vous êtes cintrés ou quoi ?

Je me posais une question ; pourquoi conserver un cintre de course quand on est cyclo ?

je vois plein de photos de superbes randonneuses sur ce forum et plein de rubans blancs passionnés de cyclotourisme, de voyages à vélo, de photographie et qui engrangent des centaines, des milliers de kilomètres.

ils roulent cheveux (pas tous ) au vent, s'arrêtent dans des petits bars sympas, immortalisent un clocher, et surtout, prennent le(ur) temps

alors, pourquoi un cintre de course ?

je ne les imagine que le buste presque droit, les mains amoureusement posées en haut du guidon, voire dans un moment de frénésie sur les cocottes, mais alors le reste du cintre, à quoi sert-il ?

pas à "ressembler" aux coureurs quand même

(cela ne s'adresse pas à nanard, papou, aux VCistes et autres cintreplatistes)

En descente de col c'est vachement bien, aplati bien tendu, la tête en avant, le doigt sur le bout du frein, les coudes souples, la relance en levant le c...l sur un bon coup de rein.
Et pis on peut y accrocher des trucs (rétro..)

je t'y imagine très bien "monsieur fend la bise"

mais tu peux faire pareil avec un cintre plat

alors quoi, c'est moche ?

Et pour répondre à ta question du titre, oui c'est vrai qu'on est "cintrés"

marcus a écrit:

je vois plein de photos de superbes randonneuses sur ce forum et plein de rubans blancs passionnés de cyclotourisme, de voyages à vélo, de photographie et qui engrangent des centaines, des milliers de kilomètres.

ils roulent cheveux (pas tous ) au vent, s'arrêtent dans des petits bars sympas, immortalisent un clocher, et surtout, prennent le(ur) temps

J'ai cru me reconnaître
Je me suis posé la question quand j'ai commandé ma randonneuse...et puis Perrin ne me l'a pas proposé, alors j'ai oublié.
peut-être un problème d'esthétisme. Si j'avais pris un cintre plat, j'aurai opté pour le plat à corne de vaches, agréable je crois pour l'appui des mains.
Mais finallement le mien me va bien.
Il est à hauteur de selle et aucune douleur cervicale.

" En descente de col c'est vachement bien, aplati bien tendu, la tête en avant,"

il faut conserver votre cintre de course parce que plus tard vous pourrez le retourner pour rouler le buste bien droit !

zapilon a écrit:

il faut conserver votre cintre de course parce que plus tard vous pourrez le retourner pour rouler le buste bien droit !

je te vois d'ici Jean, su ton VD façon Jacques Tati les talons sur les pédales et les genoux écartés

Oh ! papou ! tes classiques !
Dans Mon oncle, Tati a un vélosolex !

https://www.dailymotion.com/video/x849l2_bandeannonce-mon-oncle-jacques-tati_shortfilms

Beuzeville 130 a écrit:

Oh ! papou ! tes classiques !
Dans Mon oncle, Tati a un vélosolex !

je sais bien Beuzeville, c'était plus pour "la posture" vélocipédique

et puis un vélosolex ça a des pédales

Parceque quand il y a du vent, ca change tout!

marcus a écrit:

(cela ne s'adresse pas à nanard, papou, aux VCistes et autres cintreplatistes)

tu ne vas pas te débarrasser de nous comme ça Marcus

on veux donner notre avis aussi nous aut' " les platters" (only yooouu...)

Pour les "couchés" il y en a au moins un sur ce forum qui utilise un cintre de course sur ses auto-constructions, Jean-Lou.

En développant un peu sur l'utilisation de cintre plat avec cornes (sans c'est une horreur pour les poignets) j'ai toujours roulé avec ce type de guidon jusqu'en Juillet dernier et j'en était content.
C'est sûr qu'en croisière rando c'est tout à fait adapté.
Depuis que j'ai un cintre course j'apprécie tout de même le fait de gagner un peu face au vent, comme Panoramix l'a souligné, et de bénéficier de deux positions supplémentaires, en sus de l'avantage pour le pilotage en descente rapide en montagne décrit plus avant,
Bien sûr en plaine où j'habite ce n'est pas souvent que j'ai ce plaisir mais lorsque la situation s'est présentée je dois dire que j'ai apprécié cette position ( et je me prenais pour un coureur )
Évidemment ce n'est pas primordial, l'essentiel est d'être à son aise quel que soit le guidon.

