Feuille de route PBP 2019

elyasmina a écrit:

S. Sur le Trirhéna l'an dernier, je n'ai vraiment dormi que 3h, mais en tout, je me suis arrêtée 20h 

la faute aux super ravitos préparés par Pascal, Gilles et consorts...faut espérer que sur PBP les ravitos seront médiocres pour nous faire partir plus vite 

Ahahah, c'est vrai qu'on était bien bichonnés ! Je vais essayer de ne pas utiliser les ravitos PBP sauf s'il n'y a pas de queue du tout, mais peu probable, surtout au retour où ceux qui partent le dimanche croisent ceux qui partent le lundi.
Pour en revenir à la feuille de route, j'en ferai 2, et 3 jours avant le départ, avec une vision approximative de la météo. Option optimiste sous les yeux, option pessimiste dans la sacoche.
On entend des conseils très contradictoires sur le bénéfice ou non d'une feuille de route. Il me semble que c'est une question de caractère- connais-toi toi-même, on en revient toujours là ! - et pour ma part c'est assez indispensable si j'ai un objectif de temps : sinon, trop hédoniste et adepte invétérée de la procrastination, je traîne... et je sais qu'un gros retard sur les prévisions ne va pas me casser le moral mais me pousser aux fesses pour rattraper un peu de temps.
En tant que travail préparatoire, élaborer un fiche un peu précise permet aussi de vérifier si les objectifs visés "à la louche " sont réalistes ou non.
Enfin, je trouve que cela fait partie de la pression qu'il n'est pas inutile de se mettre la nuit (avec un contrôle régulier de la vitesse et de la pente), une motivation pour faire fonctionner le cerveau et ne pas céder trop vite au sommeil.

Oublier votre feuille de route , aller sur PBP  pour prendre du plaisir .
Pas toutes les années d"avoir une réunion de + de 6000 randonneurs .
En 2007 , sur mon 1er PBP ma feuille de route à tenus 200 km , ça été très bien sans .
2011 et 2015 que du plaisir d’échanger nos expériences avec d'autres randonneurs .

Disons que le plaisir sera plus durable si le PBP est bouclé dans les temps...
D'où l'intérêt d'une feuille de route avec les temps estimés.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Avec les prestations sur les contrôles , douches- couchages-restaurations - service médical -service technique , dans les grand 1200 km , PBP est le plus facile a réussir.
Tu pédales et tu avances sans trop de soucis 

dingovelo a écrit:

Avec les prestations sur les contrôles , douches- couchages-restaurations - service médical -service technique , dans les grand 1200 km , PBP est le plus facile a réussir.
Tu pédales et tu avances sans trop de soucis 

Tout le monde n'a pas le même schéma mental et il faut l'accepter.


Tu n'as peut être pas besoin d'un bout de papier sur la sacoche de guidon avec les horaires maxi et les distances entre les bourgs, mais personnellement j'en ai besoin malgré que je ne finisse pas le PBP à l'arrache.
La feuille de route m'est utile pour savoir le temps que je peux dormir, si j'ai le temps de prendre des photos, de savoir où je suis spatialement, si il y a des lieux intéressant à voir un peu plus loin ... ... bref, autre chose que de savoir si il y a des prestations au prochain contrôle (chose que je n'ai pas besoin, je sais me débrouiller).

Je ne suis pas câblé comme toi et c'est humain.

Très d'accord avec Popiette ! Ca peut aider à situer où l'on en est par rapport avec ses objectifs, quels qu'ils soient. 
Mais c'est sûr qu'on n'est pas obligé de se mettre la pression pour PBP !
Et le danger, c'est de se démotiver si pour une raison quelconque on se retrouve en retard.
Je vais pour ma part essayer de glaner quelques points sur le barème du concours de machines, je ne l'envisage plus du tout à la coule, mais comme un défi dont le plaisir viendra aussi de l'effort fourni, la feuille de route sera une aide.

elyasmina a écrit:

Très d'accord avec Popiette ! Ca peut aider à situer où l'on en est par rapport avec ses objectifs, quels qu'ils soient. 
Mais c'est sûr qu'on n'est pas obligé de se mettre la pression pour PBP !
Et le danger, c'est de se démotiver si pour une raison quelconque on se retrouve en retard.
Je vais pour ma part essayer de glaner quelques points sur le barème du concours de machines, je ne l'envisage plus du tout à la coule, mais comme un défi dont le plaisir viendra aussi de l'effort fourni, la feuille de route sera une aide.

