changement axe de pedaier Campa de 20 ans

Bonjour.

J’ai un vieux Vénéto (20 ans) monté en Campagnolo Veloce.
J’ai 2 soucis avec mon axex de pédalier qui a pris pas mal de jeu.
Ces références sont Campagnolo Veloce 1370 X 24 TPI largeur 68 mm et longueur mesurée de l’axe carré (un peu plus de 111 mm).
 
Premier souci : la bague de serrage en alu a du se souder avec la rouille : pas moyen de la dévisser. Comment faire ?
Deuxième soucis : ce genre de matériel ne se trouve plus, pour le remplacer je pensais acheter un   Boîtier pédalier Campagnolo Centaur (BSC)
qui a l’air d’avoir les dimensions. Est-ce faisable ? Quels nouveaux problèmes vais-je rencontrer ?
 
Dernière question je me suis acheter une roue Mavic avec un moyeu dynamo et un pare Busch & Müller 80 lux et je ne sais pas où le fixer, sur l’axe de la mâchoire de frein ?

Merci de votre aide.

PS : je pensais l'avoir déjà posté...
PS : cuisse de grenouille...je ne suis pas sûr que ce soit le surnom qui m'aille le mieux.

Bonsoir Alain.
Avant d'acheter un boitier il est préférable de démonter le l'ancien.
Pour le dévisser pense bien au pas à droite et à gauche, j'en ai déjà démonté 2 sur des vélos différents et chaque fois ce fut la galère,
 ne possédant pas la clé a adéquat j'ai percé 2 trous dans les cuvettes et utilisé une clé à ergots.
Bon courage

Pour le boitier, pas de problème, tu reprends un Campagnolo même d'une autre série, seule la longueur de 111mm est importante.

En BSC les deux cuvettes se desserrent vers l'arrière (sens horaire à gauche et sens anti-horaire à droite).

Retirer une cuvette en alu désespérément bloquée est très simple... avec la méthode destructive :
A l'aide d'une lame de scie ou d'une petite perceuse type Dremel, fendre en 3 (avec du courage en 4 c'est encore mieux) l'intérieur de la cuvette sans aller trop profondément vers le filetage du cadre... puis desserrer la cuvette comme si de rien n'était. La cuvette va alors éclater en libérant le filetage.
Il ne restera plus qu'à nettoyer éventuellement le filetage en passant un coup de taraud dans le cadre... et le tour est joué.

Bon, merci beaucoup.
Je vais faire une dernière tentative au chalumeau et rapide refroidissement.
Je vous raconterai.
Sinon, si vous roulez la nuit, avec un moyeu dynamo où pensez vous que je doive fixer mon phare : axe de mâchoire de freins avant, axe de roue, ... ?

Alain06 a écrit:

Je vais faire une dernière tentative au chalumeau et rapide refroidissement.

Le chalumeau est une très mauvaise idée, car l'alu se dilate plus que l'acier... la chauffe va augmenter le coincement de la cuvette !

Alain06 a écrit:

Sinon, si vous roulez la nuit, avec un moyeu dynamo où pensez vous que je doive fixer mon phare : axe de mâchoire de freins avant, axe de roue, ... ?

Sur le pivot du frein. C'est la que je le fixe  et l'éclairage est bon. Il est facile de faire remonter le câble le long de la fourche.

Merci pour vos réponses.
J'avance doucement.
Le chalumeau que vous m'avez déconseillé n'a rien donné. J'espérais qu'il désolidarise les 2 éléments.
Donc ce week-end étau, puis dremmel.
Pour la fixation de l'éclairage la vis du pivot de frein est suffisamment longue ?
A bientôt.

Alain06 a écrit:

Le chalumeau que vous m'avez déconseillé n'a rien donné.

   

Alain06 a écrit:

Pour la fixation de l'éclairage la vis du pivot de frein est suffisamment longue ?

Généralement non, mais comme on trouve des écrous de toutes les longueurs et facilement jusqu'à 30mm... il suffit d'en prendre un plus long !

Pour ma part je suis assez partisan des torches placées à mi-hauteur sur les fourreaux de fourche, qui permet :
- d'avoir facilement accès aux interrupteurs
- d'allonger les faisceaux sans les diluer en intensité
- d'avoir un placement moins agressif pour les bagnoles (et d'avoir moins les pleins phares dans la gueule en retour  !)  

