mon nouveau joujou !

zapilon a écrit:

@Papou

" montage du pédalier FSA Gossamer "

Des manivelles de 170 mm ? oui si tu es un papou géant

jusqu'ici ça va, aucunes douleurs annonciatrices (sur 60 bornes je sais ... )

zapilon a écrit:

" pédalier FSA Gossamer "

papou est un gosse amer ? c'est en effet, ça

la suite de la construction de mon TD :

http://velorizontal.bbfr.net/t11603p225-un-autre-td-en-construction

papou a écrit:

Popiette a écrit:

Ne fais pas comme le RaptoBike, une chaîne, c'est fait pour tirer "droit"

lit ça popiette (avec les liens)

"- Ligne de chaîne
Les poulies sont installées avec suffisamment de manchons d’espacement pour aligner leur plan médian avec une ligne de chaîne de 46mm, ce qui correspond au grand plateau du pédalier route double et est à 0,5mm du centre d’une cassette 10v sur un moyeu 135mm."

Je ne vois que cela (et sur le lien) et l'usinage des poulies. La ligne de chaine est la même que sur un vélo classique, mais ce qui est "bizarre", c'est que lorsque tu tournes avec ton vélo, la chaine est en torsion (comme les tiges de fer torsadée). Ça n'entame que la durée de vie de la chaine, ce n'est pas un drame, mais ce n'est pas "mécanique"

marcus a écrit:

la suite de la construction de mon TD : http://velorizontal.bbfr.net/t11603p225-un-autre-td-en-construction

Le boitier de pédalier est très beau !
Tu as tout maintenant ?

salut stef

y a encore du boulot, mais ça avance, qu'est-ce que j'ai hâte d'y être ! pourvu qu'il se comporte bien !

demain, je récupère le pivot de fourche, j'affine l'épaisseur de la fourche, je finis les pattes de fixation de la roue AR (à l'AV)

puis, faire souder les bases au boîtier, penser à la partie démontable AV

et positionner les fixations du siège

allonger les bar-ends pour en faire un cintre

usiner le blocage de la roue AR

ensuite, ce sera du gateau : le montage des pièces de vélo

j'espère vraiment être au départ du 200 des RCA le 1er avril (et ce ne sera pas un poisson)

Vu les profilés (surtout le tube diagonal avant) et le fait que c'est soudé par un professionnel, ce n'est pas prêt de bouger ! ! ! la partie avant me faisait peur.

Ça va le faire sinon, le 1er avril est loin, et le BRM 200 d'Angers n'est pas trop difficile.

tu sais que j'ai vraiment hésité pour ma la partie AV ?

(je dois devenir vieux sérieux...)

tiens, voilà la pose de la roue AV à l'AR :

https://servimg.com/view/12454792/118

centrage nickel !

https://servimg.com/view/12454792/119

ça passe "djeusstt"

https://servimg.com/view/12454792/120

et la vue d'ensemble, y a encore du taf !

https://servimg.com/view/12454792/121

Quand tu auras validé ta géométrie. Fait faire un peu de calcul et des plans par un de tes amis qui travaille dans l’industrie. Tu vas facilement gagner du poids, de l'argent et de la fiabilité.

C'est toujours beau les cadres non-peint

je vais déjà faire rouler celui-là, pour le poids on verra après, je voudrais déjà valider cette géométrie

parce que, pour le futur, j'ai un projet

je viens de retrouver un ancien copain qui est chef d'atelier chez CPL Saumur (encore une entreprise locale à la pointe !)

il est intéressé pour me fabriquer une version carbone

http://www.cpl-composites.com/

quant à peindre mon cadre alu, je n'y ai jamais pensé

Pour la fabrication artisanale en carbone il y a la solution de tailler une forme en polystyrene, recouvrir d'une strat en carbone (idealement sous vide) et ensuite de dissoudre le noyau de polystyrene a l'Acetone.

Pour un velo il faudrait pas mal de temps a faire le gabarit, en tout cas ca marche pour les espars de bateaux.

