Les contrôles la nuit ?

J'ai jeté un coup d'oeil à la feuille de route pour le brevet de 400 km, et ça m'a fait réaliser que rouler de nuit signifie aussi passer des contrôles... de nuit. Je me demandais comment on fait pour faire tamponner sa carte de route dans un bled perdu au milieu de la nuit. On va quand même pas réveiller le tenancier du bar-tabac ?

Sûrement que les habitués peuvent nous dire (nous = les bleus) comment ça se passe ?

L'organisateur donne au départ quelques "cartes postales" que l'on timbre et poste dans la commune de contrôle.

Jusqu'au 1-2 heurs quelques cafés sont normallement ouvert. Pendent la nuit s'existe quelques possibilités. Des hotels du plus haut categorie, hopitals, la gendarmerie. Depuis 4-5 heurs les boulangers comence la travail. Normallement ils sont pas ouvert déja, mais si tu régarde au arrière de leur lieu, tu peut normallement trouver un fenêtre ouvert ou tu peut démander un cachet.
En cas d'urgence tu peut aller au guichet automatique, prendre du monnaie et garder le ticket.

Un organisateur sachant organiser doit savoir organiser sans qu'il y ait de problème de pointage la nuit.

Tous les commissariats (qui n'ont pas été fermés) sont ouverts la nuit, l'organisateur peut en avoir tenu compte pour localiser ses contrôles.

Il peut aussi avoir passé un accord avec un responsable de club de la ville contrôle.

Un participant représentant du club organisateur peut avoir le cachet de son club dans sa poche et procéder lui-même au contrôle, la nuit les gens roulent en général groupés pour assurer leur visibilité sur la route.

Si les videurs vous laissent entrer il y a aussi les night-club !

La photo du panneau de la ville prise avec un appareil dont la date interne est à jour peut peut-être être utilisée.

Les boulangers sont des travaille-tôt et en fin de nuit à l'odeur du bon pain frais on peut les localiser, ils travaillent souvent la fenêtre de l'arrière boutique ouverte.

zapilon a écrit:

Un organisateur sachant organiser doit savoir organiser sans qu'il y ait de problème de pointage la nuit.

Tous les commissariats (qui n'ont pas été fermés) sont ouverts la nuit, l'organisateur peut en avoir tenu compte pour localiser ses contrôles.

L'organisateur doit aussi donnner un itinaire beau et non-dangereuse. Et lets lieus de controles du nuit sont souvent près d'un rue très frequenté. Mais c'est possible de trouver. En le serie des brevets qui j'organise, seulement pour les très rapides j'ai trouvé rien pendent le 600 en le petit ville de Nideggen. Mais le gérant du station de service la, qui ouvert a 8h le matin, m'a promis de garder les cartes qui les participants rapides va mettre sous son porte. Je va fournir les paritipants avec des cartes (format d'un carte postale) pour user a ça manière. Ce méthode est usé déja longtemps de ma club. C'est seulement necessaire de trouver un commercant qui veut assister et qui a un boit de lettres.

Ivo, je bent een goed organisateur.
A Dunkerque nous partons pour le 400 en fin de nuit pour avoir le premier contrôle au lever du jour, et revenons en debut de nuit pour avoir le dernier contrôle quand il fait encore clair.
Nous ne considérons pas que pour s'habituer à rouler la nuit, il faille rouler toute la nuit.

zapilon a écrit:

Ivo, je bent een goed organisateur.

Merci

Pour un 400 c'est encore possible de organiser quelquechose pour le control. Normallement tous le monde reste ensemble plus au moins donc on peut en avance savoir quand les gens passe au control. Mais pendent un 600 les differences entre les participants sont enorme. Donc le pluspart des difficultés sont pendent le 600.
Pendent ma 600 en '99, depuis Le Portel, j'ai controlé en un hopital peut etre vers 4 heurs le matin. On était bien surprisé la. 10 minutes après moi un grand péloton de Calais arrive au même hopital

Salut Ivo

Ivo a écrit:

...tu peut aller au guichet automatique, prendre du monnaie et garder le ticket.

je doute que cela puisse marcher car rien ne prouve que tu y sois passé avec ton vélo et que c'est pas une voiture d'assistance qui y soit passé pour toi...



