Moyeu à 14 vitesses Rohloff

Qui a déjà expérimenté le moyeu à 14 vitesses Rohloff ?
Savez vous qui commercialise, en France, des vélos avec ce type de moyeu ?


Dans le dernier "cyclotourisme" il y a un article assez élogieux, mais heureusement aucune indication sur des marques de vélo qui sont vendu avec ce type de matériel.
Amicalement
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(¸.•´ : (¸.•´ : (´¸.•*´¯`*• roule toujours¸.•*´¯`*•

"Pas de plaisir sans peine"

des infos sur le site : http://www.fou2sport.com/annuaire_sport/gotoframe.php?id=3484

Je suis aussi intérressé (un rêve ) pour ce moyeux, j'ai vu qu'à Apt il y avait un distributeur.

Titius a écrit:

Je suis aussi intérressé (un rêve ) pour ce moyeux, j'ai vu qu'à Apt il y avait un distributeur.

Automatique ?

Je possède un Rohloff, mais il est monté sur un VCTC (vélo couché tous chemins : gros pneus, tout suspendu). Pas grand'chose à voir avec notre pratique de la longue distance... Vous pouvez néanmoins lire dans ce fil mes impressions à son sujet.

dAb a écrit:

Titius a écrit:

Je suis aussi intérressé (un rêve ) pour ce moyeux, j'ai vu qu'à Apt il y avait un distributeur.

Automatique ?

Fournisseur ?
Mercanti ?
Marchand ?
Négociant ?
Ou vendeur tout simplement ?

J'ai un moyeu Rohlex pour mon VTT.
Pour le VTT, et peutetre aussi pour quelques velos speciaux, c'est parfait.

Pour autres velo il y'a assez des disavantages: Pour le velo quotidien c'est trop cher et il ne faut pas ce largeur des vitesses.
Pour tous les velos a grand distance il y'a le problem que le 'GripShift' (pardon je ne sais pas comment dire en Francais) est pas compatible (22.2 mm) avec un guidon pour velo de course (24 mm).
Aussi c'est plus lourde que derailleurs.

Salut ... Wolfi

Pour tous les velos a grand distance il y'a le problem que le 'GripShift' (pardon je ne sais pas comment dire en Francais) est pas compatible (22.2 mm) avec un guidon pour velo de course (24 mm).
Aussi c'est plus lourde que derailleurs.

Pour le vélo à guidon de course, il existe un adaptateur spécial, mais pour moi cela n'a pas d'importance car je suis passé depuis plusieurs années au guidon droit.
Pour le poids, d'après ce que je vois sur les forums, la différence est de 400 à 600 grammes de plus suivant les montages. En fonction de ma pratique, ce n'est pas un élément très important ("Pas de plaisir sans peine")

Le gros point noir c'est le prix et la possibilité de trouver un mécano qui sache assurer le dépannage. Evidemment si l'on croit la pub, le mécanisme est super costaud.

Amicalement
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"Pas de plaisir sans peine"

Je dirai même que c'est indestructible !
On en a monté un sur le vélo de mon copain Loup-Cervier et c'est trés pratique . On va expérimenter un produit tout à fait particulier qui devrait éliminer les frottements internes .
Un nouveau modèle doit sortir incessamment ......
Le prix est costaud mais il est facile de garder le moyeu/la roue, pour le vélo suivant .

Je me demande si Ivo n'avait pas indiqué qu'il utilisait un Rohloff... A voir !

Le moyeu Rohloff équipe de nombreux vélos Allemands pour la randonnée mais aussi pour le transport de charges lourdes.
Je l'ai personnellement testé sur un tandem et une randonneuse hollandaise. Hormis le bruit un peu plus important qu'avec un dérailleur ( que l'on oublie très rapidement) les avantages sont multiples : étagement régulier des vitesses, simplicité d'utilisation (une seule poignée pour commander les 14 rapports), entretien réduit de la chaîne, changement des vitesses à l'arrêt,.
On trouve des tandems et randonneuses de marque MC, équipé en Rohloff, en France à proximité de Nantes . Plus d'info sur http://www.amsterdamer.fr/randonneuse_cyclotourisme.htm

petpol a écrit:

Le moyeu Rohloff équipe de nombreux vélos Allemands pour la randonnée mais aussi pour le transport de charges lourdes.
Je l'ai personnellement testé sur un tandem et une randonneuse hollandaise. Hormis le bruit un peu plus important qu'avec un dérailleur ( que l'on oublie très rapidement) les avantages sont multiples : étagement régulier des vitesses, simplicité d'utilisation (une seule poignée pour commander les 14 rapports), entretien réduit de la chaîne, changement des vitesses à l'arrêt,.
On trouve des tandems et randonneuses de marque MC, équipé en Rohloff, en France à proximité de Nantes . Plus d'info sur http://www.amsterdamer.fr/randonneuse_cyclotourisme.htm

Vous le moment cela reste encore un réve...

Ou alors je joue au Loto ?

La revue CYCLOTOURISME avait fait un aticle élogieux sur le moyeu Rolhoff. Gros avantage une ligne de chaîne idéale, 14 vitesses parfaitement étagées. Pas de doublons de braquet !

CYFAC à Tours propose un vélo randonneur avec moyeu Rolhoff, il en a un en démonstration qui peut être essayé !

Hello,

Quelqu'un peut-il me dire dans quel numéro de Cyclotourisme est-il fait question du moyeu Rohloff ? Merci.

Sinon, y a-t-il des retours sur l'utilisation de ce moyeu ?

Mon vélociste que j'ai été voir pour un dévis samedi, m'en a fait l'article et me le recommande pour mon programme (PBP, BPF voire diagonales et plus si affinité et compagne).

