Eclairage avant

Pour PBP, il faut 2 éclairages avant.

La lampe frontale compte-t-elle pour un? Ou faut il 2 éclairages fixés au vélo?

Je crois que l'on en avait parle sur le forum lors de l'edition de 2007. A voir donc dans les archives !!!

A mon avis je pense que la frontale ne peut pas etre considere comme eclairage de secours ( car cela veut dire qu'elle peut etre considere comme eclairage principal ce qui me semble interdit )

Antonin devrait clore le debat par une reponse!!

Marc

tandem breton a raison la lampe frontal n'est pas un éclairage autorisé sur le vélo. Juste pour lire la carte la nuit ou réparation de nuit.
Sur un vélo il faut des lampes fixée sur le vélo et non clignotante . Il est possible d'avoir une lampe clignotante si déjà lampe fixe.
Dur dur la réglementation

Tel que j'ai compris le règlement, le double éclairage semble être fortement recommandé mais pas obligatoire.

Pour les lampes frontales, certaines d'entre elles ont des puissances telles qu'elles pourraient très bien faire office d'éclairage principal. Sauf que, le règlement exige que l'éclairage soit fixé en permanence sur le vélo.
Sachant qu'une frontale se fixe généralement sur le casque du cyclo, cela ne répond donc pas à l'exigence du règlement ...

Pour l'éclairage de secours, le règlement ne semble rien imposer. Alors pourquoi pas un éclairage de secours avec une frontale ?

En conclusion, je suis preneur d'infos sur ce sujet.

Oui il est vrai que dans le reglement il est annonce cette annee : Il est fortement recommandé de prévoir le double éclairage, torche, dynamo ou diode fixe.

Et plus loin : Si le participant est arrêté pour défaut d'éclairage, nul ou insuffisant, il ne sera autorisé à repartir que lorsque la panne aura été réparée, sauf s’il dispose d’un éclairage de secours pour se rendre au poste de contrôle suivant.

Donc des piles d'avance peuvent etre de secours si la panne vient de la sinon !! Si dynamo et feu pas toujours evident de trouver la panne .Cela est arrive sur le 600 de Rennes de 2010 ou un collegue au bout de 300kms n'avait plus de lumiere. Heureusement que sa conjointe qui malheureusement abandonnait tout comme nous , a pu lui donner sa lampe sur pile pour qu'il puisse continuer .

Et attention les voitures de l'organisation ainsi que les motards sont en permanence sur le circuit. En 2007 un velo couche sans eclairage arriere a ete contraint de s'arreter apres plusieures demandes de la part du motard qui commençait a monter le ton. Risque de penalites horaires

BARÈME DES PÉNALISATIONS

Dépassement des voitures ou des motos ouvreuses 1 h
Absence d'éclairage de nuit, ou par manque de visibilité 1 h
Non respect du code de la route - Téléphone portable en roulant 1 h
Non respect de l'environnement 2 h
Absence du port ou port masqué de la chasuble ou du baudrier
ou d’un vêtement réfléchissant 2 h
Refus de répondre aux injonctions des contrôleurs 2 h
Véhicule déclaré, présent sur la route des cyclos, alors qu'il s'est
engagé à suivre l'itinéraire spécial. 2 h
Incorrection du participant ou de ses accompagnateurs envers
les contrôleurs 5 h
Aide apportée sur la route, ou dans les villes contrôle
par un véhicule non déclaré 5 h

Sinon en 2007 le controle des velos ayant eu lieu au depart , les organisateurs faisaient tester l'eclairage principal et le secours ( pour nous 2 cateye a l'avant et 2 feux rouges ar )

Comment cette année ? Antonin de l'aide stp !!!

En tout cas nous c'est moyeu dynamo et feu BM en principal et cateye a pile pour secour mais il est vrai que nous avons des randonneuses qui permettent cet equipement qui est en place depuis le BRM200 et depuis pas enleve comme cela on s'y habitue.

Marc ( et Magaly)

Bonsoir à tous,une question en passant,est ce que les petits éclairages led d'appoint peuvent être considérés comme deuxième éclairage .Un exemple,http://www.decathlon.fr/v-100-green-avant-id_8138647.html.

Bump....


