Plateau compact

bonjour je te répond cocrelle sur la différence entre le 47 et le 44 , le 44 me fait tout simplement un croisement de chaîne trop important et massacre la chaîne quand je suis sur le 44-13____44-14___ voila tout simplement a plus Thierry

thierry a écrit:

bonjour je te répond cocrelle sur la différence entre le 47 et le 44 , le 44 me fait tout simplement un croisement de chaîne trop important et massacre la chaîne quand je suis sur le 44-13____44-14___ voila tout simplement a plus Thierry

merci thierry

J'ai l'impression d'avoir remis de l'eau sur le feu.
Pour ma part, je préfère nettement un bon alignement de chaine et peu de bruit que le contraire.
D'où ma remarque initiale.
Après analyse, le 48x39 me semble être un bon compromis tant qu'il ni a pas de gros dénivelé (mais est-ce le cas sur PBP ?) et vais-je popuvoir trouver le moyen de l'installer ?

CYCLAUDAX a écrit:

J'ai l'impression d'avoir remis de l'eau sur le feu.
Pour ma part, je préfère nettement un bon alignement de chaine et peu de bruit que le contraire.
D'où ma remarque initiale.
Après analyse, le 48x39 me semble être un bon compromis tant qu'il ni a pas de gros dénivelé (mais est-ce le cas sur PBP ?) et vais-je popuvoir trouver le moyen de l'installer ?

pour répondre à ta question :
- en 48-39 compact tu pourras pas, en classique oui
- 39-21 ou 39-23 sur PBP, ça c'est des rapports de cyclosportif voir de coursier et gambaiseul au bout de 1100 km si tu la passes sur ça, t'es balaise (demande au zap)

Mon avis:
dans pbp la fatigue musculaire ne vient que des montées et elle y est imposée, je m'explique.

Dans les descentes au maximum on accompagne le mouvement.

Sur le plat on règle son effort à la sensation en imaginant qu'on va tenir le kilomètrage (et pas une vitesse)

Par contre dans les montées à 5% et +, pour hisser le vélo et le bonhomme et le chargement (85 à 100kg suivant l'individu), l'effort même à 8 km/h est bien supérieur à celui qu'on fournirait à la sensation, je dirais même qu'il est imposé pour ne pas rester en équilibre sur les pédales. Dans pbp c'est cette succession d'efforts "imposés" qui fait la fatigue.

En résumé il ne sert à rien d'avoir des développement de plus de 6m, mais côté petit il vaut mieux disposer de 2,5 m que de plus de 3 m comme 39*26.

Bon ben moi j'ai bien un "compact" mais pas dans le sens habituel du terme.

A l'usage, comme beaucoup sur mon triple, je me suis aperçu que je n'utilisait jamais (au presque) le "grand" plateau de 50 dents, donc j'ai mis le plateau de 42 en "grand", en "moyen" j'ai installé un 39 dents, je ne pouvait pas installer plus petit avec campa, et en "petit" j'ai un 30 (ou un 28 en montagne. A l'arrière un classique 13 - 26. Avec 12 dents d'écart entre le petit et le grand il est difficile de faire plus compact.
Et alors là je me régale, car comme je n'ai que très peu d'écart entre 2 plateaux, je peux ajuster ma ligne de chaîne au mieux et j'utilise très souvent mon changement de plateau.
Je mouline un maximum et cela ne me gène pas pour la moyenne au alentour de 22-23 km/h.
Et dans les descentes à partir de 42-43 km/h j'ai tout intérêt à arrêter de pédaler en me baissant.
Depuis que j'ai expérimenté ce système, plusieurs années et plusieurs PBP et Diagonales, cela me convient très bien.
https://servimg.com/view/11289107/1

Enfin un collègue du pédalier (et pas de la pédale).

Il y a une vingtaine d'année j'avais fait paraitre un article dans la revue FFCT sur un choix des développements qui favorisait les petits plateaux et le faible écart de denture.

