USB2BYK

stephmev a écrit:

Merci pour ce sujet trés explicite, je pense mettre en place ce systeme d'alimentation dans les mois à venir sur mon vélo. Je possède un GPS garmin edge 750 pensez vous que l'adaptation se réalise de la même manière que pour le 800 ?
Ma question paraitra peut être stupide aux initiés mais je dois admettre que je ne suis pas trés calé en électricité "basse tension" mais j'y travaille ... j'y travaille

Je pense que tu veux dire Edge 705 (je ne crois pas que l'Edge 750 existe).
Tout ce qui est dit sur l'EDGE 800 est valable pour l'EDGE 705, qui est alimenté de la même façon avec la même prise mini-USB (ce qui fixe la tension à 5V et la consommation maximum à 500 mA)

La seul réelle manip' "électrique" à faire, c'est la connexion des fils venant de l'USB2BYK sur la dynamo.

Bjr,

Attention pour l'Edge 705, branché avec un usb normal il passe en mode charge et refuse de fonctionner tant qu'il est branché. C'est pas terrible comme choix.

Je butte exactement sur ce pb.

J'ai trouvé la solution sur le net, sans avoir le temps de la tester: il faut modifier les connexions du cable usb, sinon ça peut pas marcher.

Je vous recherche la source

Oui Terry 705 et non 750, j'ai bien compris tes précisions ça n'a pas l'air si complexe que ça, Je pense m'équiper de ce matériel vers Avril/Mai et réaliser ce montage à cette époque.
Merci Moulinette tu me devances de peu, je me posais la question aprés avoir mis en charge mon GPS à l'instant en prévision de la sortie de demain
J'attends avec plaisir ta solution, merci d'avance

Moulinette a écrit:

Bjr,

Attention pour l'Edge 705, branché avec un usb normal il passe en mode charge et refuse de fonctionner tant qu'il est branché. C'est pas terrible comme choix.

Je butte exactement sur ce pb.

J'ai trouvé la solution sur le net, sans avoir le temps de la tester: il faut modifier les connexions du cable usb, sinon ça peut pas marcher.

Je vous recherche la source

L'EDGE 800 a un comportement similaire, mais ce n'est pas anormal :

1- Quand le GPS "sent" des niveaux électriques sur les fils de données de l'USB (une connexion USB, c'est 2 fils d'alimentation et 2 fils de données), il en déduit qu'il est connecté à un PC et qu'il peut y avoir des transfert de données. Pour éviter une corruption des fichiers s'il est en fonctionnement (par exemple, si le GPS modifie des fichiers en même temps que le PC ), le GPS ne se met pas en route et donc seul le PC peut modifier les fichiers.

2- Quand le GPS ne sent rien sur les fils de données, il peut rester en fonctionnement car il n'y a pas de risque de conflit.

Donc sur le vélo, on est dans le mode 2), donc ça charge et ça fonctionne.
Vérifié avec :
- une batterie LiOn externe (un "booster" de portable)
- un boitier à piles 4 x 1,5 V
- l'USB2BYK

En cas de problèmes (fils de données alimentés alors que ce n'est pas un PC), on peut en effet tromper le GPS avec un câble USB qui n'a pas de connexions de données, mais ce n'est en général pas nécessaire.

A voir si ça se passe exactement pareil sur l'Edge 705, mais il y a de fortes chances.

Merci Terry pour ces précisions donc théoriquement si j'ai un cordon USB qui ne possede pas les deux fils transfert de données mon GPS doit rester en fonctionnement et recharger en même temps.
Est ce possible de "trafiquer" un cordon USB et si oui comment ?
Lorsque je branche mon smartphone pour recharge en mode USB il me demande effectivement si je veux charger ou transferer des données etc etc je pense que c'est le même principe ...

stephmev a écrit:

Merci Terry pour ces précisions donc théoriquement si j'ai un cordon USB qui ne possede pas les deux fils transfert de données mon GPS doit rester en fonctionnement et recharger en même temps.
Est ce possible de "trafiquer" un cordon USB et si oui comment ?
Lorsque je branche mon smartphone pour recharge en mode USB il me demande effectivement si je veux charger ou transferer des données etc etc je pense que c'est le même principe ...

Pour le GPS et l'USB2BYK, il y a de fortes chances que ça marche avec n'importe quel câble.

Je n'ai personnellement jamais trafiqué de câble USB, j'ai un câble dont je sais que les fils de données ne sont pas câblés (je l'ai eu avec un mini-chargeur USB).
Quand j'ai un problème de chargement ou de fonctionnement en charge, je teste avec ce câble pour voir si c'est ce problème de données qui bloque.