Quelqu'un a une idée?

Panoramix a écrit:

Bump....


Quelqu'un a une idée?

Antonin , a l'aide stp !!!

Marc

tandem breton a écrit:

Panoramix a écrit:

Bump....


Quelqu'un a une idée?

Antonin , a l'aide stp !!!

Marc

Je suis content d'avoir mit un peu le bazar.

Oliv' a écrit:

Je suis content d'avoir mit un peu le bazar.

Tu peux.


Allez, j'en remets aussi une couche
Un éclairage de secours servant par définition... au secours ... donc :


- Les petits éclairages d'appoint à led n'éclairant pas grand chose et destinés juste à êtrez vu, pas bien sécurisant mais pourquoi pas, à condition d 'aller tout doucement vu qu'on n'y voit rien. Il vaut quand même mieux être aidé du clair de lune .

- La frontale, à condition de tourner la tête juste pour ne pas braquer le faisceau dans la gueule des automobilistes arrivant en face, je ne vois pas où est le problème. Un bon éclairage de secours ... qui vous secours déjà pour lire la carte, les panneaux, et réparer, alors pourquoi ne pas lui permettre de secourir l'éclairage.

menhir a écrit:

Bonsoir à tous,une question en passant,est ce que les petits éclairages led d'appoint peuvent être considérés comme deuxième éclairage .Un exemple,http://www.decathlon.fr/v-100-green-avant-id_8138647.html.

Franchement, vous avez vu les capacités de ce machin? Cela me semble tout juste bien pour rentrer chez soi en ville dans des rues bien éclairées et être en conformité à moindre frais avec la loi. Personnellement, je ne transporterai pas un poids inutile comme celui-ci (même s'il ne fait que 17g!). D'un point de vue règlement PBP, ce sera à l'appréciation des contrôleurs sur la route...mais cela doit pouvoir passer.

Et la frontale, ça compte?

Antonin a écrit:

menhir a écrit:

Bonsoir à tous,une question en passant,est ce que les petits éclairages led d'appoint peuvent être considérés comme deuxième éclairage .Un exemple,http://www.decathlon.fr/v-100-green-avant-id_8138647.html.

Franchement, vous avez vu les capacités de ce machin? Cela me semble tout juste bien pour rentrer chez soi en ville dans des rues bien éclairées et être en conformité à moindre frais avec la loi. Personnellement, je ne transporterai pas un poids inutile comme celui-ci (même s'il ne fait que 17g!). D'un point de vue règlement PBP, ce sera à l'appréciation des contrôleurs sur la route...mais cela doit pouvoir passer.

C'est beau ! c'est joli ! C'est petit ! c'est mignon ! et c'est tout !!!
A 50m, entre ça et rien, c'est pareil.

Je suppose que, lorsque les organisateurs énoncent dans le règlement, une recommandation au lieu d'une obligation, c'est qu'ils se sentent au moins moralement concernés.

Ceci devrait nous amener à moins pinailler sur l'éclairage qui est un élément important pour notre sécurité, dans un contexte de fatigue qui va être augmentée par un éclairage trop faible.

Sur PBP le "être vu" ne suffit pas.

Je rassure tout le monde,comme éclairage principal j'ai investi dans un sigma powerled black et du cateye pour l'arrière,mais de là à acheter un deuxième powerled .Après la mauvaise expérience de la trélock 735 ( je marche,je marche pas,je marche ect ...) la powerled me satisfait pleinement et je pense que cet éclairage est fiable,mais on ne sait jamais,d’où ma question pour un éclairage léger pour être vu au cas ou .

zapilon a écrit:

Je suppose que, lorsque les organisateurs énoncent dans le règlement, une recommandation au lieu d'une obligation, c'est qu'ils se sentent au moins moralement concernés.

Ceci devrait nous amener à moins pinailler sur l'éclairage qui est un élément important pour notre sécurité, dans un contexte de fatigue qui va être augmentée par un éclairage trop faible.

Sur PBP le "être vu" ne suffit pas.