Par contre si j'avais de nouveau un cintre plat j'installerais les leviers de freins sur les cornes ( ou bar ends ) à condition que ces bar ends soient suffisamment longs et droits.
Je n'ai pas trop étudié la question à vrai dire ( pour les commandes de dérailleurs)

Et pourquoi pas ça :

http://www.sjscycles.co.uk/product-Modolo-Modolo-Yuma-Traveller-Multi-Position-Hybrid-Bars--Silver-15572.htm

mais en randonneuse, je n'y connais rien mais je veux bien savoir !

"Par contre si j'avais de nouveau un cintre plat j'installerais les leviers de freins sur les cornes "

Sur pbp 2003 une jeune italienne (j'ai essayé de prendre sa roue mais...) avait un guidon "corne de vache" (celui des CLM) assez relevé pour une prise en main plus naturelle et avec des poignées campa

Je me suis alors fait le même montage mais je l'ai abandonné: manque de position différentes, un peu accrobatique pour les poignets lors des changements de vitesse.

Comme ca, mais avec des vitesses?

Exact, mais j'avais coupé la partie remontante des cornes et relevé ce qui restait parce qu'avec le guidon tel que d'origine et la potence que j'avais, je me retrouvais trop allongé.

A la vue de la photo de Panoramix j'ai une question pour Antonin:
C'est autorisé ce type de guidon sur PBP ?
Car cela mes semble plus "dangereux" qu'un guidon de triathlon, qui lui est interdit...

Roland a écrit:

A la vue de la photo de Panoramix j'ai une question pour Antonin:
C'est autorisé ce type de guidon sur PBP ?
Car cela mes semble plus "dangereux" qu'un guidon de triathlon, qui lui est interdit...

Je pense que nous accepterions ce type de guidon car les freins sont facilement accessibles.
Sur cet exemple, nous pouvons voir que la position sur ce cintre ne pose pas de problème pour freiner mais en se mettant sur les prolongateurs centraux, cela devient plus dangereux. Donc ce cintre plat me semble acceptable mais pas les prolongateurs centraux.

OK pour ta réponse Antonin.
C'est pour un problème d'accès aux freins. J'avais cru que c'était pour ne pas "embrocher" quelqu'un...

Roland a écrit:

J'avais cru que c'était pour ne pas "embrocher" quelqu'un...

avant de l'embrocher, il aurait déjà pris la roue.....

Le guidon dit "de triathlete" est interdit en peloton par l'UCI non pas pour les risques d'embrochage mais parce qu'avec un tel cintre il est plus difficile de rouler droit.

Certains, équipé Shimano, roulent les avant-bras en appui sur le cintre , en tenant en main les gaines des cables de dérailleur : quid de la sécurité ?

l'auvergnat a écrit:

Le guidon dit "de triathlete" est interdit en peloton par l'UCI non pas pour les risques d'embrochage mais parce qu'avec un tel cintre il est plus difficile de rouler droit.

ah! l'UCI et ses explications

jean-louis a écrit:

Par contre si j'avais de nouveau un cintre plat j'installerais les leviers de freins sur les cornes ( ou bar ends ) à condition que ces bar ends soient suffisamment longs et droits.
Je n'ai pas trop étudié la question à vrai dire ( pour les commandes de dérailleurs)

C'est ce qu'a propose Daniel CATTIN a Magaly quand on est alle le voir pour faire sa randonneuse.
Poignees de freins avec changement de vitesses Shimano type course en bout de cintre corne de vache avec en plus leviers type cyclo cross sur la partie "avant"( a cote de la potence pour etre plus clair). J'ai aussi c'est poignees supplementaires sur mon cannondale

Ainsi plusieures positions avec 2 endroits pour acceder aux freins

J'essaie de vous mettre une photo du cintre de la randonneuse a Magaly ( si j'ai le temps !!!)

Marc

Ci joint le lien vers quelques photos du 1000 de Chantepie ou l'on peut apercevoir le guidon de Magaly et dans la meme optique ( mais chgt de vitesse type VTT) pour le velo de Roule Toujours

http://www.flickr.com/photos/40904695@N03/sets/72157621884291206/

et sinon un gros plan :

https://servimg.com/view/12662511/29

Marc