Bonsoir.
Belle machine Pat Man, de quelle marque?
Pour la position du phare, bonne analyse, en fait il doit être le plus bas possible sur la fourche de façon à avoir un faisceau régulier sur la route
sans parties sombres.

cyclodelacote305 a écrit:

Belle machine Pat Man, de quelle marque?

En fait c'est une fabrication maison  
http://www.muzarde.com/randonneuse-gravel-bike-en-650b/

cyclodelacote305 a écrit:

Pour la position du phare, bonne analyse, en fait il doit être le plus bas possible sur la fourche de façon à avoir un faisceau régulier sur la route
sans parties sombres.

Mais attention à ne pas exagérer. Si le phare est trop bas, le flux lumineux sera trop étiré en longueur... et la clarté sera trop diluée.

Pat-Man a écrit:

cyclodelacote305 a écrit:

Belle machine Pat Man, de quelle marque?

En fait c'est une fabrication maison  
http://www.muzarde.com/randonneuse-gravel-bike-en-650b/

Superbe, je me croyais bon bricoleur mais là je m'incline, beau travail....

Bonjour.
Bon avec l'aide d'un copain qui a une clé à griffe avec un long manche, on a achevé la bête ce week-end.
J'ai massacré une partie que l'on a fini au dremmel et à la scie à métaux et ça à l'air bon.
Merci à tous.


Il me reste trois questions :

l'axe mesuré sur le vélo est de 68 mm et 40 mm de diamètre extérieur.
l'axe à section carrée mesure 111 mm de long.
Est ce qu'un boitier de pédalier comme celui-là va faire l'affaire ?
Je n'ai pas d'outils pour nettoyer le taraudage ni pour re-tarauder que me conseillez vous ?
Pour l'éclairage que vous fixer à mi fourche avec quel support le faites vous ?

Merci de m'aider encore...
Depuis deux mois que j'ai ma roue dynamo et la lampe qui va avec, je n'ai pas encore pu l'essayer...

Bonsoir.
pour ton axe regarde chez probike (ou un autre site ), tu devrais trouver du neuf pour pas cher.
Cuvettes et Boîtiers .

pour le nettoyage du filetage utilise du dégrippant à volonté et un bon coup de soufflette ainsi tu pourras constater son état et quand tu remonte le nouveau n'oublies pas de graisser.

pour fixer le phare sur la fourche il existe des colliers que tu peux mettre avec un petit bout de caoutchouc (chambre à air), sauf si fourche carbone.
bon courage.

Merci.
Pour les axes neufs, je ne suis pas sûr de trouver les bonnes références.
Enfin je veux dire celui que tu m'indiques doit être bon 110,5 au lieu de 111 et le diamètre du boitier.
Pour les colliers, il y en a des adaptés aux Busch et muller ou on s'en sort avec du standard ?

Il existe des colliers mais assez compliqué à trouver, voir ceci:

Paire de colliers Tubus pour fourche de vélo de 20 à 32 mm

sinon à l'aide d'un collier de fixation de dynamo à friction c'est faisable.

OK merci.
Je vais commander mon boitier de pédalier, tu peux me confirmer que celui que tu m'indiques conviendra ?
Je suis un peu lourd, excuse moi, mais comme pas mal de monde, j'ai déjà eu des galères liées à des incompatibilités.

J'ai déjà monté ce genre de boitier avec du campa mais je ne peux pas te confirmer à 100% que ça ira.
Sur le site probike  il doit y avoir moyen de poser la question pour être sûr, sinon ils reprennent sans problème je crois.
Dans tous les cas il vaut mieux monter un boitier neuf plutôt qu'un occase qui ne va pas forcément durer.

Bonjour.
Merci de votre aide.
Avec du retard, 10 mois, je vous raconte comment je m'en suis sorti.
Pour enlever le boitier, c'est la clé à griffe la bonne idée.
Pour remonter le nouveau, comme le taraudage n'était pas top, j'ai abimé le cadre.
Par contre tout fonctionne impeccable.
Probike m'a confirmé que le leur n'était pas compatible.
J'ai pris celui que j'ai vu d'occase.
A bientôt.
Alain.