Contrôle des éclairages à Guyancourt ?

Bonjour,

J'aurai voulu savoir précisement quels sont les critères vérifiés sur les éclairages par les contrôleurs avant le départ pour éviter d'avoir à régler ce problème le dimanche 19 Aout dans l'après-midi...

J'ai fabriqué moi-même mon éclairage avant : 2 lampes frontales fixées solidement sur une plaque d'aluminium solidarisée sur l'étrier de frein avant.

Est-ce que cela sera refusé ?
Si oui pour qu'elles raisons ?
Faut-il obligatoirement des lampes homologuées ?
Y-a-t 'il des critères de puissance d'éclairage , d'autonomie , de solidité...?

PS: les précisions sur l'éclairage arrière sont les bien venues ...

Merci d'éclairer ma lanterne

Bonne route .

Pour vaincre, il nous faut de l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace.

ptit braquet a écrit:

Bonjour,

J'aurai voulu savoir précisement quels sont les critères vérifiés sur les éclairages par les contrôleurs avant le départ pour éviter d'avoir à régler ce problème le dimanche 19 Aout dans l'après-midi...
Pour vaincre, il nous faut de l'audace, encore de l'audace, toujours de l'audace.

ce sujet a déjà été posé et la réponse est toujours la même

ce que l'ACP demande c'est que l'éclairage fonctionne, que tu es des piles de rechanges car dans le règlement il est indiqué que celui ci doit etre toujours en état de fonctionnement
il recommande que l'éclairage soit solidement fixé afin de ne pas risquer de le perdre pour toi et pour les autres participants (risque de chute en roulant dessus)

pour l'éclairage arrière il doit être rouge, fixe et donc non clignotant

de toute façon en France tout les éclairages vendues dans le commerce doivent être homologué (c'est pour cela que je ne fais qu'une confiance modéré aux achats sur des sites américains qui n'ont pas la même législation et même certains pays d'europe (comme les pays scandinaves qui recommandent des clignotant s à l'arrière pluto que des fixes))

de l'audax, encore de l'audax, toujours de l'audax

Est-il nécessaire d'avoir des ampoules de rechange? Et si oui quid pour les LED?

Il n'est plus nécessaire de présenter des ampoules de rechange lors du contrôle du vélo. En revanche, il est demandé d'avoir un éclairage en constant état de marche, ce qui implique d'avoir des ampoules de rechange pour ceux qui utilisent des ampoules.

Donc implicitement, il faut avoir des LED de rechange..... Mais ou se les procurer??????????????

STARSHIP a écrit:

Donc implicitement, il faut avoir des LED de rechange..... Mais ou se les procurer??????????????

Il a dit ampoule le Monsieur, pas LED......Mets deux lampe à Led et tu en auras toujours une en état de marche.

MIRABELLE a écrit:

Il a dit ampoule le Monsieur, pas LED......

Je pensais avoir été clair... désolé! Et ne pas être clair quand le sujet est sur l'éclairage, cela ne fait vraiment pas sérieux

Donc il faut que je rachette une HL-530 en plus. Je pensais qu'en roulant en groupe, j'aurais suffisamment de "lumières" autour de moi pour n'avoir qu'un seul éclairage. Il faut croire que non......

STARSHIP a écrit:

Donc il faut que je rachette une HL-530 en plus. Je pensais qu'en roulant en groupe, j'aurais suffisamment de "lumières" autour de moi pour n'avoir qu'un seul éclairage. Il faut croire que non......

Un seul eclairage a la fois suffit!
Un de secours est recommandé!

Sur une HE300 avec un fer à souder et de la patience pour replacer les surfaces actives des led au foyer de leur lentilles respectives, on peut remplacer les led. Je l'ai déjà fait chez moi et çà prend du temps.

Sur une HE500 ou 530 il faut détruire la tête de lampe pour accéder à la led qui est de toute façon non remplaçable parce que son radiateur est intégré/soudé au circuit imprimé.

Moralité,les led ne se remplacent pas, mais il me semble que l'éclairage de secours est exigé sur pbp d'où 2 lampes.

Merci d'avoir éclairé ma LED Professeur ZAPILLON.

STARSHIP a écrit:

Je pensais qu'en roulant en groupe, j'aurais suffisamment de "lumières" autour de moi pour n'avoir qu'un seul éclairage. Il faut croire que non......

ça me fait penser à l''histoire de Coluche (mon maitre)

mais remarque si tu roules avec zapilon, tu auras une lumière près de toi

moi je serai toi, je prendrai ni rustine, ni chambre à air de rechange, ni pompe et même pas de boisson ni de cuissard de rechange ; y'aura bien quelqu'un qui te prétera le nécessaire

(tu serais pas socialiste toi, par hasard .?)

STARSHIP a écrit:

Merci d'avoir éclairé ma LED Professeur ZAPILLON.

si tu lui met deux L, il risque de s'envoler je ne sais où. Coupes lui en une tout de suite, il pourrait nous manquer....

Oups....... Il faut m'excuser car moi et l'heurtografe cela fait au moins deux?
Mais qui se cache derrière PAPOU 53? Nous avons peut être eu l'occasion de rouler ensemble????????
Je faisais parti du club d'Ambrières de 1995 à 1999

STARSHIP a écrit:

Oups....... Il faut m'excuser car moi et l'heurtografe cela fait au moins deux?
Mais qui se cache derrière PAPOU 53? Nous avons peut être eu l'occasion de rouler ensemble????????
Je faisais parti du club d'Ambrières de 1995 à 1999

derrière Papou53 ne se cache personne (il n'a pas la carrure assez large)
sérieusement je fais partie du club Chatelain-Coudray (au sud du dpt)depuis 2 ans. je suis plutôt vététiste, "routier" depuis 1 an seulement et je ne connais pas très bien Ambrières les vallées.
désolé, je regrette beaucoup de n'avoir pas encore roulé avec toi, peut-être sur le pbp.

Ambrières les vallées c'est très fleuri avec une descente et une montée à l'aller comme au retour.!

zapilon a écrit:

Ambrières les vallées c'est très fleuri avec une descente et une montée à l'aller comme au retour.!

ça suffit pas comme repère car en Mayenne tous les villages sont fleuris

et de plus un bon bistrot au pres du pont,arret dans les 2 sens depuis 3 sessions j'ai failli mettre 3 ans