Zap, le WE dernier sur le 400, j'en ai épaté plus d'1 avec notre double éclairage.
Je suis toujours surpris de voir que de nombreux randonneurs prennent le sujet de l'éclairage avec désinvolture alors que c'est une question de SECURITE avant tout. Entre les loupiotes qui tombent aux premiers cahots et les autres qui n'éclairent que les 10m devant la roue, que de risques pris sans compter la privation de confort de roulage.
A titre d'exemple, je viens de passer une nuit complète sur mon vélo tout seul mais avec un minimum de fatigue grâce à un éclairage constant et puissant
on trouve aujourd'hui sur le marché des éclairages performants (on en a déjà pas mal causé sur ce forum) qui évitent de s’embarrasser de certaines "bricoles" qui n'ont pas leur place même sur un vélo de ville

papou a écrit:

Je suis toujours surpris de voir que de nombreux randonneurs prennent le sujet de l'éclairage avec désinvolture alors que c'est une question de SECURITE avant tout. Entre les loupiotes qui tombent aux premiers cahots et les autres qui n'éclairent que les 10m devant la roue, que de risques pris sans compter la privation de confort de roulage.

Je ne peux aller que dans le sens de cette remarque.

Certains prennent le départ avec des éclairages vraiment limites, des chasubles hors normes et nous rigolent au nez quand on leur fait la moindre remarque. Quand j'ai rappelé à quelqu'un qu'il risquait une pénalité pour défaut d'éclairage sur PBP, il m'a répondu : "On aura le temps de voir ça quand on y sera." Il a fallu insister pour qu'il éteigne sa lampe clignotante.

Le pire, c'est que ces personnes ont une attitude déplorable qui consiste à rester dans les roues de ceux qui ont un éclairage digne de ce nom toute la nuit et au petit matin, ils mettent grand plateau et s'en vont sans un merci.

[
Je ne peux aller que dans le sens de cette remarque.

Certains prennent le départ avec des éclairages vraiment limites, des chasubles hors normes et nous rigolent au nez quand on leur fait la moindre remarque. Quand j'ai rappelé à quelqu'un qu'il risquait une pénalité pour défaut d'éclairage sur PBP, il m'a répondu : "On aura le temps de voir ça quand on y sera."

Ils n'ont pas compris que la nuit, nous avons toutes les raisons de jouer au
"m'as-tu-vu"

Cool Aroul

J'ai une bonne lampe qui a été testée pendant des milliers de km sous la pluie et dans le froid sans problème. Je pense que la probabilité qu'elle tombe en panne est suffisament faible pour me contenter juste d'une frontale en plus.

D'ailleurs on discute de tout mais personne n'a encore répondu à ma question!

Et si on fixe la frontale sur la potence ? Cela devient un éclairage fixe ?

Ewen a écrit:

Et si on fixe la frontale sur la potence ? Cela devient un éclairage fixe ?

Avec des si..... Tout s'arrange

Cool Aroul

Ewen a écrit:

Et si on fixe la frontale sur la potence ? Cela devient un éclairage fixe ?

A condition de ne plus s'en servir en frontale


De toute façon je trouve que la nuit en vélo on n'y voit jamais assez clair, alors avoir deux sources d'éclairage à l'avant... pour s'en retrouver avec une seule en cas de problème me semble plus raisonnable.

Pour l'anecdote, dans une de mes séries de poisse légendaire , j'ai réussi à avoir sur un BRM en 2007 mes deux torches mystérieusement inopérantes ...
J'ai pu finir avec deux petites merdouilles solaires bricolées de mon cru, et éclairant éclaircissant un peu la pénombre à même pas 2m !
Autant dire que le clair de lune était presque plus efficace . Et bien je n'en mennais pas bien large dans les passages sombres .

Donc la réponse est que non mais si ma lampe principale tombe en panne je suis disqualifié à moins d'attacher la frontale sur le vélo?

J'étais persuadé d'avoir lu quelque part qu'il fallait deux lampes.




En fait je dois avouer avoir fait tous mes brevets depuis 3 ans comme ça... Quand les piles tombent en rade si je suis tout seul je les change, si je suis dans un groupe j'allume la frontale!

Panoramix a écrit:

J'étais persuadé d'avoir lu quelque part qu'il fallait deux lampes.

1 Seule lampe suffit pour le règlement.... mais 2 pour la prudence.