Pignon fixe

Je serai assez tenté d'essayer de temps en temps le pignon fixe.
Il m'arrive parfois de faire une sortie club sans changer de vitesse et j'aime bien.

Faut-il mieux trouver un vélo déjà équipé ou transformer un vélo classique en pignon fixe?

nanard a écrit:

Il m'arrive parfois de faire une sortie club sans changer de vitesse et j'aime bien.

sauf que, par définition, un pignon fixe n'a pas de roue libre ... nuance de taille Twisted Evil

papou a écrit:

nanard a écrit:

Il m'arrive parfois de faire une sortie club sans changer de vitesse et j'aime bien.

sauf que, par définition, un pignon fixe n'a pas de roue libre ... nuance de taille Twisted Evil

D'où la différence entre "single speed" et "fixed gear"!
Mais pourquoi utilise-t-on (je) les termes anglais? Rolling Eyes

papou a écrit:

nanard a écrit:

Il m'arrive parfois de faire une sortie club sans changer de vitesse et j'aime bien.

sauf que, par définition, un pignon fixe n'a pas de roue libre ... nuance de taille Twisted Evil

C'est vrai et j'ai bien conscience que c'est totalement différent. Mais j'aimerais voir ce que cela fait de rouler en fixis.

Aux 1001 miglia, il y avait 3 furieux avec des pignons fixes, j'ai roulé un moment avec l'un d'entre eux.
A 200 tours minutes dans les descentes et tout debout sur les pédales quand ça montait fort, je n'aurais pas voulu être à sa place...
Et cependant, on est arrivé quasiment en même temps. C'est vrai que c'est simplifié au niveau transmission, mais il vaut mieux faire un essai sur un parcours vallonné avant d'investir dans un modèle prévu pour le pignon fixe.

nanard a écrit:

Je serai assez tenté d'essayer de temps en temps le pignon fixe.
Il m'arrive parfois de faire une sortie club sans changer de vitesse et j'aime bien.

Faut-il mieux trouver un vélo déjà équipé ou transformer un vélo classique en pignon fixe?

Les deux, si tu veux transformer un vieux velo, il faut que l'encoche ou tu mets la roue arrière (désolé je ne connais pas le mot technique en francais!) soit horizontale pour pouvoir tensionner la chaine.

Sinon si tu veux un vélo pas cher tu peux profiter de la livre basse:

http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPMPRS/on-one-pompino-road-sport

C'est le même que le mien, pas une bête de course mais super costaud et trés peu d'entretien. Il y en a plusieurs qui ont fini PBP.

Pour les montées jusqu'à 10% ca va et dans les descentes je monte à 50km/h avec des chaussures de ville sans perdre les pédales (c'est mon vélo de ville)

cela dépend aussi du braquet choisi...

l'idéal est de commencer par des parcours peu vallonné (avec un braquet autour de 42-16) et d'augmenter progressivement le dénivelé

c'est un très bon exercice pour travailler la souplesse des chevilles, le couple, la vélocité

le terme que tu cherches , panoramix, est " patte de cadre "

marcus a écrit:

cela dépend aussi du braquet choisi...

l'idéal est de commencer par des parcours peu vallonné (avec un braquet autour de 42-16) et d'augmenter progressivement le dénivelé

c'est un très bon exercice pour travailler la souplesse des chevilles, le couple, la vélocité

le terme que tu cherches , panoramix, est " patte de cadre "

Merci!

Je suis en 48x20 qui est un petit braquet, mais Bristol est bien valloné avec surtout des cotes pentues et en ville c'est bien de pouvoir accélérer. Pour les longs brevets les gens choisissent entre 48x18 et 48x20 (ou équivalent). Ceux qui font du contre la montre sont plutôt en 48x15 ou équivalent.

Le truc sympa est vu qu'il n'y pas de dérailleur la transmission est vraiment directe et efficace, un effort dans les pédales se traduit tout de suite en vitesse. Il y a un vélodrome avec un parquet en bois a Newport, ils te louent des vrais vélos de piste et ça vaut la peine!!!

Panoramix a écrit:

Le truc sympa est vu qu'il n'y pas de dérailleur la transmission est vraiment directe et efficace, un effort dans les pédales se traduit tout de suite en vitesse.

L'efficacité améliorée (ou nervosité) ne vient pas du fait de ton absence de dérailleur, mais surtout du fait que tu tires bien droit ta chaîne. C'est l'intérêt de ne pas la croiser (avec l'usure de celle-ci évidement)

ce n'est pas la raison principale tongue

la vraie raison est que tu n'as plus l'effet roue-libre, ni point-mort haut et bas

il n'y a donc plus aucune perte au pédalage, les pieds sont comme soudés aux pédales

les jambes entraînent le pédalier, mais le pédalier entraînent également la rotation des jambes

tu as donc le couple idéal de pédalage, une meilleure vélocité et une souplesse de cheville optimisée,
tout cela converge (en 2 mots) vers un rendement maximal

A vous entendre, on serait tous C... à rouler avec un dérailleur, non?

Ceci dit je me dirigerais plutôt vers un vélo avec un développement de 42x16 avec roue libre quand même.... pour débuter.
Je vais donc essayer de trouver un cadre simple.

nanard a écrit:

A vous entendre, on serait tous C... à rouler avec un dérailleur, non?
Ceci dit je me dirigerais plutôt vers un vélo avec un développement de 42x16 avec roue libre quand même.... pour débuter.
Je vais donc essayer de trouver un cadre simple.

Mais un dérailleur oui ! Faire dérailler une chaîne, c'est c.. , mais c'est ce qu'il y a de plus léger sur un vélo. Je ne vois pas d'autre système mécanique où on fait dérailler une chaîne Idea

nanard a écrit:

A vous entendre, on serait tous C... à rouler avec un dérailleur, non?

Ceci dit je me dirigerais plutôt vers un vélo avec un développement de 42x16 avec roue libre quand même.... pour débuter.
Je vais donc essayer de trouver un cadre simple.

Tu peux mettre un moyeu "flip-flop" (désolé pour l'anglicisme) avec un côté roue libre et l'autre pignon fixe. Je sais quel côté tu vas user le plus Smile

Je ne sais pas trés bien pourquoi c'est plus efficace, mon vélo de brevet est plus haut de gamme que le pignon fixe et c'est le pignon fixe qui accélère le mieux haut la main!

Panoramix a écrit:

nanard a écrit:

A vous entendre, on serait tous C... à rouler avec un dérailleur, non?

Ceci dit je me dirigerais plutôt vers un vélo avec un développement de 42x16 avec roue libre quand même.... pour débuter.
Je vais donc essayer de trouver un cadre simple.

Tu peux mettre un moyeu "flip-flop" (désolé pour l'anglicisme) avec un côté roue libre et l'autre pignon fixe. Je sais quel côté tu vas user le plus Smile

Je ne sais pas trés bien pourquoi c'est plus efficace, mon vélo de brevet est plus haut de gamme que le pignon fixe et c'est le pignon fixe qui accélère le mieux haut la main!

Marcus a expliqué que le pignon fixe est plus ergonomique. C'est à dire qu'il utilise mieux le point mort haut, et le point mort bas !

Ce n'est pas les 4% (voir même moins) de perte de ton système chaîne + dérailleur qui te font penser que ton vélo est plus nerveux en pignon fixe.

Et ce n'est pas évident de comparer le comportement de deux vélos qui ont deux cadres et deux roues arrières différentes

Combien de coureurs en pignon fixe sur le Tour de France ?

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