Moyeux qui accrochent

Sur une vieille paire de roues, j'ai les moyeux qui accrochent c'est loin d'etre fluide j'ai démonté, tout nettoyé de fond en comble, remonté et ça accroche toujours. A votre avis quelle est le problème et surtout la solution ?

merci

salut Stef

ah ah, ça (re) bricole ?

ton moyeu accroche-t-il sur toute la rotation ou à certains moments ?
tu as regraissé en remontant ?
tu bloques bien écrou contre écrou avec une clé à cône ?
les billes sont-elles bien rondes et bien chromées ?
le fond de la cuvette est-il marqué ?

oui oui ça remonte j'attends un cadre de revolt 2 de 96 à voir sur mon blog ... bientot.

Pour ce qui est du moyeu qui accroche j'ai regraissé copieusement, les billes n'ont pas l'air mauvaises ! peut être usée car j'avais l'impression de pouvoir peut etre en remettre une autre au moment du remontage !

Combien de billes y'a t'il normalement ?

ça accroche tout le long de la rotation de la roue.

Je n'ai pas de clé a cône, a priori ça se remonte avec un écrou incurvé en forme de "contrecuvette" qui se visse sur l'axe et un contre écrou.


??????

2h31' du mat ! ça te tracasse donc tant que ça ?

je ne vais pas te raconter de bêtises, mais il me semble que c'est 9 billes,
on ne peut pas en mettre une de + (sauf si elles ont été écrasées et réduites, mais ce n'est pas ton cas, ou alors si elles ne sont pas du bon diamètre ; autour de 3.96mm je crois me rappeler)

pour le contre-écrou, tu bloques le premier écrou (17en général) contre un cône mobile qui a un méplat - normalement de 13 à l'avant, tu enquilles ton axe, tu visses le cône-méplat de l'autre côté, tu l'approches au + près des billes, tu visses l'écrou de 17, puis tu bloques l'un contre l'autre (je ne sais si tu as des clés à cônes ; ce sont des clés hyper-fines qui prennent appui sur le méplat)

ensuite, soit ça accroche, et tu te sers des 2 clés pour écarter les cônes, soit tu as du jeu, et alors, tu ressers les 2 cônes

pas évident à expliquer sur un clavier d'ordi, mais te sâchant bon bricoleur ET obstiné, je suis sûr que tu vas piger.

au pire, j'ai lu sur ton blog que tu as un bon revendeur près de chez toi

après, si c'est mort, tu as le choix de changer ta roue, ou suivant la qualité des autres composants (jante, rayons) ou si tu veux rester dans des composants d'origine, de re-rayonner une roue

en espérant t'avoir un peu éclairé...

bon courage (et des espoirs)

Merci pour ta réponse Marcus j' analyserai demain car là, je rentre de la plage et apres deux heures de pêche suos marine et 1 h de beach rugby je suis un peu cramé et j'ai faim
à demain

ps : suis cramé