A noter qu'on a aussi le phénomène inverse avec certains appareils (dont certains avec un fruit dessiné dessus), qui ne se charge bien que si les fils de données ont un certain comportement. Cela leur permet de détecter qu'ils peuvent tirer plus que les 500 mA réglementaires et donc se charger plus vite.
C'est ce qui fait qu'ils se chargent plus vite sur leur chargeur que sur un port USB.

Commandé

admin a écrit:

Commandé

Reçu Test demain

Yvan,
Tu as du, sauf déluge improbable essayer l'Usb2byk. Nous mourons d'envie de lire tes impressions sur la bête.

A première vue, le fonctionnement à l'air plus rationnel que L'Ewerk. Commande de la lumière et du Gps depuis l'Usb2bik.
Un seul branchement sur la dynamo.
Il serait interéssant que les utilisateurs nous éclairent..... la dessus
Bonne fin d’année à tous et à chacun
Alain

diago41 a écrit:

Yvan,
Tu as du, sauf déluge improbable essayer l'Usb2byk. Nous mourons d'envie de lire tes impressions sur la bête.

A première vue, le fonctionnement à l'air plus rationnel que L'Ewerk. Commande de la lumière et du Gps depuis l'Usb2bik.
Un seul branchement sur la dynamo.
Il serait interéssant que les utilisateurs nous éclairent..... la dessus
Bonne fin d’année à tous et à chacun
Alain

+1.

J'y suis allé aussi de mon petit test.
Tout d'abord, voici les conditions du test. Roue dynamo SHIMANO DH-3N80 + lampe B&M IQ CYO senso plus + USB2BYK + GPS EDGE 800. Je n'avais pas couplé de pack batterie avec mon USB2BYK.
La batterie du GPS était chargé au 3/4 environ.
Paré pour l'aventure dans un long raid nocturne de ... 12 kilomètres. Parcours en milieu urbain avec éclairage public.

Le GPS est alimenté par l'USB2BYK dès qu'on roule. Cela se voit sur le sigle de l'état batterie avec un petit éclair signalant la charge de la batterie. Dès qu'on s'arrête ou lorsque la vitesse est trop faible, le GPS signale la perte d'alim USB2BYK par le message "perte d'alimentation extérieure". Cela ne bloque pas le GPS et celui-ci bascule d'affichage toute les 5 à 10 secondes en alternant la page "info vitesse" et la page "perte d'alim extérieure". Pour ne plus être gêné, il faut valider la "perte d'alim" même quand vous vous êtes remis à pédaler vigoureusement.
J'ai eu l'impression que la batterie du GPS semblait se charger assez rapidement. L'USB2BYK est donc très efficace et répond à mon besoin.
J'envisagerai sans doute de lui coupler un pack batterie et faire mes tests pour voir si l'autonomie est suffisante sans avoir à brancher l'USB2BYK à la dynamo. A voir ...

Quand l'USB2BYK + GPS est branché à la dynamo, la lampe CYO ne dispose pas de toute la puissance nécessaire. Au lieu de fournir un éclairage à 60 lux, elle ne peut fournir qu'une faible puissance que j'estime à 10 lux. C'est assez difficile de donner un chiffre exact car j'étais en ville avec éclairage public. Cependant, je voyais le halo de ma lampe devant moi. Faible mais visible.
Quand je débranchais l'USB2BYK, la lampe fonctionnait à plein régime.

En résumé, mes remarques rejoignent celles faites par Terry1.

diago41 a écrit:

Yvan,
Tu as du, sauf déluge improbable essayer l'Usb2byk. Nous mourons d'envie de lire tes impressions sur la bête.

A première vue, le fonctionnement à l'air plus rationnel que L'Ewerk. Commande de la lumière et du Gps depuis l'Usb2bik.
Un seul branchement sur la dynamo.
Il serait interéssant que les utilisateurs nous éclairent..... la dessus
Bonne fin d’année à tous et à chacun
Alain

Non je ne l'ai pas encore branché mais ça va venir

Premier test aujourd'hui. Le chargement de mon téléphone fonctionne parfaitement ! C'était le but de ce dispositif. Demain je testerai l'alimentation du GPS...

Bonne route demain pour ton 200

serge. a écrit:

Bonne route demain pour ton 200

Merci Je viens de faire mon casse-croute

admin a écrit:

serge. a écrit:

Bonne route demain pour ton 200

Merci Je viens de faire mon casse-croute

J'imagine le boulot !

Bonne route !

Roland a écrit:

J'imagine le boulot !

Bah ouais j'ai prévu pour 30 personnes

admin a écrit:

Roland a écrit:

J'imagine le boulot !

Bah ouais j'ai prévu pour 30 personnes

Si je n'avais pas eu la cérémonie des vœux à la population je serais bien venu goûter les fameux croques du Chef !

admin a écrit:

Commandé

D'où? Ayez-vous un lien?