Panoramix a écrit:

Pour la fabrication artisanale en carbone il y a la solution de tailler une forme en polystyrene, recouvrir d'une strat en carbone (idealement sous vide) et ensuite de dissoudre le noyau de polystyrene a l'Acetone. .

sur le forum jaune il y a des fils sur le sujet ou encore ICI
par ex. la méthode la plus simple: on fabrique la pièce en polystyrène EXTRUDE que l'on stratifie (mais Pano: on laisse la forme à l'intérieur ce qui rigidifie la pièce et étouffe les résonnances)

ouh là ! ce n'est pas moi qui vais me lancer là-dedans, chacun son job ! j'en serais bien incapable

papou a écrit:

Panoramix a écrit:

Pour la fabrication artisanale en carbone il y a la solution de tailler une forme en polystyrene, recouvrir d'une strat en carbone (idealement sous vide) et ensuite de dissoudre le noyau de polystyrene a l'Acetone. .

sur le forum jaune il y a des fils sur le sujet ou encore ICI
par ex. la méthode la plus simple: on fabrique la pièce en polystyrène EXTRUDE que l'on stratifie (mais Pano: on laisse la forme à l'intérieur ce qui rigidifie la pièce et étouffe les résonnances)

Ils me plaisent bien les gars du forum jaune!

moi aussi ! ils sont ingénieux !

Panoramix a écrit:

Ils me plaisent bien les gars du forum jaune!

La présentation du "RaptoBike" est aussi de grande qualité.

ça se précise !

demain : découpe de la potence pour l'ajuster au tube du pédalier
découpe du petit carré de 40 derrière le boîtier sur lequel vont venir se fixer les bases
amincissement des bases sur toute la longueur
ajustage des écrous alu pour intégrer l'équerre AR

je récupère chez mon soudeur le pivot de direction
+ embouts de guidon rallongés qui vont me servir de guidon
+ fixations de la roue AV

yabon !

sortie mouvementée ce dimanche:
Départ au jour, vers 8h30 avec le soleil levant (températures de 3° temps sec) et après 2km, j'attaque la montée du château d'eau de DAON. Je la passe pas mal mais la descente suivante (raide elle aussi) m'a joué un vilain tour. Trop confiant sans doute sur cette route droite que je connais parfaitement, je laisse filer le vélo et à près de 50km/h, le louvoiement s'amorce et en moins de temps qu'il en faut pour le dire, je perd le contrôle du vélo qui termine sa course couché sur côté D (et le gars dessus également) Heureusement pas de trop gros bobos, sauf pour mon cycliste long (une belle écorchure sur la hanche...) et mes gants tous deux HS, ce qui m'obligea à rentrer à la maison pour me changer. Le vélo n'a pas trop souffert, juste quelques traces de frottement ça et là (dérailleur, guidon et siège) Décidé à ne pas rester sur cet échec, je repars par la même route en étant un peu plus prudent dans la fameuse descente qui, cette fois-ci se passe bien. J'ai perdu pas mal de temps et du coup j'écourte ma sortie (j'avais prévu une soixantaine de km mais je n'en ferai que 35)
Au niveau des modifications mécaniques, le nouveau montage avec la potence réglable a rapproché et relevé le guidon (respectivement de 5cm et 2cm) Si la marge est améliorée pour le passage des genoux la position s'avère moins ergonomique, je suis rentré avec des douleurs aux omoplates et aux épaules. A revoir!
Le reste de ma (petite) sortie s'est passé plus normalement, l'apprentissage continue.... en évitant de s'emballer trop vite (surtout en descente )

" Le vélo n'a pas trop souffert "

ouf ! voilà une nouvelle qu'elle est bonne !

tu as bien fait de remonter sur ton cheval fougueux aussitôt après ta chute !

non mais ! il faut qu'il comprenne qui c'est le patron !

C'est sans doute dur a faire sur un velo couche (avec le mollet peut etre?), mais pour memoire sur un velo droit il faut appuyer son genou sur le cadre pour ramener le velo a la raison!

marcus a écrit:

Ça, je dis bravo, ça ressemble à un ensemble mécanique. Mais elle passe comment la roue avec les bases et haubans ?

papou a écrit:

sortie mouvementée ce dimanche:

Je ne me souviens pas être autant tombé quand j'avais 5 ans quand je suis passé du vélo à roulette au vélo sans roulette

Popiette a écrit:

marcus a écrit:

Ça, je dis bravo, ça ressemble à un ensemble mécanique. Mais elle passe comment la roue avec les bases et haubans ?

au + près

pas facile à expliquer, mais les bases et haubans vont se raccorder sur une platine alu pliée deux fois à 127 degrés pour ramener à l'entraxe de 135 mm

+ de détails et de photos très bientôt !