rythme de changement des pièces d'usures

Je remarque que chaque année je suis obligé de changer de roulement au niveau de l 'axe du pédalier pour cause de jeux .
Je fais environ 10 000 km par an .
Bien évidemment , la chaîne y passe aussi et la cassette tout les 2 ans .
En fait je suis curieux  de connaitre vos habitudes sur l'entretien de votre machine .
A quel rythmes vous changez les différentes pièces composant votre vélo ?

Depuis ma chute suite à un bris de chaîne (elle avait env. 6500km), je la change tous les 4000 kms. Pour le pédalier, avant d'en changer suite un pb d'insert de pédale, c'était tous les 5000 km  . Il devait y avoir un défaut, car depuis je n'ai fait qu'un seul changement, soit au moins 20000 kms avec un jeux de roulement. Sinon, il y a les câbles et gaines que je  remplace tous les 2 ans.

je suis en boitier de pedalier ISIS pas reputé pour sa longévité       
c'est 10000 km maxi pour moi dont la moitié avec du jeu      
je surveille et quand les grincements apparaissent, je change.

En quinze jour je viens de changer, la jante AR (environ 20 000km), la chaîne (5000km), la paire de pédale, et le boitier du pédalier (deux ans) pour les gaines et câbles des dérailleurs, je les change tous les ans avant chaque  grandes (Diagonale, PBP, 1000 km).

Mon cher vélo...   

C'est toujours mieux qu'aller dépenser son argent au café... 

Faire 10000 entre deux changements de roulements d'axe est plutôt une bonne moyenne.


Quand on mouline beaucoup comme nous ( autour de 100 tours/minutes ) 


c'est fort logique mécaniquement parlant

Pour le remplacement des pièces pas de problèmes, j'ai souvent la "chance" de casser avant que ce soit usé   .

Bonjour et étonné de vos réponses, je roule environ 25000 par an et je change ces pièces pas si souvent que ça
Chaine 10 v environ 8 à 10 000 km, la cassette me fait 4 à 5 chaines
Boitier de pédalier, entre 25 et 30 000, j'attends qu'il prenne du jeu.   Bien sur je ne tiens aucun compte des conseils qu'on peut lire ici ou là sur les magazines, ex, chaine 4 à 5000! évidemment j'entretiens mon vélo et je ne roule jamais grand plateau, grand pignon comme je peux le voir de temps en temps.

les chaines (x3)10 000 km environ avec la k7
les pneus entre 2000kms (pour l'avant du trike en 349) et 4/5000kms pour les roues de 700.
le pire c'est les pédales:
3/4000 kms maxi pour la plupart des Shimano SPD A520,j'en consomme presque autant que d'air dans les pneus!
sans parler des pédales pliantes de mes velos pliants qui jusqu’à que je trouve les MKS EASY ,me lâchaient tous les 100kms ..

Je suis à peu près dans vos moyennes. J'ai actuellement mes roulements de pédalier - environ 20 000 km - qui commencent à couiner (malgré un peu de dégripant), que je changerai pour les grandes échéances quand mon banquier sera d'accord (FSA K-Force). J'ai fait refaire entièrement un moyeu roue avant (Mavic R-Sys) à environ 26 000 km avec la remarque du vélociste : bien sûr, si vous roulez sous la pluie... Les chaines entre 8 et 9 000 km après contrôle élongation ( ShImano DA et Sram 1090), un peu moins en 8 v mais chaînes moins chères. Une exception cassé une Sram 870 à 4 000 km (avec bris dérailleurs Shimano ultrema 1 000 km) : étonnant même si j'attaquais en danseuse... Sinon rien encore (jantes à 35 000 km RAS). Rien à voir question usure avec le VTT (sable et boue) où même les dérailleurs arrière XTR prenaient du jeu à 15 000 km. Mes jantes Mavic Céramique résistaient bien, malgré quelques mini-éclats. J'ai aussi changé des pièces avant usure complète pour monter en gamme, en les faisant passer sur un vélo de deuxième ou troisième ligne...
Je reste persuadé que le haut de gamme dure souvent plus longtemps (chaîne par exemple) : ma cassette Shimano Dura Ace en est à sa quatrième chaîne, et ce n'est pas fini. Mais difficile de comparer les uns avec les autres, cela dépend aussi tellement de son poids, de sa façon de pédaler, de freiner, du nombre de plateaux, etc.

