Pedalier triple entraxe110 74 axe integré roulement exterieu

Stronglight distribue un pédalier triple intéressant pour nous les cyclos
Il est en entraxe 110 74 pour les plateaux mais possede un concept moderne avec axe integré et roulement externe (comme shimano par exemple) contrairement a ce que l'on trouve chez les concurrents
Ce modele est STRONGLIGHT IMPACT TRIPLE ACTIV LINK
Il existe en 165 170 172.5 175mm en 48 38 28 et 52 39 30
IL existe en noir ou argent
C'est le prochain pedalier en commande pour équiper ma randonneuse et remplacer mon pédalier en axe classique carré qui a bien servi.........

Le problème des roulements extérieurs, c'est leur durée de vie limitée... acier ou céramique, ça ne change rien.


D'après mes tests et si c'est du roulement extérieur standard de 24mm :

évite les RaceFace (4000km) ou Shimano (entre 4000 et 6000km route ou VTT)...
les Acros céramique ont une bonne durée de vie mais sans être vraiment fluides...
seuls les Token (modèles acier, même pas céramique) me durent environ 13000km.

Vous avez testé plusieurs longueurs de manivelles ? Si oui, Pour la longue distance, qu'est ce qui vous va le mieux ? Est ce qu'il vous arrive d'en changer en cours d'année ?

Pat-Man a écrit:

Le problème des roulements extérieurs, c'est leur durée de vie limitée... acier ou céramique, ça ne change rien.


D'après mes tests et si c'est du roulement extérieur standard de 24mm :

évite les RaceFace (4000km) ou Shimano (entre 4000 et 6000km route ou VTT)...
les Acros céramique ont une bonne durée de vie mais sans être vraiment fluides...
seuls les Token (modèles acier, même pas céramique) me durent environ 13000km.

Sur mon "course" j'ai un truvativ compact depuis 5 ans et les roulements sont d'origine soit environ 25000 kms comme quoi la durée de vie n'est pas le même pour tout le monde
Pour optimiser le durée de vie des roulements externe il faut que les roulements soit monté parfaitement paralllele donc il faut surfacer les portées du boitier de pedalier avec un outil special fait pour et peu de velociste le font malheureusement

speedozrx a écrit:

Vous avez testé plusieurs longueurs de manivelles ? Si oui, Pour la longue distance, qu'est ce qui vous va le mieux ? Est ce qu'il vous arrive d'en changer en cours d'année ?

Je pense qu'il n'y a pas de longueur de manivelle pour la longue distance, pour ma part l'ideal par rapport a ma morphologie est du 172.5 mm comme je suis plutot veloce j'ai preferé des 170 mm et je suis tres bien avec, c'est le cout de pedale de chacun qui donne "la bonne sensation"

[quote="David"]

Pat-Man a écrit:

Sur mon "course" j'ai un truvativ compact depuis 5 ans et les roulements sont d'origine soit environ 25000 kms comme quoi la durée de vie n'est pas le même pour tout le monde

... ce qui est normal vu que Truvativ est un système différent du 24mm standard de Shimano et compagnie.

Le systeme stronglight activ link a l'air different du standard shimano j'espere que ce sera pareil pour la longevité

Ce système devrait limiter les contraintes sur les roulements en ratrappant les problèmes d'alignement... car les deux filetages (en BSC) sont quasiment toujours désaxés (après, ça peut être imperceptible...).

La seule façon d'avoir les deux cuvettes rigoureusement dans le même axe, est lors de la construction du cadre, de démarrer avec l'entrée du taraud dans la même position de chaque côté (à partir d'un boitier non fileté)... mais qui le fait ?

La seule façon d'avoir les deux cuvettes rigoureusement dans le même axe, est lors de la construction du cadre, de démarrer avec l'entrée du taraud dans la même position de chaque côté (à partir d'un boitier non fileté)... mais qui le fait ?
Les artisans constructeurs de cadres sur mesures je pense , la boite du pédalier n'est pas taraudée à l'avance, sur ma dernière randonneuse c'était comme ça.

Effectivement je pense que seul les constructeurs sur mesure le font....
et encore il faut avoir le materiel adequat avec la filliere qui fait les filets des de cotes en même temps

Les choses ne sont pas si simples ...

- d'une part les boitiers de pédaliers sont livrés filetés la plupart du temps, le filetage démarant n'importe où d'un côté par rapport à l'autre... avec le pire (filetages réalisés au tour à partir d'un tube brut de fonderie) cotoyant le meilleur.
- d'autre part les deux côtés ne sont pas façonnables simultanément, même à la machine. "synchroniser" les filetages se fait donc forcément à la main... et n'est pas évident à réaliser, même avec de bons outils... donc ce genre de détail n'est quasiment jamais soigné (observez bien vos filetages lors du prochain remplacement des cuvettes... et vous serez surpris ! )

Bien vu et tres bien dit