BRM 1200 : Ronde Aliénor d'Aquitaine en Juillet 2018

Bon ben... j'en sais rien ... je dis ça... mais j'en sais rien en fait...

mais ptet bien que je serai partant:cheers:

Ah le plaisir des longues réflexions de début d'hiver. Diagonale ou pas? RAA? La série des brevets? 
J'adore ce moment de la saison où ça cogite 
Mais je l'ai écris plus haut, rien n'est fait. Surtout du côté boulot notamment.
David

Salut David,
L'avantage, quand tu seras retraité, c'est que tu n'auras pas à composer avec le boulot.
Mais l'inconvénient, c'est que tu ne seras plus très jeune ...
Alors, profite bien de ta forme ... en optimisant au mieux tes congés.

lmvv a écrit:

Salut David,
L'avantage, quand tu seras retraité, c'est que tu n'auras pas à composer avec le boulot.
Mais l'inconvénient, c'est que tu ne seras plus très jeune ...
Alors, profite bien de ta forme ... en optimisant au mieux tes congés.

Deuxième inconvénient, en général moins de revenus, ce qui limite un peu la liberté géographique rendue possible par la liberté temporelle, hihi.

sccber a écrit:

lmvv a écrit:

Salut David,
L'avantage, quand tu seras retraité, c'est que tu n'auras pas à composer avec le boulot.
Mais l'inconvénient, c'est que tu ne seras plus très jeune ...
Alors, profite bien de ta forme ... en optimisant au mieux tes congés.

Deuxième inconvénient, en général moins de revenus, ce qui limite un peu la liberté géographique rendue possible par la liberté temporelle, hihi.

Comme t'as le temps, tu y va à vélo, et ça coûte peu 

papou a écrit:

sccber a écrit:

lmvv a écrit:

Salut David,
L'avantage, quand tu seras retraité, c'est que tu n'auras pas à composer avec le boulot.
Mais l'inconvénient, c'est que tu ne seras plus très jeune ...
Alors, profite bien de ta forme ... en optimisant au mieux tes congés.

Deuxième inconvénient, en général moins de revenus, ce qui limite un peu la liberté géographique rendue possible par la liberté temporelle, hihi.

Comme t'as le temps, tu y va à vélo, et ça coûte peu 

Et pour le marathon de New-York je fais comment ? Pour Bordeaux je m'en arrange, c'est une dépense prioritaire (mon ordre de priorité n'est pas celui de Monsieur Touslemonde).

lmvv a écrit:

Salut David,
L'avantage, quand tu seras retraité, c'est que tu n'auras pas à composer avec le boulot.
Mais l'inconvénient, c'est que tu ne seras plus très jeune ...
Alors, profite bien de ta forme ... en optimisant au mieux tes congés.

Nan mais de toute façon on profite au mieux de tous les plaisirs de la vie.
Boulot ou pas. Vélo ou pas. 
C'est un bon adage.
Bonne journée à tous,
(pas de vélo, crachin depuis deux jours...)
David

Pour répondre à jéjé87, les inscriptions en ligne seront ouvertes sur notre site première quinzaine de Janvier.
Mais dans qqs jours, nous vous informerons du tarif de l'inscription, ainsi que des prestations que vous aurez à votre disposition (transport des sacs, maillot souvenirs, etc...)

Nous vous rappelons également, que la série des Brevets 200, 300, 400 et 600 ne seront pas obligatoires, mais vivement conseillés.
Par ailleurs, nous organiserons en 2018, la série complète des brevets afin de vous préparer, avec notamment des bonnes parties du parcours de la RAA2018 sur le 400 et le 600 ! (Voir le programme et les parcours de nos organisations sur le site des Randonneurs Autonomes Aquitains > http://raacyclo.blogspot.fr/ )

En attendant cogiter bien à votre préparation ;-)

Message pour les RAA:
J'envisage de participer au 1200, mais j'ai une question par rapport au règlement où il est indiqué:
"Les guidons triathlètes ainsi que toutes formes de prolongateurs, ainsi que les véhicules à assistance électrique sont interdits."
Je roule depuis peu avec des "spirgrips" qui ne sont pas des prolongateurs mais des poignées ergonomiques apportant des points d'appui différents sur le guidon et après y avoir gouté, j'avoue avoir du mal à m'en passer.
http://www.spirgrips.com/

Ce produit est-il aussi interdit ?