Merci beaucoup.

amiralbibi,
s'il n'était pas aussi cher, le rolhoff se verrait sur bien plus de vélos tant ses qualités sont indéniables.
le poids est trop élevé mais la fiabilité est totale (fonctionne tel quel sur un VTT de descente ou sur un tandem) Il y aurait matière à gagner du poids en risquant de la réduire un peu ou en remplaçant divers matériaux qui le composent par du carbone, titane ou alu quitte à changer de temps en temps certaines pièces (de toutes façons comparé à nos transmitions actuelles....)
le fonctionnement est top et le nombre de vitesses (14) est suffisant et elles sont toutes utilisables.
pour moi, l'avenir de la transmition des vélos est là mais je pense que l'entreprise Rohloff n'a pas la taille pour faire évoluer son moyeu dans ce sens.
Faudra t'il qu'un grand constructeur s'en empare pour gommer les défauts du système (plus petit, plus léger et moins cher) afin de le rendre utilisable sur beaucoup plus de machines ?

d'accord avec papou !

les vitesses dans le moyeu ; c'est vraiment top !

un copain a fait l'étape du Tour, en bas du Ventoux il était dans les 100 premiers et crac ! un galet se met de travers : dérailleur tordu !

obligé de bloquer le dérailleur sur une vitesse (le + grand pignon of course)
une demi-heure de perdue ; résultat ; 600 ème

vivement que SHIMANO, STURMEY-ARCHER et ROHLOFF s'associent (on peut rêver...)

quand on s'imagines que le système de transmition de nos vélos date d'1 siècle...
une hérésie (coûteuse de surcroît) sur la plan mécanique: torsion de chaîne, doublons de rapports, archaïsme du dérailleur, cables... l'avenir n'est plus là, du moins sur les vélos de ville, VTC et VTT.
Dans le monde très conservateur du vélo de route il devrait subsister encore un moment je pense.

Sur le moyeu Rohloff la transmission de manette guidon au moyeu se fait par un câble, j'imagine ?
Comme avec Sturmey, que j'ai eu sur deux vélos de ville ( 3 vitesses ).
Il n'y avait que la tension du câble à régler ( éventuellement )

jean-louis a écrit:

Sur le moyeu Rohloff la transmission de manette guidon au moyeu se fait par un câble, j'imagine ?

exactement. sur les vélos de route c'est un peu compliqué. sur PBP, je suis rentré à St Quentin en compagnie d'un américain dont la randonneuse était équipée d'un Rolhoff.
La commande était en bas en bout du guidon à D.
Comme en voiture il mettait en 1ère à l'arrêt et montait vitesse après vitesse dans une acceleration continue et en silence. Surprenant et efficace

Merci pour vos précisions et "encouragement". C'est fou comment les avis divergent d'un forum à l'autre.

Sur le forum de VT, à la question du moyeu Rohloff, on me dit que ce n'est pas top, etc... Et ici, on m'en fait l'éloge.

Perso, ce sera surtout le ticket d'entrée qui me fera pencher d'un côté ou de l'autre. J'aimerai bien qu'il penche du côté du Rohloff.

Je vois déjà la belle randonneuse "full option" pour le plaisir des yeux avec un moyeu Rohloff rouge et un moyeu SON rouge (d'après SON, c'est le même) et un cadre jaune. Pour les yeux, une tuerie. Pour le confort et le plaisir de rouler, je pense qu'à la lecture des nombreux commentaires, que cela doit être aussi une tuerie.

Je pense que je suis la preuve que l'on peut changer d'avis avec un peu de réflexion et beaucoup d'opportunités (ou d'occasion si on est un lard rond).

Reste à voir le prix du ticket d'entrée...

pas loin de 1000 euro le moyeu, je crois...

marcus a écrit:

pas loin de 1000 euro le moyeu, je crois...

Oui, c'est dans ces eaux là. Tu peux le trouver à 800€ sur le net.

Mais en fait, quand je parle de ticket d'entrée, ce sera la différence entre le devis en transmission standard et en transmission rohloff.

c'est vrai que c'est encore cher!
mais après plus de dépenses (chaîne, cassette, roulettes, plateaux etc)
2 vidanges par an (huile été et huile hiver) et basta!

faut faire ses comptes et après ça se discute

Comment je vois midi à ma porte:

Le Rohloff n'est utile que par sa possibilité à changer de vitesse à l'arrêt.

On s'approche facilement de sa plage de rapport avec le matériel actuel
La réponse d'un dérailleur indexé vaut largement celle du rohloff

Le besoin de changement de vitesse à l'arrêt n'est vraiment qu'occasionnel en VD: on peut toujours repartir sur un trop grand développement en donnant un coup de patinette d'un pied et en se mettant debout sur la pédale avec l'autre pied

En VC ou en trike le démarrage ne se fait qu'à la force de la cuisse (donc tendons rotuliens) et il est absolument nécessaire de "rétrograder" avant de s'arrêter surtout en côte. Quand on ne l'a pas fait inconsciemment ou à cause d'un arrêt en urgence on pense au Rohloff !

Sur mon trike je viens d'appliquer la solution intermédiaire du Dual-drive SRAM (3 rapports qui passent à l'arrêt et qui remplace le jeu de plateaux ) et 5 ou 6 fois mois cher

Hello,

Ça y est, j'ai ma randonneuse jaune avec les moyeux Rohloff rouge et SON rouge.

Pour le moment, j'adore le changement de vitesse du Rohloff, plus d'appréhension à passer les vitesses en montée en ayant peur de la chute suite à un blocage de chaine.

J'aime moins le rodage du Rohloff. Neuf, il faut vraiment rouler (environ 1000km) pour le débrider. Mais je vais les faire car après je crois que ce sera le bonheur.

La suite au prochain épisode.