Eclairage AR

Pour que le fil du forum 400 ne dérive pas, je crée ici un nouveau sujet ...

Les éclairages AR cligontants sont interdits, OK ... mais qu'en est-il des modes "chenillard"?

Légalement je ne sais pas mais c'est tout aussi fatiguant visuellement pour celui qui suit...

Je suis d'accord avec TB.

En fait c'est jouer sur les mots, chenillard, clignotant, alternatif, discontinu ?...

Un éclairage arrière à LED consomme peu, autant le laisser fonctionner en permanence (la nuit seulement !).
Je pense déporter le mien plutôt que de le mettre dans l'axe.

Pour attirer l'attention je pense qu'il est plus intéressant de rajouter des réfléchissants qui éblouissent les automobilistes du fait de leurs propres phares: l'indispensable baudrier, brassards et bandeaux sur les chevilles.

Roland a écrit:

Je suis d'accord avec TB.
En fait c'est jouer sur les mots, chenillard, clignotant, alternatif, discontinu ?...

Bon, je vais faire modifier la phrase dans le règlement
Au lieu d'interdire les diodes clignotantes, nous allons demander une lumière rouge, fixe et continue.... mais est-ce plus clair

Oui Antonin, cela semble déjà plus clair. Et pourquoi ne pas préciser :

une lumière rouge, fixe et continue. Sont donc interdits tous les éclairages discontinus comme les lampes clignotantes, chenillards, alternatifs...

tandem breton a écrit:

une lumière rouge, fixe et continue. Sont donc interdits tous les éclairages discontinus comme les lampes clignotantes, chenillards, alternatifs...

Effectivement, cette formulation me semble bien plus claire.

[quote="PhilGuen"]

tandem breton a écrit:

une lumière rouge, fixe et continue. Sont donc interdits tous les éclairages discontinus comme les lampes clignotantes, chenillards, alternatifs...

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Pour éviter les chutes d'objets lors du passage sur les pavés ou sur les ralentisseurs, Antonin a préconisé de tout fixer avec un gros scotch, mais lorsqu'il faut les enlever (par exemple pour remettre des piles..)le scotch est difficile à réutiliser - Pour ma part, j'utilise de gros élastiques bien solides que je croise autour des lampes ou compteurs ( et qui peuvent + facilement être réutilisés )
Il est bon de souligner aussi l'efficacité des bandeaux lumineux aux chevilles - elles bougent avec chaque coup de pédale- et sont bien visibles des automobilistes.

[quote="PhilGuen"]

tandem breton a écrit:

une lumière rouge, fixe et continue. Sont donc interdits tous les éclairages discontinus comme les lampes clignotantes, chenillards, alternatifs...

---------------------------------------------------------------------------------------
Pour éviter les chutes d'objets lors du passage sur les pavés ou sur les ralentisseurs, Antonin a préconisé de tout fixer avec un gros scotch, mais lorsqu'il faut les enlever (par exemple pour remettre des piles..)le scotch est difficile à réutiliser - Pour ma part, j'utilise de gros élastiques bien solides que je croise autour des lampes ou compteurs ( et qui peuvent + facilement être réutilisés )
Il est bon de souligner aussi l'efficacité des bandeaux lumineux aux chevilles - elles bougent avec chaque coup de pédale- et sont bien visibles des automobilistes.

Bonne astuce à retenir que celle de l'élastique JC.

Pour les bandeaux lumineux aux jambes, super si l'éclairage est bien fixe !

tandem breton a écrit:

... celle de l'élastique JC...
!

Bonjour à toutes et à tous

Attention aux elastiques !
car sous la pluie, ils se dégradent tres vite !
et sous l'action de la lumière (soleil), ils se détendent

Concernant les fixations des systemes d'eclairages, je les ai refaites en
remplacant la vis en plastique par une vraie vis en metal de diametre 4mm
ou 5mm pour le phare avant
sur le pas de vis, je mets de la graisse blanche (hydrofuge, pas de risque de rouille)
de l'autre coté, pour le contact métal métal, afin d'éviter le glissement, je mets une rondelle freins ou une rondelle grower
et j'utilise un écrou frein (c'est un écrou ou il y a une gorge et dans cette gorge il y a un joint en élastomère qui s'écrasse et qui empeche tous
desseremment.