Bonjour CyrilR,

Tout d'abord nous te remercions de l'intérêt que tu portes à notre Ronde Aliénor d'Aquitaine,

Concernant les spirgrips, nous n'y voyons pas d'inconvénient pour que tu les utilises. En effet, ils ne sont pas considérés comme prolongateur, car les spirgrips (en principe) ne doivent pas dépasser l'axe le plus avancé du guidon (ligne représentée par les poignées de freins). Les spirgrips sont plus considérés comme des poignées de confort. Un peu comme sur les triathlons, ou les prolongateurs sont interdits quand le drafting est autorisé (pouvoir se mettre dans la roue d'un concurrent), mais pas les spirgrips !

Toutefois lors de la vérification de ta machine, dans le cas ou tu utiliserais un éclairage sur le guidon, nous serons vigilants si ta position sur ces poignées ne gênera en rien à ton éclairage.

Tu peux désormais te préparer pour le 8 Juillet !

Suite à la question de CyrilR sur notre règlement, une autre question nous a été posé concernant l'utilisation d'un feu rouge clignotant à l'arrière. Question qui mérite surement un débat, ou votre avis nous intéresse.

Voici la question de Christian :
"Intéressé par ce BRM 1200, je viens de prendre connaissance de la version actuelle du règlement.
Il est précisé dans l'article 9 "A l’arrière, le feu rouge en mode clignotant est interdit par le code de la route."
Il me semblait que cette règle avait évolué le 15 avril 2016 en référence à l'Article R313-25 Modifié par Décret n°2016-448 du 13 avril 2016 - art. 24 du code de la route et que les feux de position arrières à intensité variable sont dorénavant autorisés. Ci-dessous le lien vers le site Legifrance traitant de ce sujet.
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=8345705B045BB3C61861B267D353E892.tplgfr23s_2?idArticle=LEGIARTI000032401362&cidTexte=LEGITEXT000006074228&categorieLien=id&dateTexte=
Merci d'avance de clarifier ce point de votre règlement."

Voici notre réponse (suivant les préconisations de la FFCT et susceptible d'être modifiée) :
"La réglementation en matière de vélo ne prévoit qu’un seul feu rouge à l’arrière et le décret n° 2016-448, article 24 du 13 avril 2016 stipule la chose suivante : « Deux feux ou dispositifs de même signification et susceptibles d’être employés en même temps doivent être placés symétriquement par rapport au plan longitudinal de symétrie du véhicule ; ils doivent émettre ou réfléchir des faisceaux lumineux de même couleur et de même intensité. Les feux et signaux ne peuvent être à intensité variable, sauf ceux des indicateurs de direction, des feux de position arrière, des feux stop, des feux de brouillard arrière et du signal de détresse. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la troisième classe. »
Ce décret parle de feux au pluriel alors qu’un vélo n’a qu’un feu réglementairement, de plus une lumière à intensité variable est une lumière dont l’intensité d’éclairage peut être plus ou moins forte en fonction du besoin d’éclairage et donc ce n’est pas une lumière clignotante qui passe de l’état allumé à l’état éteint puis de nouveau à l’état éclairage avec toujours la même intensité lumineuse.
D'autre part, au vu de notre expérience au sein des Randonneurs Autonomes Aquitains sur des BRM de nuit, nous trouvons extrêmement gênant l'utilisation de lumière clignotante, qui peuvent nuire à notre vue. (Suivre une lumière clignotante pendant qqs minutes, et on l'a dans l’œil jusqu'à la fin de la rando).
Toutefois (jusqu'à nouvel ordre), nous avons décidé de modifier légèrement notre règlement, qui n'interdira pas le feux rouge en mode clignotant, mais nous le déconseillerons fortement !"

Nous sommes à votre écoute !

En attendant, les Randonneurs Autonomes Aquitains vous souhaitent un très Joyeux Noël et d'agréable fêtes de fin d'année ! 

