changement de cassette et chaine

La mécanique vélo et moi ça fait 2  
Tant que ça roule tout va bien, mais ensuite il me faut prendre des leçons.
Alors voilà, avec tous ces kilomètres parcourus depuis 2007 avec mon vélo droit et notamment ceux dédiés au PBP, autant dire qu'il y a de l'usure.
Et sur mon 600k de ce dernier week-end, j'ai eu 2 sauts de chaine + une mécanique qui ne se remet pas en place après nettoyage.
Donc j'envisage de changer la cassette en 11x25 par du 11x28 et la chaine ainsi que le grand plateau qui est en 50 par du 52 (le tout en ultégra).
Me faut-il changer quelque chose du côté du dérailleur ? voir ailleurs.
Merci des renseignements qui pourront être apportés.

cyclo38220 a écrit:

La mécanique vélo et moi ça fait 2  

Donc j'envisage de changer la cassette en 11x25 par du 11x28 et la chaine ainsi que le grand plateau qui est en 50 par du 52 (le tout en ultégra).
Me faut-il changer quelque chose du côté du dérailleur ? voir ailleurs.

va chez ton vélociste

Certes, mais y a t-il encore des vrais vélocistes ?
Entre les grandes surfaces, les enseignes prête nom sans professionnel cycliste derrière....
Voilà pourquoi je pose la question.

cyclo38220 a écrit:

Certes, mais y a t-il encore des vrais vélocistes ?
Entre les grandes surfaces, les enseignes prête nom sans professionnel cycliste derrière....
Voilà pourquoi je pose la question.

Tu es de Vizille... demande (éventuellement en mp) à col-du-glandon qui est de Grenoble un conseil pour un vélociste.

Bonsoir,

Pour le 28 pas de soucis tu peux le monter que tu aies une chape courte ou longue. Pour le plateau il faudra juste trouver un plateau compatible, 4 ou 5 branches entraxe qui change... pas tjs évident. Et vérifie que tu peux remonter un peu ton derailleur avant sinon ça n'ira pas.

Si je me trompe corrigez-moi mais ça devrait le faire.

Bon courage

La mécanique qui ne "se remet pas en place" est le signe de gaines et câbles fatigués .
Profites en pour changer les câbles de dérailleurs (surtout l'avant vu que l'on va déplacer le collier ).
et puis pourquoi pas les gaines ?

aucun problème spécifique.
pourquoi aller chez un vélociste pour un boulot aussi simple?
la mécanique vélo (hormis le rayonnage) est le degré 0 de la mécanique.

il faudra remonter le dérailleur avant de quelques mm pour passer le plateau de 52
pour le dérailleur arrière il ne devrait pas  y avoir beaucoup de réglages,peut etre tendre un peu le derailleur avec la vis de tension (celle qui appuie a l’arrière du cadre)


Retrouver la fiabilité d'un velo bien entretenu n'est pas négligeable
avec l’économie faite de la main d’œuvre , cela permet de s’équiper en outil:

fouet a chaine 
http://www.alltricks.fr/compteurs-cardio-gps/montres/outillage/msc-fouet-a-chaine-pour-demontage-de-cassette-126-126245.html?gclid=CjwKEAjwqLWrBRC-_OaG-IfL0kASJAAbzKsVDh7BcJkWdiNBx6b001P4EZarsEzaWaqkcGpQHePRRRoC1rrw_wcB#ectrans=1
et ecrou de demontage roue libre Shimano
http://fr.eachbuyer.com/mtb-mountain-road-bike-bicycle-freewheel-cassette-remover-maintenance-tool-p313897.html?currency=EUR&utm_source=google&utm_medium=CSE&utm_campaign=%5BPLA%5DFrance(FR)&gclid=CjwKEAjwqLWrBRC-_OaG-IfL0kASJAAbzKsVnCFdyU6Jsc__JLyq2Y7mSOjmrZ9ukxkYLPNOkb9qHxoCTPHw_wcB
une pince coupe cable
http://www.decathlon.fr/pince-coupe-cable-id_1264616.html
 
un jeu de clefs 6 pans , une clé a molette ,un ou deux tournevis en bon etat et puis c'est tout.
ou soyons fou , un pied d'atelier pour avoir la panoplie complète ,bien que des sangles fixées au plafond du garage font le meme boulot pour bien moins cher et moins encombrant)

il y a des tonnes de tutoriels sur le net pour apprendre les réglages des derailleurs , c'est à la portée de tout le monde et c'est assez rassurant de pouvoir le faire sur le bord de la route au lieu de rentrer avec un dérailleur qui "gratte" sur la chaine ou des vitesses qui ne passent plus..

le plateau  de 52 est en entraxe 130 et 5 branches.

http://www.materiel-velo.com/1365100-plateau-shimano-d-origine-shimano.html

certainement 9V vue la date mais a voir double ou triple ? tu ne précises pas.