Voyer vous une différence entre des pièces de marques "d 'origine " campa ou shimano et les autres fabricants ?

serge. a écrit:

Voyer vous une différence entre des pièces de marques "d 'origine " campa ou shimano et les autres fabricants ?

Question complexe, car l'usure est multi-factorielle ; en plus, comment fixer l'équivalent de hauteur de gamme entre différentes marques ?
Je n'utilise pour ma part qu'une cassette campa Record 8 v (entretoises adaptées aux petits oignons pour fonctionner avec les manettes Shimano), trop neuve encore pour visualiser de l'usure. J'ai conseillé un pote tout Campa (début de gamme) à adopter une chaîne Dura ace : il a constaté des passages de vitesse plus fluides (en triple) et moins d'usure. Mais s'il a changé de marque, il a aussi passé à du haut de gamme.
J'utilise le groupe Sram red (cassette et chaîne Dura ace), 35 000 km au top. Sur mon mulet d'origine Shimano 105 et en dessous, j'ai tout changé peu à peu (sauf les manettes - celle de droite réparée il y a deux ans, la gauche commence à merder - kilométrage inconnu car achat d'occasion) indifféremment en Shimano Ultegra, Sram force, et pédalier FSA.
A propos de FSA, mon premier pédalier K-force (acheté au Royaume-uni) a été changé en Sav directement depuis le fabriquant après trois ans (décollage d'un insert) en fournissant les photocopies des factures et du mode d'emploi qui indiquait une garantie illimitée. Deux ans après, re-belote décollage à un autre endroit : cette fois ci il a fallu insister (la marque prétendant ne plus garantir à vie) et c'est finalement l'importateur français qui m'a proposé - après au moins six mails l'échange du vieux modèle k-Force contre le nouveau SLK light (plus cher). Il est passé directement sur mon mulet, parce que durant cette période de diplomatie intense (avec menace de publicité internet négative) j'avais profité de solde conséquente (- 70 %) pour racheter une K-Force new-look : depuis trois ans tout baigne, j'aime bien la marque et la fiabilité me semble améliorée : après tout du carbone light risquera toujours plus que de l'alu en haut de gamme.
Je considère Shimano comme très fiable et mon Sram Red aussi.
En général je prend mon temps pour trouver du haut de gamme soldé, ou équivalent : mon groupe Red a été acheté pièce par pièce (en trois mois) neuf sur enchères auprès de vendeurs professionnels américains).
Enfin, concernant mes pédales automatiques Time randonneur (cales intégrées dans la semelle) identiques comme fonctionnement à leurs modèles VTT (et donc parfaites) j'en avais acheté une paire en solde toujours au Royaume-uni (Internet off course). Quelques mois après je constate sur un brevet qu'un axe dépassait : réparation au bord de la route avec une pierre, puis plus tard Mail au vendeur qui me demande une photo. Trois jours plus tard colis Time dans ma boîte : nouvelle paire offerte ! SAV exceptionnel de Time. Du coup, la première paire ne m'ayant pas été réclamée j'ai recollé l'axe avec une colle bi-composant, et ça tient ! J'ai ensuite commandé une troisième paire - deuxième démarque - car j'ai trois vélos ayant rajouté un fixie à mon écurie. Pour ce dernier les marques sont plutôt matériel typé piste...