Qu'entends-tu par glaner quelque points sur le barème de CDM?

Les constructeurs gagnent (un peu) des points si leur pilote met moins de 80h et en perdent (beaucoup) dans le cas inverse. Un randonneur plus que chevronné m'ayant mis dans le crâne des objectifs un peu déraisonnables, je vais tenter de récupérer quelques points en mettant nettement moins que 80h (qui correspond à mon temps de novice en 2015).

https://www.associationartisansducycle.com/cdm2019

Bonjour à tous,
 
Le sujet de faire ou non une feuille de route est intéressant et chacun réagira à sa façon.

Personnellement je ne me suis jamais préoccupé de cette question et j’avoue n’avoir même jamais regardé les horaires des contrôles, sauf lors du premier en 1971 où il était temps de s'en occuper à la fin, puisqu'il ne me restait qu'une heure de marge en arrivant à la Croix de Berny. Ensuite les aléas, notamment de la météo, m’ont confirmé dans cette façon de faire. Entre les 600 bornes de retour vent de face de 1991, la pluie incessante de 2007 ou la super météo de 2011, il y a trop de différences pour que l’on puisse faire des prévisions. Le maître-mot est plutôt « adaptabilité » aux circonstances.

Les diagonales demandent une feuille de route avec horaires de passage. Je l’ai donc faite pour chacune, mais je ne m’y suis jamais tenu, sauf… Brest-Menton avec Max. Mais lui c’était sa façon de rouler et je m’y suis plié volontiers. Donc tout est possible et je crois sincèrement que c’est purement psychologique. De toutes façons il faut pédaler et traîner le moins possible aux arrêts. Le reste est secondaire.

Ceci dit, lors du prochain et si je parviens à me qualifier, je vais peut-être surveiller pour la première fois les heures de fermeture. Si Elisabeth ou Stéphane qui roulent beaucoup plus vite que moi le font, ça commence à m’inquiéter…

Amitiés.

pas de feuille de route en 2015 parti pour faire 75h et après 400km me suis dit que j'avais le temps et j'ai profité
aucun regret et je fais itou cette année

elyasmina a écrit:

Les constructeurs gagnent (un peu) des points si leur pilote met moins de 80h et en perdent (beaucoup) dans le cas inverse. Un randonneur plus que chevronné m'ayant mis dans le crâne des objectifs un peu déraisonnables, je vais tenter de récupérer quelques points en mettant nettement moins que 80h (qui correspond à mon temps de novice en 2015).

Je crois qu'on a tous ça en tête .

Ça va être drôle... Je suis en en train d'essayer d'apprendre à mon corps de "démarrer" du soir. C'est pas vraiment un grand succès, je suis vraiment du matin comme bonhomme. Prolonger sur la nuit ok, mais démarrer après l'heure de l'apéro, c'est juste pas mon truc.
Pour l'instant, sur deux tentatives de 200 nocturne, ça donne:
1. ras le bol, retour.
2. fringale.


Le défi est piquant!

hello depuis 2003 j ai toujours préparé ma feuille de route avec un fichier excel
hors cette année je ne trouve pas le nouveau parcours en pdf... pour pouvoir corriger mon fichier excel  pouf pouf
cela permettrait à ma famille de savoir à peut près où je serai et poser congés pour certains pour passer me voir
qui aurait les modifs ??
modèle de ce que j'ai, mais super galère je tombe pas sur les bons kms après.... ?