Si ton vélo a 1 millions de kms , peut etre que le dérailleur arrière est fatigué ... tu le sauras après avoir changé gaines et câbles

la vis arrière qui appuie sur le cadre n'est une visse tension ... elle permet le réglage de l'écartement libre entre le bout d'une dent du plus grand pignon cassette avec une dent de la roulette dérailleur (environ 4 à 6 mm en général selon les marques) , la roulette du bas étant quant à elle la roulette de tension et n'a aucun réglage possible, la bonne longueur de chaine permet une bonne tension

elle règle la tension du ressort  eloignant de ce fait la roulette supérieure de la k7 , pas  la chaine
on est d'accord...on est pas sur un fixie!

mais ne faisons pas flipper notre apprenti.

2 solutions s'offrent à toute personne désireuse de comprendre comment ça marche pour le faire soi-même :
LIRE LE MODE D EMPLOI ... livré avec la pièce neuve ou sur le sites fabricants et/ou aller chez un vélociste

une chaine qui se met à sauter peut être du à une dent de la roulette tendeur (bas) usée ... les 2 roulettes sont différentes .. celle-ci est usinée en léger biseau

salut cyclo38220 !

tu ne m'avais pas dit que tu voulais changer le plateau de 50 par 52 ? moi, c'est l'inverse, je passe tous mes 52 en 50 ! je suis allé chez dvelo et j'ai acheté les plateaux de 50
avec un tournevis gros et une bonne clé allen, tu peux démonter la visserie. mais attention, car ici, on travaille dans des filets taraudés dans de l'alu. donc, c'est tres fragile. il faut bien serrer mais si tu serres trop, tu vas écraser les filets. j'ai cassé deux pédaliers comme cela
la solution ensuite existe; c'est le plateau du milieu porteur du petit plateau

mais je ne trouve pas bon pour ta santé que tu passes en 52. Vas tu réussir à entrainer un 52 x 19 sur le plat sur la voie verte pendant 34k ?

@+
jean-philippe

Oups   même en l'écrivant j'en arrive à me tromper (merci Jean-Philippe).
Je suis en 52 et souhaite passer au 50.
J'ai reçu le matériel côté pignon et chaine ainsi que l'outillage nécessaire et ferais le changement avec un collègue de club qui surveillera mon côté néo-mécano.
Même si cela semble facile, l'aide d'un œil d'un averti de la mécanique vélo est mieux. C'est le vélo pour PBP, faut pas tout foirer.
Merci à chacun de vos commentaires et aides.

et voila ! du coup, apres 9000k; je viens de refaire cela, changement K7 et chaine
j'en ai profité pour tout nettoyer au petrole, notamment les galets du dérailleur et c'est justement sur le galet du haut qui me fait vous contacter

le galet du bas roule bien , sans trop de resistance, par contre en haut, c'est bien gripé

j'ai étudié la situation: le galet est serré par une vis avec du frein filé: OK c'est pour pas que ca se devisse sur la route.
quand je devisse, le galet retrouve sa liberté mais est tellement libre qu'il peut se mettre de travers
je le demonte, en respectant l'ordre de montage, gauche deroite
je le graisse au centre et à gauche et à droite sur ses flasques
je remonte mais quand je vis à fond cette vis pour que le frein filet soit dans le filetage, les flasques du galet en inox frottent contre la chape et ca occassionne un frottement

à la main, j'ai du mal à faire tourner le galet
une fois la chaine mise, je ne m'apercois de rien. j'ai pu faire une montée normalement

qu'en pensez vous ???
jean-philippe

il n'y a pas de roulement sur la majorité des dérailleurs au niveau des galets.
tu démontes complétement la chape et les 2 galets,
les galets ont en général un flasque alu de chaque coté servant de palier .
démontage , nettoyage et remontage .
si le défaut persiste , changement de galet (compter le nombre de dents et commander les mêmes).

vérifies bien la présence de l'entretoise métallique au centre du galet (c'est elle qui règle la distance entre les flasques en laissant un léger jeu ce qui permet au galet de tourner)

J'ai toujours remplacé les galets de mes dérailleurs par des galets Tacx sur roulement
Jamais eu de problème ni de besoin de graisser ou régler
Vendu parfois chez D4
https://www.tacx.com/fr/products/extra/jockey-wheels