Andrew a écrit:

admin a écrit:

Commandé

D'où? Ayez-vous un lien?

http://eurecart.free.fr/

" On peut utiliser, voire coupler pour augmenter la puissance, des générateurs de différentes puissances (par exemple une dynamo tangentielle et une dynamo de moyeu) "

intéressant pour EDF qui a à coupler ses alternateurs ! ! !

admin a écrit:

Andrew a écrit:

admin a écrit:

Commandé

D'où? Ayez-vous un lien?

http://eurecart.free.fr/

Moi aussi j'ai commandé un exemplaire avec pack pour 5 accus AA.

USB2BYK

La petite société Eurecart produit l'Usb2Byk

mail : Eurecart.free.fr/commande. Il suffit de taper Usb2byk sur un moteur de recherche, on tombe sur le site de cette société.

Bonjour à tous,

Quelques précisions sur la charge en marche du Garmin 705. (A confirmer ou à expliquer par les brillants spécialistes, la fée électricité ne s'étant pas penchée sur mon berceau).

Si on branche le 705 sur un ordinateur ou une source USB, il passe en mode connection ordinateur/transfert de données. Autrement dit, il arrête de guider et d'enregistrer. Je n'ai réussi à maintenir le fonctionnement en charge qu'avec le chargeur secteur d'origine.

Sur quelques forums, on recommande de modifier un cordon USB pour shunter des pôles, mais le montage est complexe car il faut rajouter des résistances.

par exemple:
5 pin mini-USB plug connector
Wiring diagram pinout to place Garmin Nuvi, Oregon and GPSMAP 62 GPS in recharge mode.
Pin / Pin Name / Description
1 / +5V / 5 volts DC
2 / data / not connected float
3 / data / not connected float
X / GND / connected to pin 4 (GND) with 17.3K ohm resistor
4 / GND / ground
Standard 5 pin mini-USB connector has pin X connect to ground (pin 4) through a 200K ohm resistor (Note: The normal USB connector has only 4 pins, the mini-USB has 5 pins). To place Nuvi into charging mode, the 200K ohm resistor must be changed to 17.3K ohm. (also successful with 22K ohm resistor from Radio Shack, also a cheap 1/8W, 5%, 15k ohm resistor will work just fine!)
Nuvi behavior depends on mini-USB plug connection. (IMHO) it is like this:
pin X not connected - data cable, nuvi connects to PC as removable drive, navigation NOT possible.
pin X & 4 short-circuited - USB supply 500mA, possible navigation,
pin X & 4 connected through 18kOhm resistor - Garmin supply 1A, possible navigation.
pin X & 4 connected through 22kOhm resistor - Garmin supply 500mA, possible navigation.
I personally modified a cable that connected pin X to pin 4 (shorted), and verified the 500 mA charge behavior as noted above.
Nuvi requires 1000mA for simultaneous charging + GPS operation [many 'generic' 12VDC-to-USB adapters output a maximum 500mA]
Garmin Oregon requires a resistor of at least 47K ohm for running in external power supply mode (100K ohm also works). Smaller values are working, too, but Oregon then first shows a message that an unsupported accessory was found.

J'ai aussi trouvé sur le Ternet mondial que le 705 se rechargeait très bien avec des packs de piles.

J'ai donc acheté un Powerchimp (petit boitier de réserve de puissance avec électronique + 2 piles AA) qui sort du 5V compatible usb par une fiche jack, et comprend les adaptateurs pour brancher à peu près tout.

Test aujourd'hui, ça marche. On lance le garmin, on y branche après la petite alim, et c'est parti. Vu la puissance, ça devrait au moins doubler l'autonomie (15 h d'origine avec batterie interne du 705 à 2700mAh + au moins 15h avec les 3600mAh des deux piles AA dans le pire des cas). Déjà ça permet d'envisager d'aller un peu plus loin.
L'avantage de la solution est le prix (environ 30 euros) et la possibilité de se dépanner n'importe où en piles standard.

Surtout, ça semble indiquer que le 705 accepte la charge en marche s'il n'est alimenté que par 2 poles. Pour ceux qui branchent sur la dynamo via l'USB2byk ou EWerk ou autre, ça semble vouloir dire que si vous le connectez directement avec un USB standard, il est possible que ça marche pas, alors qu'en passant par un cable intermédiaire à deux pôles, ça devrait marcher.

Est-ce que ceux qui s'y connaissent peuvent expliquer, confirmer ou contredire, ça peut être utile.

Pour ma part, j'envisage de compléter avec un USB2byk ou assimilé, en me servant du powerchimp comme tampon.

J'ai enfin pu tester l'USB2BYK pour alimenter le GPS, ça fonctionne à merveille Lors d'un arrêt les piles prennent le relai, impec !!!