Contrôles	km	Cumul	Vit	Arrêts	Arrivée	Départ		fermeture contrôle DEPART 20H15	fermeture contrôle DEPART 20h
RAMBOUILLET	0	0,0				18/08/19 16:45:00
ST LEGER	10	10,0	20	00:00	18/08/19 17:15:00	17:15:00
CONDE SUR VESGRE	8	18,0	20	00:00	17:39:00	17:39:00
FAVEROLLES	8	26,0	20	00:00	18:03:00	18:03:00
NOGENT LE ROI	7	33,0	20	00:00	18:24:00	18:24:00
TREMBLAY LE VICOMTE	13	46,0	20	00:00	19:03:00	19:03:00
CHATEAUNEUF EN THYMERAIS	12	58,0	20	00:00	19:39:00	19:39:00
JAUDRAIS	9	67,0	20	00:00	20:06:00	20:06:00
SENONCHES	7	74,0	20	00:00	20:27:00	20:27:00
NEUILLY SUR EURE	11	85,0	20	00:00	21:00:00	21:00:00
LONGNY AU PERCHE	13	98,0	20	00:00	21:39:00	21:39:00
MORTAGNE AU PERCHE accueil	19	117,0	20	00:30	22:36:00	23:06:00	collat°	16/8:   23H42	17/08 : 4H35
Carrefour D 931 / D 311	23,5	140,5	20	00:00	0:15:48	0:15:48
MAMERS centre	1,5	142,0	20	00:00	0:20:15	0:20:15
carrefour D 311 / D 310	7	149,0	20	00:00	0:41:03	0:41:03
LA HUTTE                        (danger)	16	165,0	20	00:00	1:28:34	1:28:34
FRESNAY SUR SARTHE	5,5	170,5	20	00:00	1:44:55	1:44:55
SOUGE LE GANELON	6,5	177,0	20	00:00	2:04:13	2:04:13
AVERTON	22,5	193,0	20	00:00	2:51:45	2:51:45
VILLAINE LA JUHEL   CONTRÔLE	5	198,0	20	01:00	3:06:36	4:06:36	REPAS	17/8 : 2H12	17/8:  9H55

clement a écrit:

Ça va être drôle... Je suis en en train d'essayer d'apprendre à mon corps de "démarrer" du soir. C'est pas vraiment un grand succès, je suis vraiment du matin comme bonhomme. Prolonger sur la nuit ok, mais démarrer après l'heure de l'apéro, c'est juste pas mon truc.
Pour l'instant, sur deux tentatives de 200 nocturne, ça donne:
1. ras le bol, retour.
2. fringale.


Le défi est piquant!

C'est également mon défi (avec le concours de machines en moins et donc peu de pression par rapport au délai max) : je partirai à 20h30 alors que je suis beaucoup plus à l'aise en commençant à pédaler à 5h du matin.
J'apprécie toujours les kilomètres que je roule entre l'arrêt dîner (vers 20h/21h) et l'arrêt dodo (vers 1h/2h), mais je pense qu'une part du plaisir réside dans l'idée que tous les kilomètres roulés avant de dormir ne seront plus à faire le lendemain.

Ma tentative de 600 avec départ à 20h30 fut un échec, au moins pour la première nuit où j'étais lent et fatigué.

Maintenant que le 600 est bouclé, je vais essayer de travailler ce point : partir en soirée pour rouler toute la nuit et une partie de la matinée, afin de m'habituer pour la première nuit.
Ensuite, je pense garder sur PBP le rythme que j'ai sur 600/400 : départ à 5h du matin pour un arrêt vers 1h.

acollongues a écrit:

Si Elisabeth ou Stéphane qui roulent beaucoup plus vite que moi le font, ça commence à m’inquiéter…

Bonjour Alain,
Je ne regarde pas les horaires de fermeture des pointages ! Comme tu le dis, la feuille de route est purement psychologique. Pour mon unique diagonale, expérience bien maigre, je me suis tenue à ma feuille de route de façon assez scrupuleuse et ça m'a aidée à ne pas traîner. Je n'ai pas ton efficacité dans les pauses, et toujours la tentation de boire un demi, de poser mes fesses et de papoter tranquillement ! ou de rouler en sifflotant ! Quant à la vitesse, les différences sont bien minces, et je serai contente si j'arrive à tenir les 24 km/h dans des conditions météo normales.

clement a écrit:

Ça va être drôle... Je suis en en train d'essayer d'apprendre à mon corps de "démarrer" du soir. C'est pas vraiment un grand succès, je suis vraiment du matin comme bonhomme. Prolonger sur la nuit ok, mais démarrer après l'heure de l'apéro, c'est juste pas mon truc.

