Casse sur cadre CYFAC

Bonjour,

J'ai acheté en mars 2001 un vélo CYFAC en aluminium sur mesure. Cependant, le 1er mai 2006, la base arrière droite s'est cassée au milieu.
Le 17 juin 2007, la patte de dérailleur arrière s'est cassée.
J'ai pu boucler le PBP avec ce vélo et le 16 septembre, la pièce de jonction entre la base arrière et le hauban gauche s'est cassée .
Pensez-vous que ces bris sur un cadre aluminium de cet age (7 ans à peine) soient "normaux" ou qu'il y a un vice de fabrication?
A l'avance merci de vos réponses.

Salut,

J'ai aussi 1 CYFAC en alu (série ALTEC PLUS) qui vient de boucler son 2ème PBP, je roule pratiquement qu'avec ce vélo qui est équipé pour le voyage, porte-bagages, garde boue....

Jamais de problème.

Il faut voir avec le fabricant directement.

Bonjour,

Merci de ton témoignage. J'ai envoyé mon cadre chez CYFAC depuis 1 mois presque. Je n'ai pas de nouvelles.
Certains me disent que cela est normal que l'aluminium vieillit, d'autres me disent qu'il y a une limite de poids pour ce type d'alu...
Par contre, j'ai déjà eu des échos de casse des cadres CYFAC. Je voulais savoir si j'étais un cas isolé ou si d'autres personnes ont déjà fait la malheureuse expérience de casser un cadre CYFAC ou d'autres marques....

Le sujet a déjà été abordé sur ce forum.

Personnellement je ne suis pas pour les cadres alu, parce que les assemblages, comme pour tous les cadres, sont sollicités à la fatigue, et que les zones affectées thermiquement lors du soudage demandent un traitement thermique d'homogénéïsation très pointu.

Il est signalé régulièrement des fissures ou des casses de cadres en alu.

Un cadre qui casse successivement à plusieurs endroits a probablement été mal traité thermiquement en post soudage.

zapilon a écrit:

Le sujet a déjà été abordé sur ce forum.

Personnellement je ne suis pas pour les cadres alu, parce que les assemblages, comme pour tous les cadres, sont sollicités à la fatigue, et que les zones affectées thermiquement lors du soudage demandent un traitement thermique d'homogénéïsation très pointu.

Il est signalé régulièrement des fissures ou des casses de cadres en alu.

Un cadre qui casse successivement à plusieurs endroits a probablement été mal traité thermiquement en post soudage.

Oui, et l'alu est malheureusement réputé, contrairement à l'acier (et pour ceux qui aiment, au composite carbone), pour son mauvais comportement au vieillissement. Autrement dit, chaque centaine de kilomètres, surtout sur des pavés, ajoute au problème de fragilisation des soudures (ici dans la zone affectée thermiquement et manifestement mal détensionnée) diagnostiqué par zapilon

Merci pour vos réponses.

Cependant, je reste sceptique.
Je m'explique :
Casse sur la base arrière droite : la rupture a eu lieu quasiment au milieu de la base. j'aurai tendance à penser qu'il n'y a pas eu de traitement thermique à cet endroit, ou trés peu...
Patte de dérailleur arrière cassée : Soit on considère que cette pièce doit servir de "fusible" auquel cas cela est préférable à une rupture du cadre, soit on considère que cette pièce "rapportée" est beaucoup plus solide que le cadre car elle est beaucoup moins usinée. Rappel : je me suis aperçu que cette pièce était cassée à la suite d'un brevet. (pas de chute ou de choc...)
Rupture de la pièce de jonction entre le hauban et la base arrière gauche : Cela m'étonne qu'une pièce servant de jonction entre une pièce carbone et la base en alu cède. J'aurai tendance à penser que les ruptures sur un cadre aluminium se produisent le plus souvent sur le cadre à proximité des soudures (douille de direction, boite de pédalier, jonction des haubans) et non sur des pièces de liaison....

STARSHIP a écrit:

Merci pour vos réponses.

Cependant, je reste sceptique.
Je m'explique :
Casse sur la base arrière droite : la rupture a eu lieu quasiment au milieu de la base. j'aurai tendance à penser qu'il n'y a pas eu de traitement thermique à cet endroit, ou trés peu....

On n'est pas proche des soudures, et on est au point de moindre contrainte dans le tube. Hummmmm... le métal était-il homogène ? y avait-il des amorces de rupture (visibles sur la partie cassée par des parties noires dans la section) ????