Salut Zapillon !

zapilon a écrit:

...
La photo du panneau de la ville prise avec un appareil dont la date interne est à jour peut peut-être être utilisée.
...

Je ne suis pas sur que ca marche pour le PBP. Par contre, ca marche pour les controles des Diagonales et des BPF ! Est ce que Antonin pourrait confirmer si cela peut marcher pour les BRM ???

zapilon a écrit:

...
Les boulangers sont des travaille-tôt et en fin de nuit à l'odeur du bon pain frais on peut les localiser, ils travaillent souvent la fenêtre de l'arrière boutique ouverte.

Ca me parait etre une bonne solution. C'est ce que je fais pendant mes Diagonales et les BRM


Mais la solution la plus sage est d'étudier son parcours avant de partir et de voir à quelle heure on va passer au controle où rien ne va etre ouvert. A ce moment, prendre un bout de carton, d'un coté ecrire vos noms et adresses, avec un timbre au tarif lent, et de l'autre CONTROLE de machin
à TELLE heure le JOUR donnée.... et tu remplis cela quand tu passes effectiment et tu y fais référence sur la carte de route que tu rends ensuite à l'organisateur .

A++

La photo du panneau de l'agglomération n'est pas prévue au réglement ( Art 9). Il est préconisé l'usage des cartes postales adressées à l'organisateur. Certains utilisent une simple enveloppe affranchie au dos de laquelle ils inscrivent leurs coordonnées.....et parfois celles des cyclos qui composent le groupe.

MIRABELLE a écrit:

La photo du panneau de l'agglomération n'est pas prévue au réglement ( Art 9). Il est préconisé l'usage des cartes postales adressées à l'organisateur. Certains utilisent une simple enveloppe affranchie au dos de laquelle ils inscrivent leurs coordonnées.....et parfois celles des cyclos qui composent le groupe.

Je crois que c'est la seule solution prévue, certain organisateur fournisse même une carte timbrée avec l'adresse du retour.
Au moins le coût de l'inscription est utilisée a bon escient !!

Daniel a écrit:

MIRABELLE a écrit:

La photo du panneau de l'agglomération n'est pas prévue au réglement ( Art 9). Il est préconisé l'usage des cartes postales adressées à l'organisateur. Certains utilisent une simple enveloppe affranchie au dos de laquelle ils inscrivent leurs coordonnées.....et parfois celles des cyclos qui composent le groupe.

Je crois que c'est la seule solution prévue, certain organisateur fournisse même une carte timbrée avec l'adresse du retour.
Au moins le coût de l'inscription est utilisée a bon escient !!

en espèrant qu'il existe toujours un bureau de poste dans le bled !!!

cocrelle a écrit:

Daniel a écrit:

MIRABELLE a écrit:

La photo du panneau de l'agglomération n'est pas prévue au réglement ( Art 9). Il est préconisé l'usage des cartes postales adressées à l'organisateur. Certains utilisent une simple enveloppe affranchie au dos de laquelle ils inscrivent leurs coordonnées.....et parfois celles des cyclos qui composent le groupe.

Je crois que c'est la seule solution prévue, certain organisateur fournisse même une carte timbrée avec l'adresse du retour.
Au moins le coût de l'inscription est utilisée a bon escient !!

en espèrant qu'il existe toujours un bureau de poste dans le bled !!!

J'ai toujours trouvé une boite aux lettres, quelque fois un peu cachée !!

Peut etre en France on marque les timbres avec des cachets régionals, par exemple en Pays Bas on marque les timbres avec des cachets qui marque seulement un des 5 centres de sortage. Donc aucun info en le cachet sur le timbre.

Ivo a écrit:

Peut etre en France on marque les timbres avec des cachets régionals, par exemple en Pays Bas on marque les timbres avec des cachets qui marque seulement un des 5 centres de sortage. Donc aucun info en le cachet sur le timbre.

marque = oblitère
centre de sortage = centre de tri
(pour yvo)