Comparer des éclairages

jean-louis a écrit:

L'Ordre des chevaliers du garde-boue
Les chevaliers de l'ordre du pignon de 28
Les compagnons du baudet railleur
Liste non exhaustive. D'autres ?

L'Eglise de bentologie

l'auvergnat a écrit:

Quelques précisions peut-être utiles :
Le moyeu dynamo SON...

Tout à fait d'accord Pierre.
Pour celui qui veut / a besoin d'une dynamo je pense que la SON est sans conteste la meilleure.
Lorsqu'elle ne produit pas elle consomme 1W max, ce qui est très peu.
En service son rendement est excellent.

Soit on peut faire avec des batteries rechargeables soit on passe à la dynamo et la c'est la SON qui se détache nettement.

J'utilise la dynamo SON de jour comme de nuit, je dirais que j'ai perdu un bon km/h de moyenne sur toute une saison c'est peu (j'arrive à maintenir 20 km/h de moyenne roulante sur de le longue distance (le 1000 par exemple), ça me va très bien ). Je la recommande vivement !

Perso, j'utilise SON + BM IQ CYO R senso plus (175 QRSNDi) depuis plus d'un an ( vélotaff, brevet et randonnée).
Pour sur que l'ensemble précité présente un investissement, mais quel plaisir de pouvoir distinguer la route à 15 mêtres même lors de roulage sous la pluie.
Un utilisateur de moyeu SON depuis 5 ans, m'a indiqué n'avoir effectué aucune maintenance du moyeu.
Le comparatif du YACF via PANORAMIX ne m'incite pas franchir le pas pour EDELUX par rapport au BM.

merci thierry pour ta technique de la 2 eme potence pour les phares avant.je viens de faire la meme installation et c est super merci milles fois!!!!!!!

Beuzeville 130 a écrit:

Je pense donc à la bls 29 (41,90 €) de chez BBB proposée par les cycles Perrin.
.

Pourras-tu nous faire un petit retour d'expérience avec cette lampe ?

Pour ma part deux Trelock LS 735 (fixées sur le cintre via une extension reprise sur un prolongateur de potence Sunn) + frontale Petzl le tout équipé avec des batteries rechargeables. Ca fonctionne correctement (j'ai dit à des amis que cela était... tolérable). J'ai le même souci que Jean-Louis : les 735 s'éteignent en cas de grosses secousses et, principalement, quand les batteries deviennent faibles. Je pense que ce n'est pas très grave et je crois trouver l'origine du problème.

Pour moi deux gros soucis encore à résoudre :
- la place prise par ces éclairage sur l'avant du vélo qui empêche d'utiliser toutes les positions des mains sur le cintre ;
- éclairage arrière toujours perfectible et même avec la chasuble je fais de l'huile quand une voiture arrive ; on parle toujours des éclairages avant mais arrière ???

Si tu trouve l'origine du problème de la Trelock je suis preneur.

Pour l'arrière no souci, si tu veux être plus tranquille tu mets deux lampes rouges à leds, D4 par ex. en a des pas chères et tout-à-fait lumineuses en charge de piles correcte.
Je mets en clignotant, c'est plus visible. Attention interdit, je crois, sur PBP.

jean-louis a écrit:

Si tu trouve l'origine du problème de la Trelock je suis preneur.

Pour l'arrière no souci, si tu veux être plus tranquille tu mets deux lampes rouges à leds, D4 par ex. en a des pas chères et tout-à-fait lumineuses en charge de piles correcte.
Je mets en clignotant, c'est plus visible. Attention interdit, je crois, sur PBP.

Pour le D4 tu parles de Toplight ? Est-ce qu'il fonctionne correctement uniquement sur piles ? Je n'ai pas de dynamo. Par contre c'est vrai qu'avec le reflecteur intégré c'est un gros plus.

Mon problème avec les éclairages arrières c'est qu'ils sont souvent de petites tailles et donc, à mon sens, moins visible de loin des automobilistes. Actuellement j'ai un 3 led + 1 led de chaque côté (ça fait 5 eh oui...) mais je ne suis pas satisfait (et donc pas tranquille !).

J'ai des feux ordinaires à 3 leds.

Avec ce que tu as il n'y a pas de problème à mon avis, si les feux sont correctement orientés dans le champ de vision des automobilistes (et si tu ne tombes pas sur un conducteur à vue très déficiente... ).Ou une conductrice dont la burqa aura malencontreusement glissé sur les yeux

Par temps de brouillard, ben là c'est autre chose, un feu rouge alimenté par dynamo sera toujours plus fort (Busch et Muller)

jean-louis a écrit:

Beuzeville 130 a écrit:

Je pense donc à la bls 29 (41,90 €) de chez BBB proposée par les cycles Perrin.
.

Pourras-tu nous faire un petit retour d'expérience avec cette lampe ?

Entre deux cartons et des couches de peinture dans mon nouveau havre de paix...commandée, mais pas reçue et bien sûr pas essayée.

à plus...quand le déménagement sera digéré.