Pour le prochain 600 et pbp je serai équipé de 30 36 42 en plateaux et 13 à 26 en pignons 9V ( depuis 20 ans je roule 32 38 44 mais mon grand âge vient de me conseiller d'éviter les efforts inutiles)

J'ai écrit dans ce forum il y a peu de temps que le compact avec 12 ou 14 dents d'écart est une erreur pour pbp.

je vais encore deranger mais je voudrai quelques conseil pour mon plateau 52/42/30 je vais faire comme zapilon ma dit ( 48/38/30 si j'ai bien compris et AR 13--------------28 la peux tu me direet si je change maitenant cela pose t'il un probleme pour pbp CAR je ne change pas de position. etpour mon 600 de mours j'ai eu des petits boutons aux fesses certainement du a la pluie javais vu sur le forum une pommade mais je me rappele plus du nom et comment eviter les fourmillements dans les
doigts

J'ai mon vélo actuel depuis 3ans. En triple plateau, 52x42x30 me convient car dans le poitou, il n'y a pas de grosses difficultés.
A l'arrière j'ai une cassette 9 vitesses. A l'origine j'avais une cassette 12x25. En faisant le bilan des sorties, je n'utilisais le pignon de 12 qu'exceptionnelement (10km pour 1000km de route) . Je ne suis qu'un randonneur à 25 km/h. Mais j'avais un trou entre le pignon de 15 et le 17. Selon l'allure du groupe sur les routes vallonnées, le pignon de 16 me manquait.
En février, j'ai mis une cassette de 13x25 (9v) et j'apprecie. J'envisagerais le pignon de 28 le jour où j'aurais une bonne condition cycliste pour faire de la haute montagne.

Une réponse pour Nouchka

On peut changer de pignons et plateaux quand on veut, il y a assez de combinaisons possibles avec 3 plateaux et 9 vitesses pour retrouver le développement qu'on a l'habitude d'enmener.

Ayant actuellement 52 42 30 tu as certainement un diamètre de perçage de l'étoile à 5 branches du pédalier qui ne permette pas de mettre un plateau moyen de moins de 38 dents, alors tu dois le garder.

Pour le grand tu peux mettre 44, 46 ou 48 tout dépend de ce que tu peux enmener en grand développement:
. avec 48*13 à 80t/mn tu roules à 37 km/h (un avion)
. avec 44*13 34 km/h
Pour la fluidité du changement de plateau tu n'a pas intérêt à avoir trop d'écart avec ton 38 (je t'avais écrit 48 pour ne pas t'affoler sur la réduction mais un 46 me semble plus judicieux)

Maintenant les roues libres: chez campa il y a 13 à 28 mais il n'y a pas de 16 dents (13 14 15 17 .....28) , il y a aussi 14 à 28 avec du dent par dent sur les 4 premiers pignons.

Ma solution sera de prendre une cassette 13 à 26 et de remplacer le 26 par un 28, ce qui ne doit pas poser de problème de fonctionnement.

BONJOUR ZAPILON si j'ai bien compris je garde mon etoile et manivelles
et monte ..UN 46.38.34et a l'arriereUN13.14.15.17.18.19.21.23.28
MERCI

Nouchka a écrit:

BONJOUR ZAPILON si j'ai bien compris je garde mon etoile et manivelles
et monte ..UN 46.38.34et a l'arriereUN13.14.15.17.18.19.21.23.28
MERCI

tu peux même te faire faire une cassette miche compatible campa avec un pignon de 16 et tu vire ton 13
par contre moi je mettrai 18 20 23 25 28 au lieu de 18 19 21 23 28
parce qu'entre 23 et 28 ça fait grand comme écart

OK Nouchka j'ai bien voulu que tu gardes ton étoile et tes manivelles, mais tu as écrit 34 pour le petit plateau, pour moi des seignors comme nous doivent conserver pour pbp le 30 en petit plateau, et c'est, d'après ce que tu as déjà écrit, ce que tu as actuellement.
Résumé 46-38-30, tu n'as donc que le grand plateau à remplacer.

je mets 46/42/30 et a l'arriere 13/14/15/17/19/21/23/25/28 DITE MOI SI
c'est bon apres je vous embete plus

J'ai donc le même besoin en cassette.
Si mon vélociste dispose sur son tableau de pignons de tous les nombres de dents je vais essayer d'assembler en 9 vitesses
13 14 15 16 17 19 21 24 28

