trop se prendre la tête 

Lilian40 a écrit:

Impressionnant quand aux parties « gravel » qui ne sont que des pistes que les pro passent avec leurs vélo de route lors du TDF ou TdI il ne faut pas trop se prendre la tête 

La strada dell assietta c'est quand même un peu dans le genre secousse. Quoiqu'il en soit les 800 km de haute montagne ne seront pas facile facile pour avoir franchi lors des éditions du MDS, leur enchainement devrait laisser des traces dans las guiboles. Mais aussi de sacrés souvenirs pour celles et ceux qui se lanceront.

Lilian40 a écrit:

Impressionnant quand aux parties « gravel » qui ne sont que des pistes que les pro passent avec leurs vélo de route lors du TDF ou TdI il ne faut pas trop se prendre la tête 

oui il est très fortement conseiller de posséder un vélo adapté pour cette randonnée, un vélo gravel, un cyclo cross ou une randonneuse (vélo gravel du cyclotouriste). ils devront être chaussés au minimum selon moi de pneu type  gravel ou cyclo-cross  de 28 si tubeless ou 32 pour chambre à air. ce sont les descentes qui posent le plus de difficulté, notamment du colle de Basset à Oulx et la descente du col de Sommeiller.

Mike29 a écrit:

J'hésite entre "d'enfer" ce BF ou ce sera "l'enfer" 
Bravo pour l'initiative en tout cas qui a dû demander un sacré investissement pour la préparation.
Espérons que vous fassiez le plein de participants !

Merci Mike

Merci Seinomarin,

Je venais sur le forum pour mettre un mot à ce sujet ... ... qui est un très beau projet de l'AC Pavilly.
Ce n'est certainement pas à la portée de tous et c'est une randonnée de niche mais BRAVO à eux.

La descente vers OULX semple praticable comme les autres sections empruntés par des courses pro (plateau des Glières, Strada Dell Assietta).
Un peu plus loin, le petit camping-car Google ne veut plus avancer mais que c'est beau mais il y a du monde là-haut
Le gravel, c'est bien si il fait beau. Tout en haut, à 3000m d'altitude si il ne fait pas beau, c'est plus que moyen.

Il y a déjà de nombreuses pistes gravel, si vous voulez en rajouter, il est possible de passer par le col de Granon depuis le hameau de Granon entre la vallée de la Clarée et Serre-Chevalier !

J'ai commencé à regarder le parcours pour éventuellement me lancer. Il y a énormément de petites routes sur ce parcours (ca ne facilite pas la chose) et aussi des BPF à aller chercher pour ma part.

La vitesse moyenne (200km/jour) est la même que sur ma diagonale hyper-rurale et pour se rassurer, le ratio de D+ est même un peu inférieur (1710km pour 28km de D+ et là c'est 2500km pour 40km de D+) mais les chemins et les pentes rudes en plus ...

On me souffle dans l'oreillette qu'un article dans Cyclotourisme-mag traitera sans-doute bientôt de cette randonnée.

Bonsoir,
J'ai (comme tant d'autres) pour ma part emprunté la strada dell assietta en 2017. Certains l'ont emprunté en 700*23. De mémoire, un jour par semaine l'emprunt est interdit aux véhicules à moteur (le mardi?). Ce qui ne fut pas mon cas, mais les 4X4 et les motos sont complaisantes. J'y ai même rencontré un couple en vélo avec leurs deux petits enfants! Comme quoi.
Pour sur que la météo est souvent très changeante rapidement en altitude. Grésil puis brouillard début septembre lors de mon passage.

Bonjour Popiette,

oui la descente sur Oulx est praticable mais avec quelques passages délicats mais rien de méchant.
initialement j'avais prévu la piste de MONTE PRAMAND mais cela faisait trop de difficulté je pense.
pour ceux à qui ça intéresse:
https://www.openrunner.com/r/12531425  

Au http://www.rifugioscarfiotti.com/  vous pouvez prendre une douche pour 2.50 € ou dormir 

bien vu Popiette pour un passage par le   col de Granon pour ceux qu'ils veulent collectionner les cols à plus de 2000 m

Bonjour Pascalb

oui la Strada dell Assietta est interdite aux véhicules moteurs le mercredi et samedi de juillet à Août et  pour le col de Sommeiller le jeudi.

Bonsoir

Bravo pour l’idée géniale de créer un BF qui sorte de l'ordinaire, qui bouge les lignes et le tout avec un tarif plus que raisonnable.
Peut être pourrions nous avoir des précisions sur les lieux de pointages et les modalités de ceux ci.
François

FRANCOIS DU 53 a écrit:

Bonsoir

Bravo pour l’idée géniale de créer un BF qui sorte de l'ordinaire, qui bouge les lignes et le tout avec un tarif plus que raisonnable.
Peut être pourrions nous avoir des précisions sur les lieux de pointages et les modalités de ceux ci.
François

Bonsoir,
Probablement à l'inscription!

Sur l'affiche, je crois reconnaitre la descente du col de finestre côté italien.

pascalb a écrit:

FRANCOIS DU 53 a écrit:

Bonsoir

Bravo pour l’idée géniale de créer un BF qui sorte de l'ordinaire, qui bouge les lignes et le tout avec un tarif plus que raisonnable.
Peut être pourrions nous avoir des précisions sur les lieux de pointages et les modalités de ceux ci.
François

Bonsoir,
Probablement à l'inscription!