 Salut ! C'est hyper dur de contraindre son rythme biologique ! Moi, c'est l'inverse, mon cauchemar, c'est le départ à 4h du mat, qui te fait lever à 3h. Généralement, je n'arrive pas à dormir. Impossible d'enchaîner une nuit sur le vélo derrière. Départ entre 8h et 16h, ça va bien (j'ai plus souffert sur le 300 avec un départ à 4h que sur le 400 avec départ à 15h). Plus tard, ça tire, mais ça passe avec une vraie bonne grasse mat' avant (cf BTR, départ minuit en 2016, 22h les autres années...). C'est comme pour les horaires de coup de bambou, on finit par savoir quand il va arriver dans ou après une nuit blanche (pour moi, entre 6h et 9h du mat', systématiquement).

En fait la feuille de route me paraît intéressante sur le plan psychologique si on se connaît bien et qu'on a finalement une petite habitude de la longue distance, si on a une petite ambition personnelle d'essayer de faire "un temps".
En 2015 pour mon 1er PBP, c'était l'inconnue totale, impossible d'en faire une. Et pas d'objectif de temps, donc pas vraiment besoin non plus.

Oui c'est dur de fonctionner "à l'envers". C'est d'ailleurs la raison principale qui fait que je ne suis pas du tout motivé par la TCR.
Je préfère rouler un peu fort de jour et dormir de nuit.
J'espère qu'en décalant mes horaires d'entrainements (je "travaille" en petites distances avec des exercices très ciblés) le soir plutôt que le matin en faisant attention de ne pas trop exagérer ça va le faire. Et ça va m'obliger à partir humblement, c'est bien.

ça va le faire moi qui tourne à un petit 22km/h de moyenne en ne trainant pas dans les controles j'ai 4h de sommeil par nuit c'est vrai que je cherche pas à faire un temps et que vu mon age mes meilleures années sont derrière

Vraiment très perso de fonctionner ou d'avoir besoin d'une feuille de route ou pas !
Perso, venant de me qualifier pour mon 6ème PBP, je m'en suis toujours passé et je n'en vois pas l'utilité car je fonctionne de cette façon... idem concernant l'heure de départ. J'ai testé les différentes heures et je n'ai pas de préférence, je m'adapte à la situation. On ne peut pas être plus souple et ça toujours fonctionné. 
Pour le départ, je pensais partir en moins de 90H, j'ai traîné pour me pré-inscrire et bien je partirai en moins de 84H. 
C'est la même chose pour ma pratique du vélo de randonnée quand je pars seul plusieurs jours, aucune feuille de route, je connais le point de départ et d'arrivée, entre les 2 je m'adapte aux situations du moment... Les rares fois ou j'ai pu prévoir un semblant de feuille de route, ça ne s'est jamais passé comme prévu 
Je comprends très bien que certains puissent fonctionner différemment .

Bonjour

Sur le site PBP, il est proposé le parcours par étapes mais uniquement via Openrunner.
Le parcours existe t il sous une autre forme, PDF ou Excel, type feuilles que nous avons sur les BRM, avec le nom des routes, etc ?

Merci par avance

sur la plaquette diffusée en janvier il me semble

Merci. Je vais rechercher.

ERIC a écrit:

sur la plaquette diffusée en janvier il me semble

Par contre, le parcours a légèrement bougé depuis janvier. Comme avant Corlay, où de Plouguernevel, on ne tourne plus à gauche, mais on va chercher Gouarec avant Sainte Tréphine.

Savez vous si le parcours définitif, ou à jour, est affiché quelque part, en PDF ou en excel ?

breizh22 a écrit:

 Plouguernevel, on ne tourne plus à gauche, mais on va chercher Gouarec avant Sainte Tréphine.

Oui, il y a des travaux d'ouvrage d'art, la route est totalement bloquée même à pied, on n'y a été confronté ce WE sur le  BRM600 de StMéenLeGrand.
On a pris la voie verte.
Avec des pneus de 25 ça va très bien, les collègues en section de 20 un peu moins sur le sable stabilisé mais humide.