Nouchka a écrit:

je mets 46/42/30 et a l'arriere 13/14/15/17/19/21/23/25/28 DITE MOI SI
c'est bon apres je vous embete plus

moi j'enleverai le 13 et mettrai un 16
à 80 rpm sur le 46x13 tu fais du 35.900 km/h
sur le 46x14 tu fais du 33.300 km/h
donc sur PBP, les 2 km/h ne vont pas te manquer par contre tu n'auras pas de trou sur les 3 plateaux avec le 16

pignon fixe 44/18 avec ça plus de problème d'hésitations

Pour info, sur la roue que j'utilise en prépa à pbp, équipée d'une cassette campa 9V- 13 à 26, je viens de remplacer le 26 par un 28 (coût 11 euros), aucun problème au passage de vitesse.
En faisant ainsi je garde le dent par dent du 13 au 17.

Demain je mets en place sur ma roue brm-pbp une cassette 14 à 28 avec dent par dent de 14 à 17, décision prise suite à l'estimation de plus de 8000m de dénivelé +, sur notre 600.

voila j'ai commandé a mon marchand de cycles une cassette et lui il m'a dit comme cocrelle une miche??? ça veut dire quoi. 13.14.15.16.17.19.21.24.28 ET EN PLATEAU 46/39/30 .... Le 38 incompatible avec du campa

Et en shimano, on peut aussi monter à la carte ?

Nouchka a écrit:

voila j'ai commandé a mon marchand de cycles une cassette et lui il m'a dit comme cocrelle une miche??? ça veut dire quoi. 13.14.15.16.17.19.21.24.28 ET EN PLATEAU 46/39/30 .... Le 38 incompatible avec du campa

Je ne crois pas que le 38 soit incompatible avec du campa.
Sur ma randonneuse équipé en Campa 10V Record, j'ai un plateau 28x38x48 TA ALIZE.

Nouchka a écrit:

voila j'ai commandé a mon marchand de cycles une cassette et lui il m'a dit comme cocrelle une miche??? ça veut dire quoi. 13.14.15.16.17.19.21.24.28 ET EN PLATEAU 46/39/30 .... Le 38 incompatible avec du campa

Miche c'est une marque.

Nouchka a écrit:

voila j'ai commandé a mon marchand de cycles une cassette et lui il m'a dit comme cocrelle une miche??? ça veut dire quoi. 13.14.15.16.17.19.21.24.28 ET EN PLATEAU 46/39/30 .... Le 38 incompatible avec du campa

miche c'est la marque comme shimano

miche a la particularités de faire des cassettes que tu peux monté pignon par pignon et compatible campa et aussi shimano (je crois pour shimano)

la différence avec shimano et campa c'est que eux te font des cassettes avec 2 ou 3 modèles (13-26 ou 13-28 pour shimano par exemple mais tu ne choisis pas les pignons)

Daniel a écrit:

Nouchka a écrit:

voila j'ai commandé a mon marchand de cycles une cassette et lui il m'a dit comme cocrelle une miche??? ça veut dire quoi. 13.14.15.16.17.19.21.24.28 ET EN PLATEAU 46/39/30 .... Le 38 incompatible avec du campa

Je ne crois pas que le 38 soit incompatible avec du campa.
Sur ma randonneuse équipé en Campa 10V Record, j'ai un plateau 28x38x48 TA ALIZE.

il doit parler d'un plateau de marque campa qui ne fait pas le 38 (toi la marque c'est un TA

Exact Cocrelle, je comprends que le pédalier de Nouchka est un campa avec un diamètre de perçage de l'étoile qui ne permet pas de mettre moins que 39 en plateau moyen (je ne sais plus si c'est 135 mm) alors que shimano descend à 38.
Chez Spécialités TA il y a 2 gammes une percée à 110 mm qui permet de descendre à 36 et l'autre comme Alizé qui ne descend qu'à 38 sur un diamètre de perçage de 130 mm(on peut alors y monter des plateaux shimano)

Donc Nouchka devra rouler avec 46 39 30 ce qui est tout à fait possible