STARSHIP a écrit:

Patte de dérailleur arrière cassée : Soit on considère que cette pièce doit servir de "fusible" auquel cas cela est préférable à une rupture du cadre, soit on considère que cette pièce "rapportée" est beaucoup plus solide que le cadre car elle est beaucoup moins usinée. Rappel : je me suis aperçu que cette pièce était cassée à la suite d'un brevet. (pas de chute ou de choc...).

L'hypothèse de la pièce "fusible" tient si on sait ensuite réparer (la manille de Bernard Moitessier, faite pour lacher en cas de surcharge pour préserver le gréement). Mais ici, sur un cadre alu, les attaches sont usuellement très solides... Bizarre ! Je voterais pour de la fatigue

STARSHIP a écrit:

Rupture de la pièce de jonction entre le hauban et la base arrière gauche : Cela m'étonne qu'une pièce servant de jonction entre une pièce carbone et la base en alu cède. J'aurai tendance à penser que les ruptures sur un cadre aluminium se produisent le plus souvent sur le cadre à proximité des soudures (douille de direction, boite de pédalier, jonction des haubans) et non sur des pièces de liaison....

Fatigue ? ce cadre était-il calculé aux vibrations, bizarres, résultant de cette combinaison de matérieux différents ?

Je suggérerais un ressuage du cadre si tu veux en comprendre plus (pour visualiser les fissures apparentes), mais dans quel but ?

STARSHIP a écrit:
Patte de dérailleur arrière cassée : Soit on considère que cette pièce doit servir de "fusible" auquel cas cela est préférable à une rupture du cadre, soit on considère que cette pièce "rapportée" est beaucoup plus solide que le cadre car elle est beaucoup moins usinée. Rappel : je me suis aperçu que cette pièce était cassée à la suite d'un brevet. (pas de chute ou de choc...).

j'en ai déjà vu cassé , pas moi bien sûr

Ben non , une patte de dérailleur c'est pas un fusible
il est toujours déconseillé de changer ( de braquet ) en appuyant :
parce que le cadre prend l'effort AUSSI !

même si à priori , çà le fait .... et ben à postériori , çà le fait pas

Alors Question : avec ou sans effort sur la pédale ?

Effectivement, il est conseillé de changer de vitesse sans appuyer sur les pédales.

Mais, il y a des moments ou je choisis délibéremment d'appuyer (même trés fort) sur les pédales et de changer de vitesse... (Sinon je me casse la g.....)

Bonjour,
Mon père a un cadre Cyfac Alu de 2002, celui-ci s'est fissuré au niveau du rivet de fixation du dérailleur. Je ne parviens pas à connaitre la durée de garantie du cadre mais à ce prix, je suis un peu déçu du made in France !

Merci d'avance pour vos infos,
William

après le bel article que CYFAC a eu dans la revue "L'acheteur cycliste" et en ces périodes de Noël, je contacterais cette entreprise à votre place.

j'ai toujours allégé la pression sur les pédales au moment où je passais mes vitesses, je n'ai jamais cassé de dérailleur avant, arrière ou de cadre.

mais surtout, ne jetez pas vos vieux vélos, car l'Armée récupère les cadres et les pédales.

Trek et Cannondale font une garantie à vie pour le premier acheteur sur les cadres et certaines pièces, j'ai pu en profiter cette année et récupérer un vélo presque entièrement neuf pour une petite fissure au-dessus du boitier de pédalier, et si ça recommence, rebelote.
C'est appréciable.

Mais dans ton cas effectivement voir avec Cyfac, comme conseillé plus haut, ils devraient bien pouvoir faire quelque chose, surtout pour un vélo sur mesure.

STARSHIP a écrit:

Bonjour,

J'ai acheté en mars 2001 un vélo CYFAC en aluminium sur mesure. Cependant, le 1er mai 2006, la base arrière droite s'est cassée au milieu.

Bonjour ami Normand,

Je pense m'offrir un cycfac cette année (ou la prochaine), bien que celui que je convoite soit en acier, je voudrai simplement savoir le "geste commercial" qu'a fait Cyfac.

Je pense que les velos en alu legers n'aiment pas trop la longue distance a cause de la fatigue comme indique par d'autres.