En mode solo je préfère le feu clignotant pour deux raisons :
- la première, évidente, est que l'on augmente l'autonomie de l'éclairage, quand on utilise des piles ou batteries.
- la seconde, est qu'il semblerait que la sécurité est augmentée, car le clignotement attire d'avantage l'attention qu'une lumière fixe.
Quant au mode accompagné : il va de soi que si l'on choisit un compagnonnage on se doit de respecter le confort des autres cyclistes du groupe en mettant sa lampe au fixe s'il est perçu comme incommodant (sauf à rester en permanence en queue de peloton).  
Par contre, je récuse fermement les plaintes de cyclistes venant de leur propre initiative se placer à ma remorque (ceci bien évidemment sauf s'il y a une file ininterrompue de cyclistes, ce qui peut être le cas dans les premières dizaines de kilomètres d'un brevet ayant de nombreux participants).
Pourquoi cette position ? Je considère que celui qui me suit vient en quelque sorte profiter d'une aide, ce qui personnellement ne me pose pas de problème (je ne suis pas compétiteur). Mais si cette aide gère mon suiveur, il a le choix de me doubler ou bien de laisser une distance suffisante pour ne plus être gêné. Je ne vois pas pourquoi il faudrait que ce soit moi qui me mette à sa disposition. 
J'ai jadis répondu de la même manière à quelqu'un qui m'affirmait que ce n'était pas correct de ne pas disposer de garde-boue arrière, celui-ci évitant d'arroser les suiveurs (d'ailleurs moult garde-boue arrosent tout aussi bien, voire bien d'avantage que mon sac de selle). 

sccber a écrit:

En mode solo je préfère le feu clignotant pour deux raisons :
- la première, évidente, est que l'on augmente l'autonomie de l'éclairage, quand on utilise des piles ou batteries.
- la seconde, est qu'il semblerait que la sécurité est augmentée, car le clignotement attire d'avantage l'attention qu'une lumière fixe.

Bonjour à tous,
La première est juste
La seconde est juste ET fausse.
La nuit l'oeil détecte le mouvement, il ne voit pas réellement. Quelque chose d'immobile est quasi invisible.
Un feux clignotant est donc très visible parce-qu’il y a "mouvement" ça accroît la securite.
Mais quand le feux est éteint l'oeil perd ses repères dont celui de la distance. En clair l'oeil ne sait pas si le feux se rapproche ou s'éloigne. 
L'automobiliste sait qu'il y a un  vélo devant lui mais risque d'être surpris en arrivant dessus!
Donc ? Un feux fixe avec un truc qui bouge.
Le truc qui bouge peut être un feux clignotant ou un simple bande fluo à la cheville!
"Abondance de biens ne nuit pas" alors au prix de ces matériels le plus sur est de panacher. 

Bonne route à tous (et désolé pour le hors sujet)

Je reviens sur le sujet des prolongateurs et des spirgrips.
En temps que voisin, j'habite a Mont de Marsan, je ne pourrais pas participer à cette belle rando car je serai a l'etranger a ce moment et de toute les facons mon genou droit m'ennuie depuis 6 mois.
J'avais avec plaisir participer a votre 300 au printemps avec des copains qui préparaient la French Divide.
Comprenons-nous bien, je suis un debutant en longue distance.
Des que la distance s'allonge j'utilise des prolongateurs de triathlon qui sont l'assurance d'avoir beaucoup moins mal aux mains.
Bref je ne comprend pas pourquoi les prolongateurs sont interdits alors que vous allez autoriser les spirgrips.😎
Je connais un peu la fin de la ronde, et franchement ne pas utiliser les prolongateurs apres 1000 bornes je ne comprend pas trop.
Il en va de meme pour le PBP ou la l'argument du peloton tient un peu plus 😎

Bonnes fetes a tous

Merci Titi pour cet éclaircissement

Salut Lilian, quand tu auras gouté aux spirgrips tu jeteras tes prolongateurs

Si tu étais venu ce matin à la sortie à St Sever j'aurais pu te les faire essayer

slt Cyril
je ne demande qu'a essayer les spirgrips 😀
malheureusement je suis denouveau/toujours blessé
bonnes fêtes à toi 🤓

Paddy a écrit:

sccber a écrit:

En mode solo je préfère le feu clignotant pour deux raisons :
- la première, évidente, est que l'on augmente l'autonomie de l'éclairage, quand on utilise des piles ou batteries.
- la seconde, est qu'il semblerait que la sécurité est augmentée, car le clignotement attire d'avantage l'attention qu'une lumière fixe.

