Démontage d'une fourche

Salut à tous,
Je dois démonter ma fourche (direction pro cartridge), comment démonter et surtout est-ce difficile de régler la direction après remontage (j'ai deux mains gauches vous le savez )?

Merci

y a pas plus simple, même toi tu va y arriver

quel type de direction? ahead-set ? (le standart aujourd'hui) ou à expandeur?

dans le doute mets-y une photo

Voici la photo qui va bien

a-headset, c'est le plus simple:

tu dévisse les 2 vis de la potence et puis celle du dessus, tu enlève le capot et la vis (ils servent au réglage futur)

et voilà tu retire la potence et la fourche tombe toute seule (débranche les cables avant)

tu as ainsi accès aux roulements de direction afin de les vérifier et les graisser

le remontage se fait dans le sens contraire du démontage (lapalisse n'aurait pas dit mieux)

pour le réglage, tu serre la vis du capot au dessus de la potence (avant d'avoir serré les 2 vis de la dite potence) sans aller jusqu'au blocage (la direction doit tourner sans effort et sans jeu trop sensible)

après et seulement après tu serre les 2 vis de la potence (c'est le bon moment pour aligner ta roue av, sinon tu redésserre tu aligne et tu resserre )

et voilà qu'est-ce qu'on dit au Papou

papou a écrit:

et voilà qu'est-ce qu'on dit au Papou

Je te dirais merci lorsque j'aurais réussi (normalement dans 15 jours)

j'ai une Kris-King aux roulements annulaires étanches (garantis à vie)

sinon une bonne graisse ça va

jean-louis a écrit:

Garantis selon la durée de vie du produit.
Et ça...

ça va de soi

mais Kris-King c'est réputé solide, inusable (aujourd'hui ils garantissent 10 ans) et .... très cher!

Donc Kris-King c'est pas....Cling'- clong'

Je

(Quelle graisse m'as-tu indiquée déjà ?)

bonsoir

le nouvel ordi est arrivé, belle bête :-)

@ Admin : tu veux juste nettoyer et graisser tes roulements ? pourquoi ? entretien ? direction dure ? ou tu vas changer ton jeu de direction ?

jean-louis a écrit:

Y veut faire des petits trous

c'est sûr après pour graisser ce serait plus simple

marcus a écrit:

@ Admin : tu veux juste nettoyer et graisser tes roulements ? pourquoi ? entretien ? direction dure ? ou tu vas changer ton jeu de direction ?

c'est quoi ces questions ? y fait c'qui veux (ou c'qui peut)

marcus a écrit:

bonsoir

le nouvel ordi est arrivé, belle bête :-)

@ Admin : tu veux juste nettoyer et graisser tes roulements ? pourquoi ? entretien ? direction dure ? ou tu vas changer ton jeu de direction ?

Non non je veux juste l'apporter au boulot pour faire un support de sac avant, le mien étant HS (la flème d'y aller à vélo )

papou a écrit:

marcus a écrit:

@ Admin : tu veux juste nettoyer et graisser tes roulements ? pourquoi ? entretien ? direction dure ? ou tu vas changer ton jeu de direction ?

c'est quoi ces questions ? y fait c'qui veux (ou c'qui peut)

mais euh ...

j'ai le droit de lui demander, non mais !

admin a écrit:

marcus a écrit:

bonsoir

le nouvel ordi est arrivé, belle bête :-)

@ Admin : tu veux juste nettoyer et graisser tes roulements ? pourquoi ? entretien ? direction dure ? ou tu vas changer ton jeu de direction ?

Non non je veux juste l'apporter au boulot pour faire un support de sac avant, le mien étant HS (la flème d'y aller à vélo )

ok, dans ce cas, les conseils de Papou sont excellents

(parce que si tu avais voulu changer les roulements ... )

admin a écrit:

Non non je veux juste l'apporter au boulot pour faire un support de sac avant, le mien étant HS (la flème d'y aller à vélo )

ah bon! et bientôt tu pourras aussi démonter ta fourche pour éviter qu'on te pique ta roue

papou a écrit:

a-headset, c'est le plus simple:

tu dévisse les 2 vis de la potence et puis celle du dessus, tu enlève le capot et la vis (ils servent au réglage futur)

et voilà tu retire la potence et la fourche tombe toute seule (débranche les cables avant)

tu as ainsi accès aux roulements de direction afin de les vérifier et les graisser

le remontage se fait dans le sens contraire du démontage (lapalisse n'aurait pas dit mieux)

pour le réglage, tu serre la vis du capot au dessus de la potence (avant d'avoir serré les 2 vis de la dite potence) sans aller jusqu'au blocage (la direction doit tourner sans effort et sans jeu trop sensible)

après et seulement après tu serre les 2 vis de la potence (c'est le bon moment pour aligner ta roue av, sinon tu redésserre tu aligne et tu resserre )

et voilà qu'est-ce qu'on dit au Papou

HELP ME PAPOU,
J'ai fait comme tu as dit... la fourche ne tombe pas que dois-je faire ??



C'est surement tout con mais je suis nul alors...

As-tu essayé de donner quelques petits coups sur l'extrémité supérieure pour" décoller" la fourche. Au besoin utilise une cale en bois entre le tube et ton outil "frappeur" pour ne rien abimer.

admin a écrit:

HELP ME PAPOU,
J'ai fait comme tu as dit... la fourche ne tombe pas que dois-je faire ??

CTC86 a écrit:

As-tu essayé de donner quelques petits coups sur l'extrémité supérieure pour" décoller" la fourche. Au besoin utilise une cale en bois entre le tube et ton outil "frappeur" pour ne rien abimer.

Oui mais rien n'y fait c'est peut-être grippé !

Peux-tu nous refaire une photo en gros plan vue de côté sur le roulement supérieur, je ne comprends pas ce que l'on voit juste au dessus du roulement.
De toutes les manières ne force pas, ça doit descendre tout seul.

En regardant ta seconde photo, j'ai l'impression que tu as une partie filetée qui dépasse du roulement ?
Sur ta première photo on voit une bague lisse...