Je viens de changer chaîne et roulement de pédalier ainsi que les pédales.
La saison des brevets peut commencer

Je viens de remplacer ma chaine à 5000km, monte d'origine sans marque  ( alors que tout le reste est du Tiagra), remplacée par une Shimano 105 : Stupéfaction quand j'ai vu que l'attache rapide (maillon qui se clipse, en 1 parties) se défait sans forcer et ne tiens que par la tension de la chaine !   La 105 a une fixation avec une "goupille" (...bon, ok, j'ai peut-être pas le bon vocabulaire   ) bien plus rassurante !

Avantage du remplacement, je suis obligé de monter d'un cran en qualité sur les pièces d'usure, vu qu'il n'y a que ça de disponible chez l'épicier du coin....  

presspuree a écrit:

Je viens de remplacer ma chaine à 5000km, monte d'origine sans marque  ( alors que tout le reste est du Tiagra), remplacée par une Shimano 105 : Stupéfaction quand j'ai vu que l'attache rapide (maillon qui se clipse, en 1 parties) se défait sans forcer et ne tiens que par la tension de la chaine !   La 105 a une fixation avec une "goupille" (...bon, ok, j'ai peut-être pas le bon vocabulaire   ) bien plus rassurante !

Avantage du remplacement, je suis obligé de monter d'un cran en qualité sur les pièces d'usure, vu qu'il n'y a que ça de disponible chez l'épicier du coin....  

je change de chaine tous les ans soit 10/12000 en gros, je suis sur qu'elles pourraient faire + mais je ne prends pas ce risque 
par contre je prends toujours des chaines dura-ace 
Pour la cassette c'est tous les 2/3 ans , mais toujours ultégra ( bien plus abordable que dura-ace et de très bonne qualité )

Changement de chaîne quand son allongement atteint les limites préconisées (sinon usure onéreuse des pignons plus que risque de casse) : pour moi, aux alentours de 7/8 000 km. Je viens de trouver deux chaînes Dura-ace dix vitesses pour 2X25 € port compris. J'achète aussi - c'est les remises qui décident - l'équivalent chez Sram (PG 1090). Goupille ou attache rapide se valent dans le haut de gamme. Il faut bien respecter le mode d'emploi, notamment chez Shimano.

je prefere les chaines SRAM aux SHIMANO :
vous n'avez pas besoin de pion (axe ) pour faire une réparation d'urgence sur le bord de la route en cas de bris de chaine ni même de maillon rapide avec les chaines SRAM.
Une fois sortis ,les axes Shimano ne peuvent etre rivetés ,il faut obligatoirement un pion pour les remplacer ..
d’où mon choix.

Je n'ai pas compris ton explication. Il a dû m'arriver une fois de casser une Dura ace : je sors le dérive-chaîne et je répare. Je ferai la même chose avec une Sram (sauf si j'ai sous la main une attache rapide, mais en général je n'en ai pas). Shimano fourni aussi une deuxième goupille avec chaque chaîne, j'imagine qu'on peut l'utiliser aussi bien. Étant de la vieille école, dé-riveter et re-riveter ne me pose aucun problème. De toute façon j'ai dû casser deux chaînes (trois ?) en vingt ans : comme disent les vieux mécanos une chaîne ne casse pas si bien montée (ou alors on l'a gardée vraiment trop longtemps en croisant en plus comme un malade). Et je n'utilise par habitude que le haut de gamme sur cet d'accessoire.

c'est cette deuxième "goupille" que Sram évite
mais je m'apercois que c'est une technologie pour 9 vitesses ,mes connaissances vieillissent et qu'apparemment Shimano n'utilise plus ce système  pour le 10 et 11V


http://cdn.probikeshop.fr/images/products2/31/70759/600x600-70759-SHIMANO-Axe-de-Cha%C3%AEne-HG-9V-Unit%C3%A9.jpg

Je n'avais qu'un seul "axe" avec ma chaine. Le seul inconvénient, c'est qu'il faut une pince sous la main pour faire sauter la partie "guide". Je verrai en temps utiles pour un outil de mesure d'usure  

Je suis en Campa 10V. Je change cassette et chaine chaque année, en sachant que je roule entre 7500 et 9500km par an.
C'est vraiment le max, la roue libre est rincée. Alors 20000  ???
Je commande mes consommables chez Dutouron. C'est le plus pratique pour moi et c'est bien placé en prix. En ce moment il y a des chaines KMC 10V à 19€   en promo. C'est ce que j'ai monté et j'en suis content.