Tout cela est en vente dans les grandes surfaces de magasins de bricolage
et ca tient bien !

bonne journée
A++

Pour faciliter vos achats quelques précisions:

. les rondelles frein EVENTAIL sont mieux adaptées que les GROWER
. les écrous avec anneau frein en élastomère sont des écrous NYLSTOP
. les vis à tête cylindrique à 6 pans creux sont préférables pour le vélo parce qu'il y en a déjà dessus.

tandem breton a écrit:

Bonne astuce à retenir que celle de l'élastique JC.

Pour les bandeaux lumineux aux jambes, super si l'éclairage est bien fixe !

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Je persiste à dire que de bons élastiques NEUFS constituent la solution idéale - expérimentée depuis des années - Il est clair qu'il ne faut pas les conserver toute la saison et qu'ils doivent être de bonne qualité!! - Ces élastiques , je les utilise aussi à d'autres usages ( pour réduire le volume du KAWAY ou le maintien d'un pneu de secours )
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Pour répondre à Tandem Breton il s'agit de bandeaux jaunes fluorescents qui s'agripent autour de la cheville ( matière ?? genre toile plastifiée ?) et non pas d'un éclairage quelconque..qui gênerait les mouvements. Lors de certaines éditions, ces bandeaux étaient offerts par l'ACP.

OK JC, c'est ce que j'utilise à chaque sortie. J'en ai aussi d'anciens modèles orange avec une bande grisée reflechissante qui ont un scratch pour les fixer. Merci de ta précision !

Quand j'allais au boulot (c'est pas si loin) de nuit, je mettais une chasuble de chantier et des brassards aux jambes. Tous les collègues qui m'ont doublé (en voiture) m'ont dit que ce qu'ils voyaient en premier c'était les brassards.
Evidemment si vous faites PBP avec des sacoches arrières surbaissées ont ne les verra pas beaucoup. Mais ce n'est pas le bagage recommandé pour cette grande ballade.

Bonjour,
je recherche un éclairage arrière, à pile, qui ce fixe sur le hauban
Yann

yann a écrit:

Bonjour,
je recherche un éclairage arrière, à pile, qui ce fixe sur le hauban
Yann

Sur son site, Gilles Berthoud annonce un eclairage arriere se fixant sur le hauban :" boitier SANYO AR avec détecteur TLG-73E " a 20,70 euro sans le port.
En complement de notre feu ar sur porte bagage nous avons un petit feu une led rouge qui habituellement se fixe sur tige de selle mais comme on a un cadre alu , en compensant avec une bande caoutchouc ,j'ai reussi a le fixer sur le hauban. Mais rien a voir en qualite d'eclairage par rapport a celui qui se trouve sur le porte bagage !!!!
Mais c'est deja mieux que rien et peut etre moins eblouissant pour ceux de derriere quand on roule en groupe. Je vais voir comment on insere une photo pour te montrer notre ensemble d'eclairage ar
Marc

http://www.gillesberthoud.fr/fiche_detaillee/fiche.php?refArticle=223SAN100

Bonsoir
attention aux eclairages qui se fixent sur le hauban. Si apres une vibration, il vient à tomber, il va aller se prendre dans les rayons... Attention...
A++

JP

Bonjour,
Merci pour les informations, je vais abandonner l'idée du hauban. Pour mon éclairage arrière de secours, je vais voir si j'arrive a en fixer deux éclairages sur la tige de selle.
Yann

Je cherche à savoir quelle est la durée des éclairages arrière à leds. Quels sont ceux qui tiennent le mieux la charge ?

pour la durée du pbp 90h aucun probleme de durée pour les feux arrières à led, je viens de ressortir le 2ème feux zéfal du garage pas servi depuis 2003 et miracle il fonctionne encore! bien sur je changerai les piles pour cette année

Dolmen a écrit:

Je cherche à savoir quelle est la durée des éclairages arrière à leds. Quels sont ceux qui tiennent le mieux la charge ?

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Alors là, sois tranquille ! sur les feux rouges arrières à LEDS aucun souci - par exemple CATEYE ou ZEFAL ou TRELOCK - c'est devenu trés trés fiable et ça dure tout le temps des qualif et de PBP sans risque..c'est une des plus grandes innovations que nous ayons eue pour la grande randonnée au long cours - Il y a 20 ans, il fallait changer les piles toutes les 3 heures.. et les boitiers étaient bien plus lourds.Sur ce point précis, vive le progrès..!!