Support éclairage avant (bricolage maison)

Deux petites précisions :

Je coupe les tubes, car s'ils étaient trop longs, le poids de la torche augmentrait le bras de levier ayant pour effet d'aider à décoller le support. En plus simple, la longueur des tubes est un compromis ombre / rigidité du support.

Le scotch noir (bien tendu) n'a pas qu'un rôle esthétique, il faut non seulement recouvrir le tube mais aussi faire des tours sur la fourche. Ainsi avec le double face mousse, le tout donne un résultat "souple" mais rigide à la fois (effet ammortisseur des cahos de la route en somme). Il faut le faire pour bien comprendre .

Les 2 excroissances qu'on devine sous le scotch sont les têtes des 2 rilsans (qui ne doivent être pas trop petits pour pouvoir être bien tendus sans casser)



Excuses-moi pour la photo dégeulasse faite à l'instant.

Pat-Man a écrit:

je t'invite à regarder par ici : http://jamaiscontent.voila.net/indexVelo.htm
En fouillant 2 secondes je suis sûr que tu y trouvera ton bonheur !

Quand j'arrive sur ton blog et que je clique sur un sujet je tombe sur une page ORANGE qui me dit que le lien est errone

J'ai essaye avec Mozilla et IE et a chaque fois le meme message

Je crois que l'explication a ete donne mais j'ai la flemme de chercher

Merci

Marc

Bonsoir Marc

Alors j'ai eu le même soucis que toi mais, je viens de tester sous explorer 9 et tout fonctionne. Merci à Pat-Man pour son aide.

Vincent

Devant pas mal de questions sur un sujet que je ne pensais pas si complexe, j'ai réactualisé ma page sur les supports de torche, au cas où ,...

En espérant être maintenant plus clair


http://jamaiscontent.voila.net/Technique/SupportTorche.htm

Pat-Man a écrit:

Devant pas mal de questions sur un sujet que je ne pensais pas si complexe, j'ai réactualisé ma page sur les supports de torche, au cas où ,...

En espérant être maintenant plus clair


http://jamaiscontent.voila.net/Technique/SupportTorche.htm

très bonne idée, je pense installer ma seconde lampe en adoptant ton système

Genial, faut que je trouve des tubes et je me lance.
Biensur, si ça tiens et que l'on me pose la question, je préciserai bien que je n'en suis pas l'inventeur.

Bonjour,

Je voudrais juste apporter mon expérience avec la fixation d'origine du 530; je n'ai pas eu de problème avec après utilisation sur le 400 et le 600. Fixée simplement sur le guidon, elle passe au-dessus de la sacoche avant et avec un serrage moyen, on peut facilement régler la hauteur de l'éclairage en route pour lire par exemple les panneaux indicateurs ou le parcours fixé sur le haut de la sacoche.

Avec les 4 piles, on tient la nuit sans problème. La journée, je l'enlève de son support et la met dans une sacoche, protection en cas de chute et accessoirement amélioration de l'aérodynamisme...

Bonjour


Il me reste à bien régler et à tester de nuit. Encore merci Pat-Man
http://20100team29.over-blog.com/#

20100team a écrit:

Bonjour


Il me reste à bien régler et à tester de nuit. Encore merci Pat-Man
http://20100team29.over-blog.com/#

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Il serait interessant de retrouver l'article auquel il a été fait référence ,car je peux témoigner que notre ami PAT MAN m'a distillé avec une grande patience tous les détails de son montage au cours de l'hiver dernier - et lors de ces messages PAT MAN me disait que son système n'avait pas bougé d'un poil depuis trois ou quatre ans ( si ma mémoire est bonne)

Une seule différence pour sourire..il s'agissait pour le choix du tube plastique , d'une autre marque - ce n'était pas EFFERALGAN !!

Le lien vers l'article est donné page 2 (8 juin 17h50). L'eferalgan c'est moi qui l'utilise, mais pas pour son montage qui ne donne pas mal à la tête.
On peut peut-être aussi utiliser ses vieux tubes d'EPO

en plus de l'éclairage sur le vélo je mets ça Princeton Tec depuis 2007 et le super BRA




http://www.barracuda.be/fr/products/yukon-extreme-bike
je l'avais payé 59 € en 2007 port compris à un importateur du Luxembourg, avec des pneus Michelins Krylion Carbone moins chers qu'en France !

j'ai souvent aussi utilisé 2 lampes vélo classiques sur la sacoche avant , en plus d'une frontale Petzel , toujours double éclairage avant et arrière fixe et clignotant, baudrier, réflecteurs aux chevilles, catadioptres sur les rayons c'est obligatoire ainsi qu'aux pédales
or peu de personnes respectent le code de la route
mais le code de la route devrait être revu et mis aux normes Européennes car en France nous sommes limités pour la luminosité de l'éclairage

un conseil , prévoyez toujours des élastiques caoutchoucs solides en dépannage