La serie de tube Starship est une serie de grade 6000 extra legere qui est fragile à la soudure, elle doit etre traiter chimiquement apres soudure pour éviter la fatigue prématurée du métal. Ce traitement doit être tres bien maitrisé, mais la durée de vie est quand même plus courte que les series de tube moins onereuse. Je pense que 7 ans pour cette serie de tube est une durée de vie correcte au vu des nombreux kilometres que fais un randonneur mondiaux.

A voir si Cyfac aura un geste commercial ou pas !!!!!

[quote="STARSHIP"]Merci pour vos réponses.
Starship a écrit
Cela m'étonne qu'une pièce servant de jonction entre une pièce carbone et la base en alu cède.

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J'ai été victime de cet incident à deux reprises;
En juin 2009, avec un BH (côté dérailleur) ce vélo avait 5 ans, très peu roulé les 2 premières années.
En juillet 2011, avec un Specialized Allez, toujours côté dérailleur. (Acheté en juin 2009), il fallait préparer pour LEL
Ce dernier a été remplacé sous garantie. Rmq : Désormais les haubaux sont totalement en alu, plus de carbone, donc la pièce de jonction ne devrait plus casser.
Au lendemain de cet incident, j'ai acheté un Specialized Roubaix (full carbone), il fallait rouler en vue de PBP. Le vélo remplacé fait office de mulet en période hivernale.

Cool Aroul

@+ N3.

Pour des randonneurs comme nous rien de mieux qu'un cadre en titane , cela nous évite bien des problèmes sur nos brevets avec des roues 32 ou 36 rayons ,
jante OPEN PRO 90% de problème en moins gérer.

Pour des randonneurs comme nous rien de mieux qu'un cadre en titane , cela nous évite bien des problèmes sur nos brevets avec des roues 32 ou 36 rayons ,
jante OPEN PRO 90% de problème en moins gérer.

dingovelo a écrit:

Pour des randonneurs comme nous rien de mieux qu'un cadre en titane

C'est l'acier (sur mesure) qui m'intéresse, c'est moins résistant que le titane (quoi que vu les séries), mais bien plus souple et résistant que les aluminiums.

J'ai regardé les conditions de vente "Cyfac", il garantisse le cadre durant 3ans. C'est juste au vu du prix des montures.

dingovelo a écrit:

Pour des randonneurs comme nous rien de mieux qu'un cadre en titane , cela nous évite bien des problèmes sur nos brevets avec des roues 32 ou 36 rayons ,
jante OPEN PRO 90% de problème en moins gérer.

Je suis bien d'accord avec toi, c'est bien pour çà que je roule avec cette configuration!!!!!!!!!!

par contre que veux tu dire au sujet de jantes mavic

Les RODI VR 17 encore plus solide que les OPEN PRO et a 14 euro pc sur Ebay.de .

J'ai commandé 2 paires pour avoir une paire de jantes de réserve, de quoi faire 2 tours du monde à petit prix.

Popiette a écrit:

dingovelo a écrit:

Pour des randonneurs comme nous rien de mieux qu'un cadre en titane

C'est l'acier (sur mesure) qui m'intéresse, c'est moins résistant que le titane (quoi que vu les séries), mais bien plus souple et résistant que les aluminiums.

J'ai regardé les conditions de vente "Cyfac", il garantisse le cadre durant 3ans. C'est juste au vu du prix des montures.

Je n'ai que des cadres aciers, mais les prix que j'ai vu chez cyfac me paraissent un peu eleves!

De ce cote de la manche c'est possible d'avoir un bon velo tout equipe avec cadre acier mais un peu "agricole" pour £1000 (Kaffenback) et bein leger pour £1500 ( Fratello)

Panoramix a écrit:

Popiette a écrit:

dingovelo a écrit:

Pour des randonneurs comme nous rien de mieux qu'un cadre en titane

C'est l'acier (sur mesure) qui m'intéresse, c'est moins résistant que le titane (quoi que vu les séries), mais bien plus souple et résistant que les aluminiums.

J'ai regardé les conditions de vente "Cyfac", il garantisse le cadre durant 3ans. C'est juste au vu du prix des montures.

Je n'ai que des cadres aciers, mais les prix que j'ai vu chez cyfac me paraissent un peu eleves!

De ce cote de la manche c'est possible d'avoir un bon velo tout equipe avec cadre acier mais un peu "agricole" pour £1000 (Kaffenback) et bein leger pour £1500 ( Fratello)

La cadre Fratello est très joli. Je cherche un vélo fait "en Atelier" et si possible "en France".
Je me renseigne un peu partout, les Vagabonde sont très beau également, pour 950€ le cadre