La voilà ma BLS 29...installée mais pas encore essayée.

ma petite expérience en matière d'éclairage:
je suis un adepte du bricolage et avec l'aide de notre Zapilon national j'ai, depuis 3 ans y compris le dernier PBP, marché euh! roulé plutôt à l'halogène sur accus ou piles avec une régulation (de tension) spéciale zap.
évolution oblige, je viens de passer aux lampes led de 1w (2 IQ fly de chez BM) toujours sur accus avec un driver (de courant) acheté là (http://www.conrad.fr/module_de_controle_pour_led_de_puissance_1_w_3_w_p_19247_19264_455701) pour une douzaine d'€uros (livré en kit prêt à monter) tout en suivant à la lettre les conseils préconisés par Zap sur son site (elimination du pont de diodes du driver, cablage direct sur les led des phares et montage d'interrupteurs pour au choix allumer 1 ou 2 phares)
après montage et installation, j'ai effectué ce matin vers 6h30 un test sur le terrain (avec 1 seul phare, dans l'attente du support duo de chez Berthoud pour pouvoir monter le second)
Chez BM on ne raconte pas d'histoires, avec leur nouveau système de déflecteur, le progrès est net en terme d'éclairage (puissance, largeur et profondeur du faisceau)
par rapport à l'halogène, j'y voyait pas comme en plein jour mais avec les 2 phares j'en serai pas loin...
Quant à l'autonomie, y a pas photo, les 2 phares led consomment moitié moins que l'halogène ... et avec mon coupleur de 10 AA lithium, je couvre normalement les besoins pour les 4 nuits de PBP

Si un jour je m'éveille pendant la nuit, je ferai des essais en vrai !

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moi aussi j'en ai deux fixés avec un support berthoud duo
avec le bloc accus, le driver, les inters le tout prêt à fonctionner (dans la sacoche hein!)

le driver dans sa boite (4cm*3cm)

et le phare (sans le catadiopte) avec son circuit interne que l'on évite en soudant les fils venant du driver directement sur les 2 sorties led en haut

tout cela pour un éclairage constant, quelle que soit la vitesse, d'excellente puissance (les 2 ensembles ça éclaire comme une bagnole) et avec une autonomie suffisante pour PBP (besoin de 20 à 23h d'éclairage selon départ 90h ou 84h)
les chiffres: 2 phares IQ fly à led d'1w, 1 driver de 350 m/a constant (pouvant piloter jusqu'à 4 led d'1w), 1 coupleur de 10 piles ou accus AA, conso aux piles 120m/a pour 1 phare et 200 m/a les 2 en fonctionnement (piles alcalines neuves soit 16v environ)

Puisqu'on me le demande avec insistance je peux témoigner de l'excellence de cet éclairage "ZapiloPapounien", l'ayant constaté in situ.

Petites précisions requises : 10 piles pésent environ 250 gr, c'est à dire une baguette de pain (combien pése une dynamo moyeu SON ?).
Tu m'as dis Papou que tu changerais avec des accus. Pourrais-tu repréciser le type d'accus et si le poids de ces accus est plus léger ? Je dois dire qu'au moment de ta démonstration j'avais l'esprit un peu partagé entre les considérations pédagogico-électriques et ma propre demi baguette de pain avé du bon jambon zé des cornichons que mon estomac réclamait impatiemment.

l'auvergnat a écrit:

jean-louis a écrit:

...combien pése une dynamo moyeu SON ?...:

390 g

Le modèle classique ou le XS ?

Perso, je suis plus dans la dynamo que dans les piles/accus. Une dynamo est toujours dispo contrairement aux batteries qui une fois vident, doivent être changer.

@ jean louis
je pense que les accus sont plus lourds que les alcalines et les lithium pèsent moitié moins que les alcalines (mais coûtent plus du ... triple 7,2€ les 2 )
@ amiralbibi
c'est moins un pb de poids que de constance d'éclairage et de dépense d'énergie sur le vélo (critère important après 1000 km, si, si )

sans rire, sur PBP c'est une formule qui se défend même si c'est moins écologique et quant aux sorties longues en autonomie sur plusieurs jours ou au quotidien, la dynamo a aussi des arguments à défendre.
Petite précision, outre les phares, le driver et le coupleur coûtent à peine 15€ et j'utilise des accus AA de 2100m/a que je recharge sur le secteur pour.... presque rien!

l'auvergnat a écrit:

Amiralbibi a écrit:

l'auvergnat a écrit:

jean-louis a écrit:

...combien pése une dynamo moyeu SON ?...:

390 g

Le modèle classique ou le XS ?

J'en sais fiche rien. Voila ce qui est gravé dessus :

SON 20 R DISK 6V-3W CE K 439 16"- 20"

C'est un XS, si je ne me trompe pas. C'est le moyeu léger

@Papou : la transformation en modèle à énergie indépendante de phare à dynamo nécessite aussi un minimum de connaissance en électronique. Perso, je confesse que je suis pas très doué.

Jy connais peu de choses (presque que dalle), juste un peu soudé des composants il y a plus de trente ans (l'âge de mon fer à souder).
j'ai suivi les conseils de zapilon, passé une soirée à monter le driver (ne rit pas zap) d'une bonne dizaine de composants et ça a suffit.
et en plus ça fonctionne impec