Pour les modalités, au moins ce qui est autorisé par le règlement des brevets fédéraux :
* Tampon humide de commerce
* Photos
* Question à choix multiples
* Carte postale (ah ah ah)

A moins que les règles soient plus modernes d'ici là ... ....

Bonjour François  et merci, au plaisir de te voir si tu t'inscris 

voici la feuille de route ou sont précisés les lieux de pointages.
pour les modalités: il y a  6 contrôles photos et 8 controles à apposer sur la carte de route par un tampon humide de commerce ou tout autre moyen prouvant votre passage. moi j'aime bien les photos prises par smartphone et envoyé dans la foulée à l'organisateur via Messenger. ça permet un suivi en dynamique et d'avoir des nouvelles des participants.

pascalb a écrit:

Sur l'affiche, je crois reconnaitre la descente du col de finestre côté italien.

oui Pascalb tu as bien reconnu les lacets du col de Finestre.

Il est top le logo de la montagne avec les éléphants.

Popiette a écrit:

Il est top le logo de la montagne avec les éléphants.

Merci Stéphane

Lilian40 a écrit:

Impressionnant quand aux parties « gravel » qui ne sont que des pistes que les pro passent avec leurs vélo de route lors du TDF ou TdI il ne faut pas trop se prendre la tête 

Oui mais eux passent la journée, là y a risque de passer la nuit selon la progression de chacun donc galère plus grande si crevaison ou problème mécanique.
Suis pas contre les pratiquants gravel mais suis pas pour participer lorsqu'il y a le mélange des genres. Où faut qu'il y en ait peu.

cyclo38220 a écrit:

Lilian40 a écrit:

Impressionnant quand aux parties « gravel » qui ne sont que des pistes que les pro passent avec leurs vélo de route lors du TDF ou TdI il ne faut pas trop se prendre la tête 

Oui mais eux passent la journée, là y a risque de passer la nuit selon la progression de chacun donc galère plus grande si crevaison ou problème mécanique.
Suis pas contre les pratiquants gravel mais suis pas pour participer lorsqu'il y a le mélange des genres. Où faut qu'il y en ait peu.

Il faut de tout
Par exemple, je suis en grand fan ... ... les vélos passent partout désormais ... ... c'est dans l'ADN de la cyclo-randonnée

seinomarin a écrit:

pascalb a écrit:

Sur l'affiche, je crois reconnaitre la descente du col de finestre côté italien.

oui Pascalb tu as bien reconnu les lacets du col de Finestre.

Un sacré moment que cette piste surtout à l'issue de la Strada Dell Assietta et le prémice du hors bitume pour moi.

cyclo38220 a écrit:

Lilian40 a écrit:

Impressionnant quand aux parties « gravel » qui ne sont que des pistes que les pro passent avec leurs vélo de route lors du TDF ou TdI il ne faut pas trop se prendre la tête 

Oui mais eux passent la journée, là y a risque de passer la nuit selon la progression de chacun donc galère plus grande si crevaison ou problème mécanique.
Suis pas contre les pratiquants gravel mais suis pas pour participer lorsqu'il y a le mélange des genres. Où faut qu'il y en ait peu.

Bonsoir,
Pour sur que pour celles et ceux qui se lanceront devront bien étudier le découpage des étapes. La météo pourra aussi devenir le juge de paix.

Itou, vu les altitudes à partir de l'Iseran jusqu'au Lautaret, c'est plus la météo qui m'inquiète.

Oui il est important d’étudier le parcours pour les personnes qui veulent s’engager.
Le délai : 300 h, soit 13 journée de vélo, en début Août, les journées dur une quinzaine d’heures,  pour 12 heures de selle par jour à 16 km/h vous parcourez  12*16=192 km * 13 = 2496 km.
Donc à 16 km/h de moyenne roulante sur les 2500 km vous n’avez pas besoin de rouler la nuit et vous pouvez  dormir 7h par jour.
Il est par ailleurs fortement déconseiller et sans intérêt de rouler la nuit en haute montagne.
Il faudra  surveiller les bulletins météos avant de s’engager dans un col de haute altitude, et ne pas s’y engager si orage violent annoncé ! Pour cela nous accorderons un délai supplémentaire qui pourra être de 48 h maxi. Il faut que l’Hannibal rider reste une belle aventure pour tous.

seinomarin a écrit:

Oui il est important d’étudier le parcours pour les personnes qui veulent s’engager.
Le délai : 300 h, soit 13 journée de vélo, en début Août, les journées dur une quinzaine d’heures,  pour 12 heures de selle par jour à 16 km/h vous parcourez  12*16=192 km * 13 = 2496 km.
Donc à 16 km/h de moyenne roulante sur les 2500 km vous n’avez pas besoin de rouler la nuit et vous pouvez  dormir 7h par jour.
Il est par ailleurs fortement déconseiller et sans intérêt de rouler la nuit en haute montagne.
Il faudra  surveiller les bulletins météos avant de s’engager dans un col de haute altitude, et ne pas s’y engager si orage violent annoncé ! Pour cela nous accorderons un délai supplémentaire qui pourra être de 48 h maxi. Il faut que l’Hannibal rider reste une belle aventure pour tous.

Bonjour,
Merci pour cette précision relative à la prise en compte de la météo afin que les participants ne prennent pas de risque inconsidéré. Je te rejoins pour la route de nuit en montagne. Outre le fait que les paysages traversés ne seront pas appréciés à leur juste valeur, un incident n'a pas la même conséquence. Envisages-tu que les participants une fois parvenus / sortis  dans le secteur le moins couvert par les moyens de communication 
en fassent part à l'organisation?