Bonjour à tous,
La première est juste
La seconde est juste ET fausse.
La nuit l'oeil détecte le mouvement, il ne voit pas réellement. Quelque chose d'immobile est quasi invisible.
Un feux clignotant est donc très visible parce-qu’il y a "mouvement" ça accroît la securite.
Mais quand le feux est éteint l'oeil perd ses repères dont celui de la distance. En clair l'oeil ne sait pas si le feux se rapproche ou s'éloigne. 
L'automobiliste sait qu'il y a un  vélo devant lui mais risque d'être surpris en arrivant dessus!
Donc ? Un feux fixe avec un truc qui bouge.
Le truc qui bouge peut être un feux clignotant ou un simple bande fluo à la cheville!
"Abondance de biens ne nuit pas" alors au prix de ces matériels le plus sur est de panacher. 

Bonne route à tous (et désolé pour le hors sujet)

Je ne suis pas d'accord sur le fait que pendant la phase éteinte d'un feu clignotant on puisse perdre ses repères, car dans le cas d'un clignotement rapide, car tu fais fi de la persistance rétinienne.
J'ai repris les études de toutes les études de sécurité routière que j'ai le souvenir d'avoir lu : un feu clignotant se voit mieux.
De plus, le feu clignotant est devenu un signal de danger quasi universel... 
Si tu avais raison, alors pourquoi crois-tu que les barrières de chemin de fer soient munies de feux clignotants ? Ce serait pour tromper les automobilistes (ou  les cars scolaires) qui ainsi seraient surpris en arrivant dessus ? L'argument ne peut pas tenir.
Si les véhicules de secours ou de police sont également munis de clignotants c'est encore pour se faire emboutir ?   
Par contre, tu as bien sûr raison en ce qui concerne le mouvement et je porte la nuit des bandeaux fluo aux chevilles en complément de la veste de sécurité.

J'en profite, au nom des Randonneurs Autonomes Aquitains, pour adresser à tous les membres de ce Forum nos meilleurs voeux pour cette nouvelle année !

2018 = Ronde Aliénor d'Aquitaine ! Beaucoup ont coché un p'tite croix sur leur calendrier au 8 juillet... et dans 3 jours vous pourrez (enfin) vous inscrire !!

Voir les dernières infos sur notre site, avec notamment la présentation de la maquette du maillot souvenir RAA 2018.

Pour s'inscrire, c'est Lundi prochain 15 Janvier à partir de 18h07'08'' précise !!

Il va y avoir un problème avec les licences FFCT pas encore reçu la 2018

veloblan a écrit:

Il va y avoir un problème avec les licences FFCT  pas encore reçu la 2018

Ah bon ? T'es dans un club "pourri"
Viens donc chez les RCA

lmvv a écrit:

veloblan a écrit:

Il va y avoir un problème avec les licences FFCT  pas encore reçu la 2018

Ah bon ? T'es dans un club "pourri"
Viens donc chez les RCA

J'ai fait la demande y a 8 jours a l'assos des vélos couchés

veloblan a écrit:

lmvv a écrit:

veloblan a écrit:

Il va y avoir un problème avec les licences FFCT  pas encore reçu la 2018

Ah bon ? T'es dans un club "pourri"
Viens donc chez les RCA

 J'ai fait la demande y a 8 jours a l'assos des vélos couchés

Salut.
Alors c'est normal si ils sont couchés y peuvent pas faire grand chose, hihi.....

Je suis allé voir sur le site à la rubrique inscriptions pour m'assurer d'avoir ce qu'il faut le jour J. Je n'appartiens à aucune fédération, mais je dispose d'un certificat médical récent. Dois je aussi prévoir une attestation d'assurance? Le paiement se fait en ligne par carte bancaire, Paypal, autre ? Merci 😊

ça fait c....y a le 1000 de mon club le 12 ça va pas le faire si je vais à Bordeaux m... et rem...

Je suis retourné lire le règlement de l'épreuve qui stipule que le participant doit être affilié à une fédération... Je me demande pour quelles raisons ? Il me semblait avoir lu que pour les BRM ce n'était indispensable.

tortuavelo a écrit:

Je suis retourné lire le règlement de l'épreuve qui stipule que le participant doit être affilié à une fédération... Je me demande pour quelles raisons ? Il me semblait avoir lu que pour les BRM ce n'était indispensable.

Bonsoir.
Tu as dû mal lire.....
Article 2 : Ces brevets sont ouverts à tout randonneur membre ou non d'un club, d'une société ou  d’une fédération quelconque et couvert par une assurance. Les mineurs sont acceptés sous réserve qu'ils présentent une autorisation parentale dégageant la responsabilité de l'Audax Club Parisien et des sociétés organisatrices, ainsi qu'un certificat médical d’aptitude de moins de 6 mois.