Pour les roulements, c'est du Campa 2007 Ultra Torque à roulements externes: c'est de la MER**  

Quant on voit les boitiers SKF ou Stronglight des années 60 qui ont 100 000 km et qui tournent rond sans gratter, je suis   
Si René Herse ou Ernest Csuka montaient ce matériel, c'est pour certaines raisons et encore: avec des améliorations maison   
Mon tandem Herse 1951 est monté avec des roulements SKF d'époque… et bien c'est super fluide   

David

ddesmetbob a écrit:

Je suis en Campa 10V. Je change cassette et chaine chaque année, en sachant que je roule entre 7500 et 9500km par an.
C'est vraiment le max, la roue libre est rincée. Alors 20000  ???
Je commande mes consommables chez Dutouron. C'est le plus pratique pour moi et c'est bien placé en prix. En ce moment il y a des chaines KMC 10V à 19€   en promo. C'est ce que j'ai monté et j'en suis content.

Pour les roulements, c'est du Campa 2007 Ultra Torque à roulements externes: c'est de la MER**  

Quant on voit les boitiers SKF ou Stronglight des années 60 qui ont 100 000 km et qui tournent rond sans gratter, je suis   
Si René Herse ou Ernest Csuka montaient ce matériel, c'est pour certaines raisons et encore: avec des améliorations maison   
Mon tandem Herse 1951 est monté avec des roulements SKF d'époque… et bien c'est super fluide   

David

normal David tu prends du campa   

les chaines dura-ace sont super, je prends toujours ça et chez le même fournisseur que toi   
une cassette ultégra me fait 20000 sans problème, j'ai une cassette 11/23 dura-ace qui va toujours bien (je suis sur qu'elle a au moins 30000)
et + 1 avec sccber (on casse pas une chaine tous les 4 matins ) surtout si on la monte correctement et qu'on en prend soin 
et si ça casse (ça m'est arrivé une fois en 20 ans) le dérive chaîne dans la sacoche + l'axe ampoule et c'est reparti  

Moi je prend des chaines BBB attache rapide avec cassette compatible campa 
Je change de chaîne tous les ans et la cassette tous les 2 ans

Ma cassette Dura-ace 11-28 a 33 850 km à ce jour et fonctionne toujours sans problème. C'est pour cette raison que je change mes chaînes avant étirement excessif. Et la fréquence de changement n'est pas à date fixe, mais en fonction de l'étirement, plus ou moins lié évidemment au kilométrage de la chaîne, ce qui demande de la rigueur car j'utilise plusieurs vélos.
Mais j'ai surtout un deuxième truc - utilisé plus ou moins de la même manière par les mécanos des équipes pro - consistant à mettre une premième cassette assez neuve avec les chaînes neuves, puis remettre une deuxième cassette plus ancienne quand la chaîne est à mi-vie. Je crois que certains pros jouent avec trois cassettes par vélo ; cela nécessite de la rigueur en notant le kilométrage de chaque accessoire, mais cela permet de faire durer les cassettes  beaucoup plus longtemps. Je viens de passer à une cassette 11-32, donc j'ai mis une chaîne neuve. Si je conserve un programme à dénivelé au-delà de 4 000 km de cette chaîne, je l'enlèverai (en notant son kilométrage) pour la réutiliser ultérieurement avec ma vieille cassette, et je mettrai une nouvelle chaîne DA neuve. Etc.  Pour mes sortie courtes hors brevets et autres défis j'utilise mon autre vélo en 8 v avec les mêmes précautions. Et mon VTT à une cassette titane qui a plus de 30 000 km.